Nu, un kur problēma pavākties malā, ja kāds brauc ātrāk par tevi?

"Lielu, bet ne milzīgu. Krutu, bet ne premium"... labs :D

Es arī ne visai gribēju. Arī no sievas nācās noklausīties šo to.

Tad acīmredzot sūdīgs viņam tas aero... vai nu vizuāli, vai tehniski. Jo pēc labiem airiem pieprasījums ir. Ne tikai es vienīgais, bet no SAAB foruma vēl 3 pēdējā pusgada laikā ir labus Aero pārdevuši. Un tikai viens no viņiem kādu gadu tirgoja. Pārējiem aizgāja ātri. Man pēc sludinājuma ielikšanas pirmajā dienā jau 3 cilvēki bija skatīties, trešais nopirka.

Tas gelandevāgens ir riktīgi smuks

Nu, jopcik, paņem un izbrauc ar visiem, saproti, kas labāk patīk un sāc meklēt jēdzīgu eksemplāru... ņemies kā jauna meita ar "stundu stāvu domādama, kam lai sēžu kamanās..." Par Rav4 - šobrīd viens no zagto auto TOP augšgala. Tev to vajag?

Pēdējais sakarīgais SAAB, manuprāt, bija tāds kā mans nupat pārdotais - pirmās paaudzes pirmo reizi feisliftētais 9-5, kuru beidza ražot 2005.gadā... pēc tam jau sākās agonija, tika pamatīgi taupīts uz apdares materiāliem, kas nākamos modeļus jau padarīja nepievilcīgus. Es te vēl ar vienu aci skatos uz 2.paaudzes 9-5, ko sāka 2010.gadā ražot... bet tomēr baigi raustos, jo, ja šitais Aero man aizgāja nedēļu pēc sludinājuma ievietošanas, tad 2.paaudzes modeli pārdot būs nereāli. Tāpēc šobrīd tomēr vairāk sliecos uz Volvo pusi.

Lai nu kā, piekrītu kasiņam par Viļņas bāni. Plats, kvalitaīvs ceļš ar maz mašīnām... arī poličus tikai vienu reizi esmu tur redzējis. Es, kad iegādājos auto, uz tā ceļa parasti braucu izmēģināt, cik tas velk - pasāts B6 gāja līdz divītim, vecais kaškajs ar mehāniku - 190, jaunais ar automātu - 180 (vienā vietā no kalna sanāca 190), saabu līdz galam neiemēģināju - pie 220 palika bail...

Leišiem, pēc maniem novērojumiem, ir 2 izcili tizlas braukšanas īpašības: 1. Ja šams velkas pa ceļu zem atļautā vai, nu, kaut vai 10-20 km pārsniedzot un tu viņam atļausies iet garām, braļukass 90% gadījumu attapsies, ka brauc par lēnu un sāks dot virsū tieši brīdī, kad tu viņam atradīsies blakus; 2. Uz vairākjoslu šosejām šamie laikam spoguļos neskatās un ir bijušas diezgan daudz avārijas situācijas, kad tu pa kreiso joslu apsteidz vairākus auto, a viens tev izlec priekšā... bieži vien smagais. Taisnības labad te gan jānovērtē viens pluss, salīdzinot ar letiņiem - leiši kreisajās joslās ilgi bez iemesla nesēž un, ja tu ar lielāku ātrumu tuvojies, vairumā gadījumu viņi palasās malā. ja arī nepamana uzreiz, pietiek ar vienu īsu uzmirkšķināšanu. Ne kā mūsu kreisās joslas tizleņi...

Paga, es te kaut ko nesapratu... tu te diezgan negatīvi izsakies par Volvo dīzeļiem, bet sievai dod ar tādu braukt? Tač bija tas sievas auto ar kurināmo, vai ne?

Es līdzīgi nomikam... ar kartingu esmu braucis 2 reizes dzīvē... i tās abas Kandavas trasē. Līdz ar to sacensībās būs stabili pirmspēdējā vai pēdējā vieta.

Es jau vispār par S80 modeli prasīju...

S80 bija pirmās vai otrās paaudzes?

Vienam draugam ir H3. Izskatās it kā iespaidīgi (gaumes lieta), bet lietošanā tas auto ir diezgan drausmīgs. Sākot jau ar ārkārtīgi plastmasīgi lēto apdari salonā, beidzot ar ļumīgo gaitu un slikto vadāmību. Nu, un gāze obligāti, jo patēriņš pilsētā ir apm. 20 litri.

Man arī patīkama pārmaiņa - vakar Jūrmalenes statoilā uzpildīju kaškajam pilnu bāku ar ķīseli un samkasāju ZEM 50 euro. Patīkama pārmaiņa pēc 2 uzpildēm Zviedrijā, kur tas prieks maksā ap 70

Vispār fordam 1.0 ecoboost iet labāk par 1.2 atmosfērisko. Nezinu, ko tu tur esi ņēmis un kā braucis, bet ar 1,0 nav problēmu dabūt ārā ne 130, ne 150 un ātrāk... uzrāviens ir diezgan OK... priekš tāda dzinēja. Par degvielas patēriņu - tā ir visu mazmotoru īpatnība - pie lielākiem ātrumiem vairāk tērē, toties ir ekonomiskāki pilsētas režīmā.

Opel Vectra, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Nissan Primera, Volvo V40/V70 ar apm. 1,8-2,0 benzīna dzinējiem. Ja labi meklēs un neuzķersies uz lētāko ss-ā ar tekstu "pārdotu sakarā ar aizbraukšanu", var atrast samērā labi saglabājušos eksemplāru... protams, ja viens no izvēles kritērijiem nav tā tur orgāna starp kāju īkšķiem staipīšana.

Bet vajag.

BTA pirms kāda laika, nu tā - līdz kādam 2010., 2011.gadam vispār ļoti izcēlās ar regresiem. Tagad jā, ir jūtami labojušies.

... tipisks piemērs, kāpēc atļaut TA retāk kā 1 reizi gadā nedrīkst...

Jā, bet vismaz par apdrošinātāju runājot, reputācija nemaz tik lielu lomu nespēlē, daudz noteicošāka ir cena, segums un fīčas. Piemēram, Baltikumam un BANam reputācija ir galīgā pīīīīī, bet cilvēki tāpat to krūmu kantoru polises pērk. Diezko laba reputācija nemaz nav arī Baltai un BTA, bet tie ir spēcīgākie zīmoli apdrošināšanā Latvijā. Tajā pašā laikā, Ifam reputācija ir labākā, bet viņu tirgus daļa ir būtski mazāka. Protams, te jau atkal var sākt diskutēt, kas ir tas, kas ir kritēriji, kas nosaka reputāciju - klientu skaits, publisko sūdzību vai, tieši otrādi, pozitīvo atsauksmju skaits, vai kas cits... Lai nu kā, kolēģi no kaimiņvalstīm saka, ka igauņi un leiši esot atvērtāki jauniem zīmoliem, nekā mēs.

Un kad varēs pie posta pievienot ielādes bildes (ne no interneta)?

A kāpēc man pēc posta apstiprināšanas aizlec uz pirmo lapu?

A kā var mainīt atbildēšanas veidu?

Latvieši vispār ir pieraduma cilvēki... to es redzu arī savā darbā... cilvēki ļoti nelabprāt drošinās pie jauniem spēlētājiem, pat ja produkts ir konkurētspējīgs un cena labāka. Tāpēc jau arī PZU nācās nopirkt Baltu un VIGam (Compensai) Baltikumu ar BTA.