Lielisks piemērs - Nissan Note (vecā) ar 1.4 benzīnu. Ārpus pilsētas ar ātrumu ap 110 tas ēd aptuveni 10-11 litri, jo apgriezieni ir apm. 3200-3300. Mans SAAB's ar 2.3 Turbo automātu šādā režīmā ēd apm. 9. Nu jā, pilsētā svaru kausi būs otrā pusē, tāpēc, ka tādai notei 5.ātrumā var likt jau pie kādiem 60 km/h un, tā kā pilsētās parasti nav lietas, kur var uzdzīt virs 80 km/h, tad pilsētas režīms bezmaz ekonomiskāks sanāk.

... un lai kompensētu sāpi, bļauj, ja pārējie, kas kaut ko var atļauties, ir lohi...

Kādu faktu?

Vismaz tas brauca... un brauc vēl šodien.

Es nemainu mašīnas tāpēc, ka tās būtu labas vai sliktas. Vēl vairāk, es netirgoju sliktas mašīnas - tās uzturu tehniskā kārtībā, attiecīgi, tādas tās arī nonāk pie nākamā īpašnieka. Es mainu mašīnas tāpēc, ka man tā patīk - nepatīk ilgi braukt ar vienu auto. Arī tagadējo 9-5 Aero plānoju tirgot - gandrīz pusotrs gads kopš iegādes jau pagājis.

... ja būs saliktas...

Pats jautāji, par ko smejos. Ja vēl nepieleca, tad smejos par to, ka ar tevi ir, kā vecā kaut kad dzirdētā parunā - ar vārdiem Rīgā, Liepājā, ar darbiem - mazmājiņā aiz stūra (vai kā tur bija). Un tā vietā, lai atzītu, ka tomēr to šrotu nedabūsi līdz B6 līmenim ne tikai divu un pat ne piecu gadu laikā, un toreiz satukšmuldēji pats sev vien zināmu motīvu vadīts, brauc tikai vēl dziļāk mežā.

Lai nu kā, lai jau tev veicas, nav man žēl, un pēc vēl diviem gadiem paskatīsimies, kā būs veicies...

Kas tur smieklīgs? Atgādināt, ko tik tu te neesi lielījies salikt?

2.6 centi ir diezgan?

"Būs nākotnē kāds 2.0 8v jāieliek"

Piekrītu Aansim. Maza auto vienīgais pluss ir tas, ka pilsētā var viegli izmanevrēt. Nu, protams, arī cena, ja pērc jaunu. DEgvielu tie bieži vien rij vairāk kā kompaktnieki. No visiem mazauto, ar kuriem ir sanācis pabraukt pēdējo kādu 2 gadu laikā (Clio, Punto, Polo, Fiesta, Micra, Corsa, Yaris, 2.Mazda, pat Audi A1) tikai vienā auto es jutos daudzmaz labi un, ja nu akurāt vajadzētu pāriet uz mazauto, tad skatītos - tas ir Ford Fiesta (pēdējās paaudzes). Sanāca te kādu brīdi atpakaļ, kamēr manējais remontējās pa KASKO, pabraukāt ar nomas FIestu 1.0 turbīnas motoru un automātu. Kopumā, labs auto bija - ērts, gāja labi, automāts forši slēdzās. Bet pārējiem - vai nu plastmasas grabuļi, vai nu neiet, audiosistēmas kaut kādas lētās, elkoņbalsti neērti utt.

Viss atkarīgs no tā, kas un kā to gāzi liek. Ja fana stilā ir meklēts lētāks variants, tad sū.. būs ar garantiju. Protams, daudz kas no pašas iekārtas atkarīgs un no tā, kā sadzīvo ar konkrēto dzinēju. Kopumā jau nav slikti, man saabam arī ir gāze.

Fans ir zināms, reāls un pārbaudāms cilvēks ar reālu vārdu, reālu uzvārdu, reālu Merivu (nu jau bijušo) un visu ko citu...

Vispār tāds draudzīgs ieteikums Mārim, ja grib "cept desas" - mazliet vairāk piedomāt pie nikiem un nelikt tur visādus ciparus klāt. Pēc tiem ātri var atpazīt. Un var jau ticamības momenta vairošanai vienu niku arī vairākas reizes lietot. Tikai laikam, iauto tā ir sapinušies savās kājās, ka neatceras, cik daudzus paši radījuši

"braukājām ar sieNu brīvdienās uz kapiem"

Trusim siens vairs neiet bagāžniekā, uz kapiem jāved ar busu?

Cik naudiņās noēda?

Tikai, ja parēķina mašīnas sadārdzinājumu, dārgākas apkopes un remontus, tad tas izdevīgums pazūd. Ne velti vairums no rietumiem nākušo dīzeļauto ir ar 40+ tūkstošu nobraukumu gadā. Izņemot, protams, Rumbulas brīnumus.

Neatceros, rakstīju šo te vai nē, bet pirms mēneša biju Norvēģijā un mani viens klients norvēģis (vispār alžīrs, bet NO dzīvojošs) brīdināja par divām lietām - ātrumu un distances ievērošanu, jo par to tur arī liekot sodus, pie tam, ne mazos.

Arī no manis SUMINĀC!!!

Autonomā varbūt, bet es parasti navigāciju ņemu Lielvārdes ielas GPS centrā. 3 EUR dienā tikai, pie tam, svētdienas netiek skaitītas.

Jā, ir atsevišķi:

V1-V6, Vieglie transportlīdzekļi

K1-K2, Kravas transportlīdzekļi līdz 12000 kg

K3-K6, Kravas transportlīdzekļi virs 12000 kg

A1-A2, Autobusi līdz 12000 kg

A3-A4, Autobusi virs 12000 kg

M1-M2, Motocikli, mopēdi

TR1-TR2, Traktortehnika

Es arī tā domāju. Arī CSDD strādā cilvēki, kas var kļūdīties.

SAAB īpašnieks nupat nomaksāja visus parādus, viņiem ir jauns investors, tā ka, jauni modeļi būs. Jautājums tikai... kad un vai atnāks līdz Eiropai?

Par ssangyongiem runājot - savā laikā, kad ādamā strādāju, diezgan sanāca pabraukāt ar šiem. Skats drausmīgs, salona apdare arī, komforta un aprīkojuma ziņā daudzmaz OK, bezceļa īpašības - ļoti labas, tādiem poligoniem gāja cauri...

Nu, kabriolets ar Arbath oriģinālo tjūningu būtu manta...

kā 2. ģimenes mašīna... jo vietas tajā nav nu nemaz...

Ja atstieps līdz Latvijai, tad Gada auto 2016 būs jaunais Tiguan.

Tikai ar Pandu. Negribas man pārmaksāt par to, ka mani pavizina ar it kā jaunāku auto. Un kaut kā Alviksai vai Džokeram nav uzticības. Bet tā diezgan vienalga ir, ar ko aizved, ka tikai ātri, droši tieku vajadzīgajā punktā. Līdz šim ir atbraukušas gan 15-gadīgas škodas, gan pilnīgi jauni fōkusfordi. Mašīnas ir bijušas tīras, nepiepīpētas, šoferi ļoti korekti un "metieni" arī nav bijuši. Izņemot pašu pirmo reizi, kad atbrauca opis nojātā piepīpētā mazdā ar gaudojošiem gultņiem, uzbāzīgs bez gala, piedāvāja visādas biznesa shēmas... Toreiz aŗi nodomāju, ka nekad vairs... Bet kaut kā sanāca tajā pašā dienā braukt vēlreiz, bija jau labāk.

Bet, nu labi, pārāk bieži jau arī nesanāk braukt, kādu reizi mēnesī... Un vai tiešām būtu jāpārmaksā tikai 1 EUR, ja ar S-maxu brauktu? Man kaut kā neticas, ka Baltic vai RedCab no lidostas uz Baložiem vestu par 10-11 EUR (Panda ņēma 9,50).

Es balsoju PRET Eiropas Savienību. Un nenožēloju, kaut gan varbūt šodien balsotu PAR, nezinu... Es gan piekrītu Kasiņam, ka ekonomikas ziņā plusu ir ļoti daudz, bet man bija citi apsvērumi, izdarot izvēli.

Es gan neticu, ka tur par gļēvumu ir runa. Tā ir apzināta rīcība. Kāpēc tas tika darīts, man ir aizdomas, bet negribu izklausīties pēc konspirācijas teoriju fanātiķa, tāpēc dzīvosim un to redzēsim pēc kādiem 5, varbūt vairāk gadiem...