Tāpēc ka tajā laikā dīzeļi vēl nebija pieejami, trīslitrīgais nāca tikai ar automātu un pilnākajās komplektācijās (lasi, bija dārgs), bet bāzes divlitrīgo nebija jēgas ņemt - rijīgs un ne sūda neiet.
Un? Ko tu ar to gribēji pateikt? Tač ne jau to, ka tavs trusis ir labāks? 
msh rakstīja: Par kādu braukšanas prieku tu te runā? Tās mašīnas, kurām vēl tāda fīča kaut cik ir saglabājusies, tas pārāk spēcīgi neietekmē - protams, to mašīnu 3 vai 4 litru motoru forsāžas līmeņi aug, bet motors ir vienalga adekvātākā izmērā attiecībā pret mašīnas izmēriem un masu.
Nu, SAABa Aero 2.3 litrīgajam arī nav ne vainas - iet kudi labāk par dažu labu trīslitrīgo. Bet vai tad pēc tavām domām, ar tava trušeļa divlitrīgo nav baudas braukt?
Vienam paziņam bija... kaut kādus gadus brauca un nomainīja pret jauno modeli... acīmredzot jau labs, ja palika pie tā paša modeļa. Pirms tam brauca ar kaut kādu šarānu/galaksī/alhambru.
Es domāju, ka ražotāji jau arī par tiem mazmotoriem nemaz tādā sajūsmā nav. Jāgulda milzīgas summas, lai kaut nedaudz saglabātu braukšanas prieku ar tiem, vienlaicīgi izpildītu visas ekoloģijas utt. prasības. Lai nu kā, izskatās, ka sazvērestības teorijas par naftas magnātiem, kuri nekad nepieļaušot elektromobiļu ienākšanu u.c. ekoloģijas prasības, tomēr ir kaķim zem astes. Pie tam, nu jau vairākas valstis (ne tikai Ķīna un Indija, bet arī Norvēģija u.c.) ir paziņojušas, ka no kaut kāda tur gada vairs nevarēs piereģistrēt auto ar tīru iekšdedzes dzinēju.
Visu laiku gaidu, kad kāds no šejieniešiem izmēģinās šito kvepufiltrutirisana.lv/ nu, varbūt tas būšu es, ja nākamajam dīzeļauto būs aiz...
Ja mašīna ir līdz 2012.gada ražojuma, tad jā. Bet no 2012. gada apskatē tiek slēgta pie kompja. Varbūt tagadējais kompis nepamanīs, ka DPF nav, bet vai ir garantija, ka netiks ieviestas gudrākas iekārtas, kas kādā brīdī pamanīs? Ko tad?
Zemesgramata rakstīja: Manuprāt vispār Taxi biznesam,vismaz Rīgā, vajadzētu būt centralizētam. Kā tas ir New York, kur ir Taksometru un limuzīnu pārvalde kura izsniedz atļaujas pēc pamatīgiem eksāmeniem. Automašīnas visas pēc vienādiem standartiem un viegli atpazīstamas. Pie tam, tur no katra brauciena % metropolitēna dotācijai.
Kāpēc pie mums tā nevarēja?
Vai tad kaut kas līdzīgs nav arī Vācijā? Tur arī takši ir tajā gaiši dzeltenajā krāsā. Un neatceros, Sarajevā vai Budapeštā tas pats - dažādu marku takši, bet visi spilgti dzelteni.
Līdz 2.5 GB... pēdējā braucienā ar visiem Waze, Spotify, tīklāju uz kompi u.c. iztērēju nedēļas laikā.
Sievasmātei tāds ir. Ar 1.2 DIG-T 115 zs benzīna motoru un mehānisko kārbu. Priekš viņas braukšanas stila ar to dzinēju pilnīgi pietiek, un pāri paliek. Brauc jau gadu (20 000 km), pagaidām bez pirmās apkopes servisā nav bijis, ko darīt. Visvairāk iepriecina benzīna patēriņš - uz šosejas ap 4.5-5 litri, pilsētā - ap 6.5. Salons ir ļoti ietilpīgs, kā arī sēdpozīcija ļoti ērta, vadāmība laba, skaņas izolācija OK. Pie mīnusiem varētu pieskaitīt, bet tas tīri subjektīvi, diezgan prasto dizainu un salona iekārtojumu. Bet, nu, tā ir tīri gaumes lieta. Un modelis jau arī tomēr ir 2010.gada.
Es arī neatbalstu, bet, kad iepriekšējam auto tas sāka čakarēties, tad ar smagu sirdi tomēr piekritu amputācijai. Kolēģe gan sirdsapziņas nomierināšanai ieteica iestādīt 5 (vai 10 - neatceros) kokus, bet tā arī šajā vasarā to neizdarīju
1) Baumo, ka viens no īpašniekiem esot izņēmis naudu un aizlaidies lapās.
Visas mašīnas ir izdevīgāk pašam pārdot. Neviens dīleris nedos tādu atpakaļpirkumu, ka pēc tam paliktu mīnusos.
Braucu pirms nedēļas - virzienā uz šejieni. Jauno bāni būvē uz pilnu katušku, bet satiksme plus mīnus bija normāla - blīvi bija tikai ap Varšavu. Pēc pagrieziena uz Lomžu virzienā uz šo galu pavisam easy.
Kas tev par sentimentu šodien uznācis?
Ko tas viss līdz, ja auto ir tik nesmuks... 
It kā nē. Melnkalnē viss ļoti civilizēti. Bosnijā, īpaši Sarajevā, gan vienīgais, kas krita acīs, jāmēģina neiziet uz kontaktiem ar sīkiem pārdevējiem - kā ienāc veikalā, tā ārā nelaidīs, kamēr nebūsi kaut ko nopircis.
Kas teica, ka tikai Latvijā poliči sēž krūmos, ņem kukuļus un ķer uz taisniem gabaliem.
1) Melnkalne - taisns posms. Aizskatījos navigācijā, nepamanīju zīmi "60" uz taisna tukša ceļa (HVZ, kādā rakā tā tur bija uzstādīta). Pēc brīža no pie..rstiem krūmiem izlec policis ar fēnu - Jums 91, a atļautais - 60. Policis ļoti švaki vervelē gan angliski, gan krieviski, bet vēstījums bija nepārprotams - maksā uz ķepas 50 euro, vai mēs atņemam tiesības, tu brauc uz pastu un samaksā, pēc tam ar kvīti atbrauc atpakaļ. Es biš tēloju muļķi, ka nesaprotu, ko šams grib. Policim neizturēja nervi, beigās amnestēja un palaida vaļā.
2) Nākamā diena - Bosnija. Nupat šķērsota robeža. Kaut kādā pufaikciemā no nelielas rindas novaktē tieši mani un aptur. Domāju, štoļi, atkal ātrums? Nē, prasa atvērt bagāžnieku un jumta kasti. "Mister, uzrādiet, lūdzu, ugunsdzēšamo, trijstūri, vesti un aptieciņu". No šī džentelmeņa komplekta man bija tikai trijstūris - kaut kā nedadomājos nopirkt pārējo. Un atkal sākas vecā opera - maksā uz rokas 20 euro (40 viņu kronas), vai braucam uz iecirkni 15 km attālumā (bija vakars un pasts vairs nestrādāja). Šoreiz nesanāca izlīferēt - ments labi zināja angļu valodu.
Nu, tā kaut kā man šoreiz veicās - divas dienas pēc kārtas, 2 vienīgajās neES/neEEZ valstīs, pie tam, par netīšiem pārkāpumiem.
kasinsh79 rakstīja:
GB12 rakstīja: Šobrīd savā eirotripā pirmo reizi saskaros ar grūtībām dabūt LPG... Austrijā... Polijā, Čehijā nekādu problēmu, maksā plus mīnus tikpat, cik pie mums, staciju daudz... Austrijā jau kādu gabalu nācās pabraukt uz benzīnu... pa lielam, tikai lielo pilsētu apkārtnē un nost no šosejām. Pirmo reizi dabūju kaut kādā Piezalcburgas miestā, bet cena... 65 eirocenti. Otro reizi vakar vakarā pie Itālijas robežas Shellā (pirmo reizi redzu, ka Shellā tirgo gāzi), bet cena... 0.739 eUro!!! qbas stacijas nācās meklēt ar mylpg.eu palīdzību... šodien plānojas caur Slovēniju maukt tālāk uz Horvātiju... redzēs, kā tur būs.
Austrija principā vienīgā tāda (maz) LPG valsts. Horvātijā - ir teju visur.
Tā arī bija - nebija problēmu ne Slovēnijā, ne Horvātijā, ne Melnkalnē, ne Bosnijā. Mazāk bija Ungārijā. Cenas - SLO, HR - ap 0.65 euro, Melnkalnē - visur 0.55 (viņiem kaut kāda valsts to regulē, vai?). Vislētākā gāze bija Bosnijā - vidēji ap 0.40-045, bet vienā vietā redzēju pat par 0.30... nošokēja Ungārija. Bāņa malā teju visur 0.75 līdz 0.80... nu jā, pabraucot dziļāk un pilsētās lētāk - ap 0.65... Kopā norullēju tieši 5850 km, no tiem kādus 150-200 ar benzīnu.
viencexperc rakstīja: Kāds skatījās šito?
nostaļģija par 90.-tajiem
es
Šobrīd savā eirotripā pirmo reizi saskaros ar grūtībām dabūt LPG... Austrijā... Polijā, Čehijā nekādu problēmu, maksā plus mīnus tikpat, cik pie mums, staciju daudz... Austrijā jau kādu gabalu nācās pabraukt uz benzīnu... pa lielam, tikai lielo pilsētu apkārtnē un nost no šosejām. Pirmo reizi dabūju kaut kādā Piezalcburgas miestā, bet cena... 65 eirocenti. Otro reizi vakar vakarā pie Itālijas robežas Shellā (pirmo reizi redzu, ka Shellā tirgo gāzi), bet cena... 0.739 eUro!!! qbas stacijas nācās meklēt ar mylpg.eu palīdzību... šodien plānojas caur Slovēniju maukt tālāk uz Horvātiju... redzēs, kā tur būs.
msh rakstīja: Tā tik gābešņiks var šādas frāzes burtiski saprast...
Protams, kā jāslēdz atpakaļgaita, tā "gābešņiks ne tā saprot"
Vakar posmā no Varšavas līdz Robežai ar Čehiju uz bāņiem 4 negadījumi... 3 no tiem tādi, kur bija gan poliči, gan ātrie, 2 arī ugunsdzēsēji...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Varētu domāt, ka cilvēks apprecoties paliek gudrāks. Te izskatās otrādi...