Par dienesta auto nodokli diezgan loģiski. Ja grib to auto izmantot privātām vajadzībām, reģistrē uz sevi un viss kārtībā. Bet nez kāpēc PVN no visa (arī privātā) atrakstīt grib, bet no šī pēc loģikas ienākuma nodokli maksāt negrib.

Nu, piemēram, tas, ka (ja, protams, var ticēt tam rakstam), ka OCTA seko mašīnai, nevis īpašniekam. Līdz kādam 2009. gadam iekš LV daļēji arī bija tāda sistēma. Un tad tauta bļaustījās, ka, pārdodot mašīnu, zaudē savu BM. Un pamatoti bļaustījās. Ja tas Valērijs biežāk mainītu mašīnas, tad arī būtu pirmais bļāvējs, ka neuzkrājas BM. Latvijā gan to BM toreiz varēja pārnest, vai EE var, kas to lai zin...

Protams, ka turpina. Drīz atgriezīsies pirmais, kindzulis, sviesc, kaksis u.c. ļauži un viss būs vecajās sliedēs...

paldies, saņēmu

Kā, nepieteicos? Tu man solīji par lažu pagājušajā gadā, kad solīji un neatsūtīji. Vēl rakstīji, lai e-pastu nosūtu, ko es vakar Tev uz ipastu aizsūtīju. Ja nemaldos, jaunumu forumā...

Tad jau Moller pārpirkums nācis tam salonam par labu. Agrāk, kad bija Motors Latvia, attieksme bija vienkārši drausmīga - pašam nācās saskarties, kad meklēju auto priekš radinieces un arī klienti sūdzējās...

Par Karlo pārdevējiem piekrītu - vairumu no viņiem pazīstu - tiešām sakarīgi cilvēki.

Iemetīsi, lūdzu, kādu linku, kas pamato tevis rakstīto? Jo, cik esmu dzirdējis, braukt drīkst, tikai tas maksā ļoti dārgi...

Kad man atsūtīsi?

Kas tur dīvains? Viņi izsludina konkursu telpu nomai. Kurš sola vairāk maksāt, tam arī dod. Nu, vismaz oficiāli tā ir...

Visi 1.3 vai tikai tavējais un vēl dažu indivīdu?

Tad varbūt nevajag liet ūdeni, ka opeļiem dīzeļmotori ir vājā vieta.

kad man bija vectra, es salīdzināju... viņiem bija akcija - diagnostika bez maksas... sarēķināja apm. par 60-70% dārgāk, kā man to visu solīja izdarīt serviss, kurā toreiz remontējos.

Gribu teikt, ka gadīties var visādi. Tas nenozīmē uzreiz, ka visiem opeļa dīzeļiem tā notiek.

man gan dizainiski pirmsfeislifta modelis patika mazliet labāk, bet, nu, tā ir gaumes lieta un arī šis ir smuks.

Labs... Es arī gribēju insigniju, bet pēc tā, cik grūti bija vektru pārdot (cena baigi kritās) un viens mans paziņa joprojām mēģina, kaut kā mazliet raustos no pajauniem opeļiem... labi, bet tas ne par tēmu... turpinām spamot par fana fābiju...

Kāds auto, ja nav noslēpums?

Nekāda vājā vieta tur nav. Vajag tikai pareizi ekspluatēt un viss būs normāli...

Mani janvāra beigās leišos paņēma viens no tiem daudzajiem, kas ir pa ceļam no Grenctāles un Paņevēžu... Līdz šim vēl nekas nav atnācis.

Vot padoms "sataisi pats"... esi mēģinājis kādreiz ar paša sataisītu auto iet pie dīlera un prasīt, lai atmaksā naudu? Kur rodas tādi tipiņi, kas šādus padomus dod?

Nu, es baudīju 8 mēnēšus un ar to pietika...

Paši dīlera čaļi saka, ka nevajag pirkt vw, kas ražots no 2002. līdz kādam 2010. gadam, īpaši uzmanīties vajag no 1. paaudzes Touareg, 1. paaudzes Touran, Golf V, Passat B6...

Nu, un tu domā, ka VW ir kaut kāds baigi kvalitatīvais auto?

Kāds, iespējams, pateiks otrādi. Zinu vairākus bijušos klientus, kuri kāreiz saka, ka dēļ Krasta ielas amserva dēļ vairs nekad opeli nepirks. Tāpat droši vien ir vesela čupa, kuriem ar Karlo viss ir OK. Tā tāda laimes spēle - kā patrāpīsies. Un, protams, cilvēciskais faktors arī būs visur un vienmēr.

Pilnīgi piekrītu... jaunam auto nekas nav nav jāgrab un jāklab un tās basņas par to, ka tas ir normāli un tā vajag, jo, redzies, lēts auto, ir lohatrons.

No otras puses te ir jāsaprot viena lieta, ko, palasot šo un līdzīgus forumus, tauta nu nekā negrib saprast. Vairumā dīleru garantijas gadījumus neatmaksā paši. Galu galā, dīleris nav vainīgs pie tā, ka ražotājam ir brāķis gadījies. Līdz ar to, ja dīleris atsaka garantiju, nu, nav tā, ka tas dīleris ir padla, jo negrib maksāt. Tieši otrādi, dīleri IR ieinteresēti veikt garantijas remontus, jo tos viņiem apmaksā importētājs, savukārt, importētājam - ražotājs. Šajā gadījumā, ražotājs Karlo Motoram. Nu ne jau pēc vietējām cenām. Es gan 100% nezinu, vai tā ir visiem, bet zinu, ka opelim tā ir, nissanam arī, folksvāgenam arī, tātad, pēc idejas, vajadzētu būt arī škodai. Varbūt kādai markai ir tā, ka tas paliek uz importētāju, līdz ar to rūpnīca pieļauj lielāku uzcenojumu, tobiš, atdod importētājam mašīnu lētāk, tad jā, importētājs varbūt varētu censties gļukot uz garantijas remontiem, tajā pašā laikā, ražotāja noteiktie standarti viņam tāpat ir jāievēro.

Līdz ar to, šajā gadījumā, manuprāt, ja importētājs (Karlo) atsaka reikas remontu, fanam ir OBLIGĀTI jāraksta ražotājam uz Mlada Boļeslavu ar visām izdrukām, pierādījumiem utt., protams, par to iepriekš brīdinot dīleri/importētāju (varbūt noraustīsies un piedāvās risinājumu). Un, protams, piedraudētu mazliet ar medijiem.

Ak, Volvo vēl ir paši laipnības un labas attieksmes iemiesojumi, salīdzinot, piemēram, ar, piemēram, Krasta ielas VW (gan pēdējā laikā nav bijusi darīšana, bet pirms gadiem 5 tas bija ārprāc) vai Krasta ielas Mercedes... Varbūt subjektīvi, bet es kaut kā esmu novērojis, ka tā lielākā pirkstiņvicināšana pūš no tiem dīleriem, kuriem Latvijā ir monopols - škoda, mercedes, vw, volvo...

Tu beidzot esi savu mitekli atradis? Vai arī sācis senčiem īri maksāt?

Un, lai savu to Auto, kā tu lielījies, dabūtu labākā līmenī par manu bijušo B6 pasātu, domāju, tev nevajadzēs iekrāmēt tajā 3x lielāku summu, par kādu esi to šedevru iepircis? Starp citu, kā tev veicas ar to? Solīji 2 gadu laikā, ja nemaldos, bet gads jau drīz būs pagājis...

Teica jau tev... tāpēc, ka Karlo nav tikai dīleris, bet arī importētājs. Un dīleri ir pakļauti importētājam, nevis ražotājam.