Lietotāja "GB12" atbildes

Tas, ko bobcat raksta, jā, ir pareizi - dīleriem tiešām ir jāizpilda vesela virkne ražotāja vai importētāja nosacījumi, lai viņš vispār varētu kvalificēties vārdam Dīleris.

Bet... savā ziņā ietekmējošais faktors, protams, ir mūsu bāleliņu vēlme pēc iespējas ātrāk saraust maksimālu piķi, bieži nedomājot ilgtermiņā. Tas ir redzams teju visos sektoros. Bet man te nupat ienāca prātā megadoma - varbūt iemesls tai cenas starpībai ir tāds, ka tie paši briti to mazo uzcenojumu atsit atpakaļ ar darba izmaksām servisā, kas tur tomēr nenoliedzami ir augstākas. Jo tur tomēr nav tik izteikta, piemēram, auto vai jebkuras tehnikas remontēšana ar pašu spēkiem, vairāk lietas tiek uzticētas meistariem. Es gan nezinu, kā tas ir ar traktoriem, bet, nu, ar auto tā ir. Līdz ar to latvim ir iespēja tur nopirkt detaļu lētāk, bet, nu, jātaisa tad pašam.

Bet par tām detaļu cenām es piekrītu. Kaut vai piemērs ar mana pasāta spararatu - dīlera plauktā ķipa "oriģinālais" maksā 540 LVL, tādu pašu tā paša ražotāja, bet ķipa "neoriģinālo" dabūju par 330... Moš pie sviesta būtu bijis vēl lētāk, bet šams mani ar atbildi nepagodināja. Vot vajadzēja painteresēties, cik tāds spararats būtu maksājis, teiksim, UK vai LT... Tagad slinkums meklēt.

177 nav nekāds dižais nobraukums. Tad, kad būs 300 un darbosies labi, tad būs, ar ko lepoties.

Dīzelim nav 4x4... Pilnpiedziņa ir tikai niknajiem 1.6 Turbo un arī tikai ar automātisko kārbu pilnākajās komplektācijās un tie tad arī maksā tos 17 tūkstošus. Bet man tā doma, uzdodot jautājumu, vairāk bija - ko tu par to naudu varētu nopirkt, nu, labāku? Es domāju, starp konkurentiem, tb., līdzīgiem auto plus mīnus līdzīgās komplektācijās?

Džūkam nav zaļās krāsas...

Bet es teiktu, ka tevis minētais jau nav tikai japāņiem. Paskaties kaut vai uz to pašu pieminēto Ford (1. paaudzes Ka, Focus) vai BMW Bengla laikā vai dažu modeļu Mercedes, Audi utt. Vairāk šī tendence ir itāļiem, francūžiem, savā laikā SAABam arī bija. Nedomāju, ka japāņi šajā ziņā diži izceļas. Tam pašam Nissanam viens tāds Juke ir (nu jā, savā laikā diezgan interesanti bija arī Primera un iepriekšējās paaudzes Micra), bet pārējie modeļi (Almera, Qashqai, X-Trail) nav nekādi ūberkrutā dizaina auto. Līdzīgi ir ar citiem japāņu auto - Mazda, Honda u.c. Ik pa brīdim parādās visādi brīnumi, par kuriem var teikt - par gaumi nestrīdās, bet kopumā uz pārējo modeļu fona tādu nav daudz.

Un no tevis var?

Par lielu salīdzinot ar ko?

Bobcat, tev taisnība, tiesa, ir vēl opcija - iet strādāt pie konkurenta, kurš to kvalitāti var nodrošināt... Es gan nesapratu, kāds tam sakars ar tēmu par darba kvalitāti, bet, nu, labi...

Bet par darbu kvalitāti runājot, kāpēc citi var un nav otmazkas par, redzies, speciālistu trūkumu?

Vai man 3. reizi atkārtot jautājumu par Yeti?

Redzi, bobcat, tā ir konkurence. Ja es redzēšu, ka man pretī nesēž izglītots cilvēks, es meklēšu vietu, kur tāds sēž un neattaisnosies ar to, ka viņa kvalitāte ir štruntīga, jo mums nav naudas, par ko izglītot darbiniekus, bet tu tikai turpini nākt pie mums - jo vairāk iztērēsi, jo izglītotāks darbinieks būs.

Domu sapratu, bet ar uzņēmumu jau ir tieši tas pats, tikai šaurākā mērogā - cilvēku grupiņa (firmas īpašnieki, darbinieki) ar līdzīgām interesēm (pēc iespējas mazāk ieguldot, pēc iespējas vairāk nopelnīt) vienā iedomu teritorijā (uzņēmumā).

Bet tu man tā arī neatbildēji uz jautājumu - ja Karlo Motors nepārtraukti kaut ko lažos tavam trolejbusam un attaisnosies, ka mums nav naudas, par ko sūtīt mehus uz Mlade Boļeslavu mācīties, vai tu turpināsi tērēt savu laiku un naudu, braucot pie viņiem?

Redzi, man uzskats (un, domāju, diezgan pamatots, jo arī es esmu pie oficiālajiem dīleriem strādājis) ir tāds - ja tu nevari nodrošināt kvalitāti, tad nelien tajā biznesā vispār. Atradīsies vieta kādam, kas to nodrošināt varēs.

Kā reiz, pirms stundas vienu tādu apdrošināju. Īpašnieks - onka, pēc pāris mēnešiem būs 70. Pirkta pagājušajā gadā - pilnāko komplektāciju ar 1.6 Turbo...

Tieši pa maģistrālēm nav forši, jo 1.6 pie 90 km/h ir jau gandrīz 3000 apgriezieni. Tas motors tāds rēcošs un nepatīkams. Nu, ja ar CVT kārbu ir labāk - pie 90 ap 1900 apgr., bet, ja jāapdzen, tad traki...

Oriģināli laikam nē, bet ziemā daudziem varēja redzēt.

Bobcat, tā jau īsti nav klienta problēma... Līdzīgi savā laikā, ja nemaldos, "kas notiek Latvijā?" atrunājās ceļu būvētāji, sakot - mums ceļi netur tāpēc, ka nav naudas, par ko izskolot speciālistus... Vai, ja tavam Yeti servisā meistari visu laiku kaut ko lažotu, tu arī pieņemtu Karlo attaisnojumu, ka viņiem nav naudas, par ko apmācīt mehus?

1,5 motoriņš nav ar automātu, tas 117 ir 1,6. Bet, nu tev taisnība, tas ir diezgan nīkulīgs. Ja gribi spēciņu, tad vai nu 1.5 dīzeli, kas, manuprāt, ir ļoti laba jaudas/ekonomijas attiecība, tikai, nu jā, ja meitai gribas automātu, tad nespīd. Bet vēl jau ir 1.6 Turbo ar 190 ZS vai Nismo ar 200.

Es jau kaut kādā iepriekšējā forumā rakstīju - ja nav aizspriedumu pret dizainu, tad auto ir diezgan labs. Man vēl būtu iebildumi pret to, ka nav brīdinājuma par logu šķidruma beigšanos, cietā plastmasa, stūres regulēšanas iespēju tikai augstumā un pašauro salonu. Cik zinu, arī no tehniskā viedokļa kādas izteiktas problēmas nav. Braukšanas vaina. Karoče, ja patīk, ņem droši.

Jā, varen smieklīgs un asprātīgs komentārs...

Vai tikai joprojām neturi sāpi par manu komentāru uz tavu "parā pupus" ķipa joku? Piedod, nezināju, ka tā tevi aizskars...

Pirmo atkal visi apbižo...

Nu nezinu, es pārsvarā braucu ar 105-110, t.i. ātrumu, līdz kuram parasti neaiztiek, ja tukšs un pārredzams ceļš, tad atļaujos arī ātrāk. Lai nu kā, šī iemesla dēļ avārijas nav bijušas.

Es nerunāju par konkrēto gadījumu. Bet domā, ārzemēs ar dīleriem viss ir baigi OK? Arī ārvalstīs dīleriem bieži vien ir deguns gaisā. Jau rakstīju par piemēru ar Kopenhāgenas Opel centru, kur iebraucu pirms 4 gadiem 2 minūtes pēc servisa (salons vēl stundu strādāja) darba beigām, kad man vienkārši vajadzēja atsrūvēt paplāksni, lai pārbaudītu stūres pastiprinātāja šķidrumu un vajadzības gadījumā uzpildīt, jo, pirmkārt, atskrūvēšanai vajag speciālu, ja pareizi atceros, pieckantes galvu, otrkārt, to šķidrumu tur arī tikai sūknējot ar šļūteni var dabūt iekšā. Šie ārā pīpējot pateica, ka viņiem darba laiks beidzies pirms 2 minūtēm, neviens neko nenāks un neskatīsies, pofig, ka tajā dienā man vēl kādi 200 km jābrauc. Un tas, starp citu, nav vienīgais gadījums, kad nācies saskarties ar ārzemju dīleru diezgan vīzdegunīgo attieksmi.

Ar to es negribu baigi aizstāvēt mūsu dīlerus, kuriem, piekrītu, līdz kvalitatīvai klientu apkalpošanai lielai daļai ir kur augt, bet lielā daļā gadījumu viss nav tikai melns un balts - dīleris padla, klients labs. Bieži mēdz būt arī otrādi. Bieži mēdz būt vienkārši cilvēciskais faktors - klients ar menedžeri kaut kādu iemeslu dēļ runā dažādās valodās. Vismaz manā darbā diezgan bieži ir redzams, ka klientiem ir teksts apmēram tāds - es te atstāju lielu naudu (kas parasti nemaz tik liela nav), tāpēc jums man te uz vēdera bezmaz jālien.

Piebilstot Dekstera postam - remonta izmaksas var paaugstināt daudzi faktori - piem., remontējot atklājas kādi citi bojājumi vai arī kādas detaļas noņemšana/uzlikšana, piemēram, sarūsējušu stiprinājumu, vītņu vai sazinkāturvēl dēļ darbs paņem ilgāku laiku (kā, piemēram, man iepriekšējam auto ar savirzi bija - čalis, kurš to dara diendienā, pie tam opeļiem, kādas stundas piecas mocījās, lai skrūves dabūtu ārā, jo ieēdušās bija). Te jautājums ir par ko citu - par attieksmi pret klientu, ar kuru, manuprāt, grēko ļoti daudz remonta pakalpojumu sniedzēji - laicīgi neizskaidro klientam: "Lūk, radās tāda un tāda problēma - detaļa sazinkāpēc nav atnākusi." "Lūk, skrūvējot vaļā to un to, atklājās, ka ir tas un tas, remonta laiks būs ilgāks utt." Ja tas tiek normāli izskaidrots un arī klients ir normāls, nevis kaut kāds bļauris, kas pieradis visur iet, atsperot ar kāju durvis vaļā, tad problēmas parasti nav.

Tikai minēju, kas varētu būt nākamā pērle, kas no tevis varētu nākt ārā.

Bet, nu, pastāsti, pēc kā tad var redzēt, ka man nav sajēgas, ko tas vārds nozīmē?

B3 kāreiz kā autobūves etalonu - visu automobiļu automobili nepārtraukti piesauc tu... Un es neesmu vienīgais, kas uz to tev ir norādījis.

Tu man to jautāji? Es te lasīju, ka tu kaut kādu līzingā nomocītu pajoliņu uzrunāji, kuram beidzot it kā bija Yeti jānopērk. Tā kā neesmu līzingā nomocīts un nekad neesmu izteicis vēlmi iegādāties Yeti, neuzskatīju, ka tas jautājums būtu adresēts man.

Klau, Šīri, a kāpēc tevi te par miskastnieku sauc?

Patiesībā šeit ir elementāra psiholoģija - šāda uzvedība (tikai mana dzīves uztvere ir tā pareizā, pārējie dzīvo nepareizi, mans auto ir īstais, pārējiem ir sūdi, mana dzīves vieta ir īstā, pārējiem ir bedre) liecina tikai par vienu - elementāru skaudību un dzīves neapmierinātību.

Nu ja, ne tikai Audi B3 ir īstais un vienīgais auto, bet Nīca (vai kurš tur miests bija) ir vienīgā un īstā vieta, kur dzīvot...

Karoče, ja tev nav Audī Bē trīs, tad tev nav auto, ja tu nedzīvo Nīcā, tad esi bomzis...

Kas būs nākamais? Ja tu nedzīvo uz mātes rēķina, tad esi lohs, jo neproti dzīvot?

Esmu uzaudzis mazpilsētā Kurzemē, arī daudz draugu man tur joprojām ir, kurus pietiekami bieži satieku, tā ka zinu pietiekami labi, kā lietas notiek ārpus Rīgas.

Tev varbūt tas būs kārtējais dzīves atklājums, kas izsitīs pamatus zem kājām (tāpat kā tas, ka mēdz būt labāki auto par Audi B3...), bet dzīvot ārpus Rīgas automātiski nenozīmē būt urlātam, kam patīk tēlot Kolka Kūl varoni...

Nu labi, turpināsim šo tēmu, kad tev beidzot pieleks, par ko mēs te vispār runājam.

Lai nu kurš runātu par kaut kā pacelšanu... Tu pat pats savu auto nevari pacelt. Bet, ja gribi zināt, kāpēc, apskaties topikā, kur rakstīju par iemesliem, kāpēc ņēmu konkrētu to.

Tu gadījumā neesi ar kaut ko citu nomocīts, ka neko sakarīgu spējīgs uzrakstīt neesi, tikai ie....?