Vistiešākais - tas, ka tu esi 20 gadus braucis ar dienesta auto, tātad, neesi pircis tam OCTu, tātad, esi braucis nahaļavu, ko tu nebūtu varējis darīt, ja būtu sistēma, kādu tu gribi. Protams, var jau būt, ka tev būtu baigi labs darba devējs, kurš būtu pircis to tavā vietā, diemžēl vairums darba devēju vai nu darba sludinājumā prasītu tiesības un OCTu vai arī, ja tā būtu pašam jāpērk, skatītos uz tādu vadītāju, kuram būtu augsta BM klase.

Un par to Krieviju runājot - pirms raksti muļķības, paskaties Krievijas likumdošanu. Esmu jau neskaitāmas reizes rakstījis, ka tur, tieši tāpat tā šeit - ОСАГО apdrošināšana nozīmē - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ... ar uzsvaru uz "ВЛАДЕЛЬЦЕВ". Ja nezini, ko tas nozīmē, paskaties gūgl transleitā. Un tur, tieši tāpat kā šeit, nozari regulē likums ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН "ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ

ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" atkal ar uzsvaru uz to pašu vārdu. Tātad, galvenais atbildīgais, tieši tāpat kā šeit un pat tur, kur raksta vadītājus - Lielbritānijā, Īrijā, laikam Vācijā un Nīderlandē, ir tieši īpašnieks un tā BM klase mainīsies tieši viņam, nevis visiem vadītājiem, kas ar to auto dºīkst braukt. Starp citu, Krievijā, var polisē arī iekļaut, ka drīkst braukt jebkurš... vismaz viņu internetkalkulatori to piedāvā. Ja būtu, kā tu saki, visai tautai, štoļi, celtu BM vai kā tu to iztēlojies?

Neesi gadījumā vienotības biedrs? Tie arī mīl dzīt demagoģiju un ir stipri no realitātes atrauti.

Un ko darīt tiem, kas nesen ir tiesības nolikuši? Vari iedomāties, cik tādam varētu OCTA maksāt? Pirkt sev OCTu 5-10 gadus, esot bez darba, jo katrs darba devējs drīzāk ņems pensi ar 30 gadu stāžu, jo tam OCTA maksās 2-3x lētāk?

Un vēl - ja būtu tā, kā autors vēlas, tad tos 20 gadus viņam arī būtu bijis jāpērk sev apdrošināšana pat arī, ja nepieder auto... līdz ar to, kāda starpība - 20 gadus brauc nahaļavu un tad sāc pirkt vai sāc pirkt 1. gadā un ar katru gadu paliek lētāk? Pirmais variants pat izdevīgāks sanāk, jo pirmās reizes pa dārgo tāpat sanāktu. Protams, neņemot vērā inflāciju, bet, zinot, ka šobrīd uz 6. BM octu var nopirkt par 70 EURo (šodien kāreiz vienam 20gadu braucējam ar 6.BM, kurš uz sevi pirmo auto uzrakstīja) formēju, kas ir gandrīz tikpat, cik 1997.gadā, kad OCTu ieviesa un cenu regulēja valsts, nesaprotu, par ko te iespringt...

.... ak jā, un vēl pareizāk tiem, kuriem nav sava auto, bet lieto, piemēram, darba auto, jo tad viņiem pašiem nav jāpērk sev polise. Zinot darba tirgus specifiku mūsu valstī, kur darba devēji nav gatavi investēt darbiniekos, bet grib saņemt jau gatavus (ar izglītībām, sertifikātiem, apliecībām zināšanām, pieredzēm utt.), 99% šoferiem, pirms pieņemšanas darbā būtu prasīta ne tikai auto vadītāja apliecība, bet arī arī apdrošināšanas polise, kas, piemēram, kravas auto ar piekabi, var iedomāties cik maksā.

Un pie šādas shēmas, protams, varētu aizmirst par mašīnas aizņemšanos no kāda drauga uz dienu, lai aizbrauktu uz laukiem... nē, nu varētu ņemt, tikai būtu jāpērk sev kā vadītājam polise.

Un vēl - šādas shēmas nav nekur pasaulē...

Jā, tā ir... un dabūt neko augstāku nevar...

Lētāk, ērtāk un pareizāk tiem, kuriem ģimenē vienu auto lieto vairāki cilvēki...

Pirmkārt, es nepārmetu, otrkārt, bet, ja pārmestu, tad būtu gan korekti. Jo bankas šobrīd atkal ir uz strīpas, ko gan nevar teikt par lielāko daļu kredītņēmējiem, kuri arī, starp citu, pakāsa visus uzkrājumus un īpašumus. Un vēl joprojām turpina pakāst.

Nē, man nav iebildumu pret mērķi nopelnīt. Man ir iebildumi pret nesamērību šajā visā. Starp citu, nesamērība ir arī tajā, ka, piemēram, ja kredītņēmējs pakāš bankas iedoto naudu, tad viņu ģērbj ārā pēc pilnas programmas, bet, ja to izdara banka - pakāš pensiju fonda naudu, iebraucot mīnusā, kā tas pirms dažiem gadiem izdevās swedbankai, tad - ups, tā sanāca, piedodiet...

Aizņemties ir iespējams tikai tad, ja dod un ja likumdevējs to pieļauj. Te ir jāsaprot, ka vainīgas ir visas 3 puses - kredītņēmēji, kuri gribēja dzīvot pāri saviem līdzekļiem īsti nedarēķinot, bankas, kuras savā alkatībā svieda kredītus pakaļ un valsts, kas neko nedarīja, lai to visu marasmu kaut kā ierobežotu. Bet, ja vēl kredītņēmējus varētu saprast (kam gan negribas labāk dzīvot, pie tam, teju visi saka, ka būšot tikai labāk, ne visiem ir ekonomiskās izglītības vai sapratnes par ekonomiskajiem procesiem), tad bankas un valsts insitūcijas, kuras sastāv no ekonomiski izglītotiem risku analītiķiem, ekonomistiem, pētniekiem utt... nu nekā nevaru izdomāt attaisnojumu viņiem. Diemžēl šobrīd ir tā, ka lielākais cietējis diemžēl ir palicis kredītņēmējs vulgaris, jo valsts pusē, kā vienmēr, neviens ne par ko neatbild, plus vēl stutē visādus veiksmes stāstus uz visa šī, bankas pēc pāris gadiem mīnusos atkal jau kuro gadu pelna miljonus, bet kredītņēmējs tā arī ir palicis ar pliku d3,14u plus vēl ir palicis parādu verdzībā... nu, labi, ir maksātnespējas likums, kas dažiem atvieglo visu to procesu.

Nu nez nez... prasīt jau var kaut ļimonu, bet vajag atrast arī kādu, kas par to ļimonu būtu gatavs pirkt. Man šķiet, ka bāleliņi ir iedomājušies, ka uz tiem viņu hruščenes pritoniem krievi un ķīnieši rindās stāv.

Lai nu kā, nedomāju, ka NĪ burbulis tik ātri būs, ņemot vērā banku kreditēšanas politiku šobrīd un, ja pieņems grozījumus maksātnespējas likumā, tad tā visticamāk kļūs vēl piesardzīgāka. Vismaz kādu laiku, kamēr pielāgosies.

žēl, ka Sviests vairs te nepiedalās...

Tikai pie šāda razklada tie, kas ietu uz vēlēšanām dēļ vinnestiem loterijā balsotu pofig par to, kaut vai griguli, kuru katru dienu redz uz mikriņa pakaļas. Tad jau labāk nebalsot vispār. Ar pad-laikiem savādāk - kandidāts tomēr viens tikai...

Mani gan nepārsteidz. Pirmkārt, tāpēc, ka bija konkrēti noteikts, kur jābalso... Otrkārt, ļoti maz ir valstis, kur eiroparlamenta vēlēšanās ir baigā aktivitāte.

Beļģijā vai Holandē par nepiedalīšanos vēlēšanās jāmaksā soda nauda, kura pieaug ar katru reizi, kad liek nikolaju vēlēšanās. Pēc trešās reizes uz kaut kādu laiku atņem balsstiesības.

P.S. Apbēdina vienotības rezultāts... arvien vairāk zūd cerības, ka šeit kaut kad būs normāla valsts pārvalde.

Pirmās paaudzes Toyota Avensis. Tikai skaties virsbūvi. Bet kopumā - lēts, pietiekami ekonomisks, praktisks un izturīgs auto.

Tieši tā... Za to cik reizes neesmu ar "mutisku brīdinājumu" ticis cauri šeit, pie tam, ir gadījies par pārkāpumiem, kuriem piešķir punktus.

Tikai nevajag. Es novembrī maksāju sodu Polijā par 68 vietā, kur bija 50, pie tam, tās bija apdzīvotās vietas beigas un faktiski mežā, bez nevienas mājas tuvumā.

Kādā cenu amplitūdā meklē?

Smuks, jā, bet Insignia tomēr jau ir vecs modelis... es vispār nesaprotu, kāpēc feisliftētus/cituvirsbūvjuvariantu u.tml. modeļus nominē...

Es joprojām saku - vinnēs Qashqai...

Ja nebūs baigo pavērsienu auto tirgū, par 99,99% varu teikt, ka šogad uzvarēs jaunais Qashqai.

... un arī konrkētās paaudzes Laguna tiek ražota no 2007. gada... Tas nu tā...

2-3 gadīgu auto tirgū tā tas ir, bet, jo mašīna vecāka, jo cena izlīdzinās arvien vairāk - septiņ-astoņgadīga auto tirgus vērtība vidējai un nopakotajai komplektācijai diži neatšķiras. Tobiš, dārgākajām komplektācijām sanāk lielāks cenas kritiens. Nu jā, nopakotāku eksemplāru būs vieglāk pārdot.

Kaut kur lasīju, ka šīs paaudzes Laguna esot pirmais kaut cik kvalitatīvais Renault modelis. Bet kā ir patiesībā, grūti teikt. Zinu, ka dzinējs ir labs...

Jā, bet cik zinu, tiesiskais pamats jau īsti tas nebūs, bet gan izmeklēšanas rezultātā iegūtās liecības, pierādījumi, fakti utt.

Nu, ja cilvēks saka, ka nauda nav tāda problēma, piekrītu, ka jāņem Bertone. Kaut arī vienīgais reālais pluss laikam arī ir tikai dizains. Bet, nu, arī tas ir svarīgs...

Aga.