Nabadziņš. Uzglūn tev viņi no visiem stūriem. Nez kāpēc man un citiem tā neuzglūn?

Kas tad tu biji iepriekš?

Tad jau Vernonaprāt visiem auto (gan vieglajiem, gan smagajiem) bremzēšanas ceļam būtu jābūt vienādam, ja svars neietekmē bremzēšanas ceļu. Tikai tad tāds kautrīgs jautājums - kas tad ir tie kritēriji, kas ietekmē bremzēšanas ceļu?

"par 100 litriem var nomainīt lietotāja krāsu"

Priekš kam tas ir vajadzīgs? vai tiešām nebūtu jēdzīgāk bijis sakārtot, piemēram, lai normāli neverot rakstu vaļā, varētu uzreiz pie komentāriem tikt?

Kāda auto apskatu? Jauna, lietota...

Nezinu. Tāda ir visu lielo auto nomu (Avis, Herz, Sixt) politika un, cik zinu, visās valstīs, kur tās darbojas. Spriežu, ka varētu būt 2 iemesli:

1. Auto nobraukums. Parasti pēc gada tiem nomas autiņiem ir jau 40-50 tūkstoši uz tāfeles. Attiecīgi, garantija saīsinās uz 2 gadiem (pieņemot, ka 3 gadi vai 100 tūkstoši). Līdz ar to auto ar vēl esošu garantiju varētu būt augstāka tirgus vērtība, tobiš, labāks dīlera atpakaļpirkums, nekā 3 gadus nojātam nomas auto;

2. Noma vēlas klientiem dot pēc iespējas jaunākus auto, lai vismaz tā attaisnotu salīdzinoši augsto pakalpojuma cenu.

Nē, nav. Es jau iepriekš par to rakstīju. Un to tu redzēji ļoti labi piemēros ar tām 2 toyotām.

Rodas tā:

1. Bijušās demo mašīnas;

2. Vairumam lielo auto nomu ar dīleriem ir pusgada līdz pusotra gada atpirkums. Tobiš, viņi paņem auto, kādu laiku palieto, tad atdod atpakaļ un ņem nākamo. Es tā savulaik savu Qashqai+2 ņēmu;

3. Ja Rumbulas tipa plačos, tad visādi slīkoņi vai frankenšteini no vakareiropas;

4. Dažreiz pamainās apstākļi, nepieciešams lielāks auto dēļ ģimenes pieauguma, kaut kas nepatīk tomēr izvēlētajā vai iznāk modelis, kurš tik ļoti iepatīkas, ka emocijas ņem virsroku pār veselo saprātu un ekonomiskiem aprēķiniem, rodas naudas problēmas utt.

Nu, tas, ka tevi apmierina, nenozīmē, ka tas ir labs, vai ne? Tevi apmierina arī 1.2 atmosfēriskais motors, kas vairumam auto vadītāju, mani ieskaitot, šķiet īsta mocība. Pagājušajās 3 dienās 1800 km ar tādu norullēju... jāliek 3. robā, lai Polijā fūri var apdzīt... Nu jā, patēriņš jau labs - 5.4 litri

Paldies par info, tā arī darīšu.

Kāpēc?

Ar dīlera pārstāvi nē, bet kas notiek bez dīlera pārstāvja?

Tas nav mīts, esmu strādājis dīlerī par jaunu auto pārdevēju, arī šobrīd darbs cieši saistīts, labi zinu iekšējo virtuvi.

Kas attiecas uz tiem salonu demo autiņiem - starp citu, nemaz tik milzīgas atlaides arī nav. Pārsvarā kādi 10-15 proči, ne vairāk. Bet ar tiem demo auto ir viena problēma - atbildiet pie sevis uz jautājumu - ja jums iedotu demo autiņu uz nedēļas nogali, taču mēģinātu iztestēt tā kārtīgi. Nu labi, VW Fans varbūt nē, bet mēs te par standarta testētājiem runājam. Uzprasiet tam pašam Mārim, kā žurnālisti brauc ar dīleru demo mašīnām. Domā, tas notiek, kā paredzēts - pirmos cikturtūkstošus pārāk negāzējot, iebraucot utt.? Da visi viņi mauc un spiež, cik var izspiest. Ja tas ir krosovers, tad obligāti - pēc iespējas dziļākā žļurā. Un ne tikai žurnālisti - klienti un salonu darbinieki tieši tāpat. Ar visām sajūgu slidināšanām, kamēr piešaujas u.c. Un tad pēc tam sākas brīnīšanās par biežiem garantijas remontiem (kamēr garantija, tikmēr jau forši) un paaugstinātiem degvielas patēriņiem dēļ tā, ka auto nav pieklājīgi un kārtīgi iebraukts.

Šajā gadījumā es gan laikam jaunu ņemtu. Starpiba tikai 2100 EUR. Nu labi, ar gāzi - 3000. Bet mašīnai jau ir 2 gadi. Nu labi, ne pilni, bet tomēr, ja gribētu pārdot, to skatītu kā divgadīgu. Plus vēl, nezinot, kā iepriekšējais īpašnieks lietojis. Te, manuprāt, tā starpība ir pārāk maza. Bez tam, Sol komplektācijai būtu jābūt lietajiem diskiem, a te kaut kādi bleķinieki.

Paga, vai ta pirms kaut kāda brīža tu nerakstīji, ka "par xc90" neesot tās labākās atsauksmes? nemaz nerunājot par slavas dziesmām tikai jauniem auto, jo, redzies, ar veciem tikai pa servisiem jādzīvojas.

Nu, piemēram, šie

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/toyota/avensis/kpikd.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/nissan/primera/cpjhh.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ford/focus/goixi.html

1500 EUR gadā par octu?????????? Tu ko? Tāda cena pat nebūs ar 1. bm klasi.

Slinkums pat topika nosaukumu normāli uzrakstīt. Je nejēdz normāli ar cieņu pret pārējiem uzdot jautājumu, kāpēc pārējiem būtu jātērē laiks, lai tev normāli atbildētu?

Nu, kamēr būs, ko cirpt, būs, kas cērp.

Es kāreiz esmu dzirdējis, ka tieši otrādi - jābūt uzmanīgam ar auto no Šveices, īpaši, ja ar automātu. Pirmkārt, kalnains, kas automātam nav tik draudzīgs pasākums, otrkārt, šveicieši nerūpējoties par saviem auto - neejot apkopes u.tml. Bet, nu, jā, aprīkojumi labi...

Sistēmu veidojam mēs visi kopā.

Ne jau zemo cenu dēļ veda no Somijas. VIņi mašīnas neņem no citu valstu dīleriem, bet gan no importētāja, ar kuru ir noslēguši līgumu. Šajā gadījumā tas atrodas Somijā.

Vairs jau nav aktuāli, bet vakar no rīta mani apturēja piecos no rīta uz Ulmaņa gatves pie Mollera virzienā uz Lidostu. Poliči stāvēja otrajā pusē, bet nepaslinkoja pārskriet pāri 4 joslām, lai mani vienu noturētu...

Nevis mazāk sprigans, bet riktīgs mironis. Vismaz Grande Punto kažokā, varbūt šeit, kā mazākam auto, ir mazliet labāk.

Vispār uzskatu, ka nevjadzēja kvalificēties tādiem auto kā Octavia Scout un Insignia 4x4 vai kā viņu tur. Arī feislifus nevajag iekļaut. Tie visi jau ir vecāki modeļi, tikai ar pamainītām virsbūvēm.