Lietotāja "briedisunrepshe" atbildes

Tieši Juglā tas arī pierādās. Lielākā daļa pasažieru Juglā izkāpj no 1.autobusa (kurš arī līdz centram iet) un pārkāpj 6.tramvajā. Līdzīgi dara arī no 28., 19., 29., bet tie līdz centram tāpat neiet.

Super! Liepājā tramvajs tikai aug un aug!

Kad uz Laumas pusi plānots būvēt? Tas manšķiet ātrāk par Grobiņu, ne?

"vedu" vietā "ved", lai nerastos pārpratumi

Laikam Pietiek.com nemāk informāciju meklēt. Es jau labu laiku zinu, ka tos vedu uz Ukrainas Harkovu un redz kur pat bilde ar Rīgas tramvaju šķiet Harkovas Oktobra depo:

Jauki būtu, ja vismaz varētu braukt ar tiem jaunajiem. Bet nē - jau kuro dienu kādi trīs sestie ir vecie! Zinu, ka vienu nesen sabuktēja mikriņš pie Sporta akadēmijas, bet kas tad pārējiem? Saaukstējās?

Jauns rekords - ceļš 73 minūtēs! Divas pārsēšanās starp tramvaju un autobusu, katra nieka minūtes laikā!

Pareizi dara - nevajag mums tos alkašus!

Šodien gan autobusa vadītājs rīkojās zvērīgi - apstājās pie zaļās un sagaidīja sarkano gaismu. Kaut viņam jau pieturā vajadzēja būt. Viņa dēļ es tramvaju nokavēju! (PS - tiku gan tieši tajā pašā tramvajā pie VEFa, bet tur vairs sēdēt nebija kur - very bad situation)

Ziemassvētku noskaņās salūzis jaunais tramvajs

www.youtube.com/watch?v=ftZZzvENisw

Kas tad šim noticis?

Nu jā, bija domāts Tēraudlietuves ielu vienvirziena uz Čiekurkalna un otrā tik no Atlata ielas. Bet nu, ja tas krustojums ar Gaisa ielu tur īsti neko netraucē autovadītājiem, tad var jau arī turpināt ļaut izgriezties ārā uz Gaisa ielu.

Bet no Čiekurkalna puses, nelietojot Atlasa ielu, domāts šādi:

Par to Starta ielas savienojumu - tas vairs nebija jāuztver kā lēts risinājums Gaisa un Aizsaules ielu rotācijas aplim, bet gan kā kaut kas cits, kas man pie reizes iešāvās prātā. Un tur nemaz nevajag nekādu lielu caurlaidību. Ar pārbrauktuvi pietiktu, ja kādam tur tiešām tādu ievajadzētos un kāds par to samaksātu par savu naudu.

Nu vai tad baigi grūti noņemt bruģi, nobraukt ar ceļa rulli un uzlikt to atpakaļ? Jau sen to vajadzēja izdarīt! Bet bruģi kā tādu tam busam vajadzētu izturēt, vai ne?

Kāpēc tad ne? Tik pat garš kā tramvajs, tik pat daudz sekciju. Tik ūpjiem baigi traucētu. Bet vienmēr jau var uztaisīt Gaisa tiltu par sabiedriskā transporta tiltu...

Un vēl savienot abas Starta ielas daļas, lai varētu no VEF puses vieglāk tikt, apbraukt tādus Gaisa tilta korķus kā pirms dažām dienām.

Pirms tilta virzienā uz centru nobrauktuve labajā pusē ir. Tik pašlaik tas ir zemes ceļš uz nekurieni. Uztaisīt par normālu nobrauktuvi un ar abiem braukšanas virzieniem, tad zem tilta gar Brasas-Čiekurkalna dzelzceļu.

Pacentos paskatīties, ko tur varētu mainīt. Manuprāt, labāk ir. Un tā salīdzinoši pa lēto sanāk. Tēraudlietuves iela tagad vienvirziena, jo who cares, bet kā tur vēl Ziemeļu koridors klātos pāri, nezinu.

Labāk ko noderīgāku - labot salauztos biļešu automātus, lai līnijā atkal kursētu jaunās Škodas!

Tu domā Brīvības un Cēsu ielas krustojumu? Tāpat tas neko no drošības viedokļa neietekmē. Tur jau tā lieta, ka likumi ir drausmīgi vispārīgi un nepilnīgi (kā šajā tramvaja sliežu klātnes jautājumā).

Vajadzētu visus šos likumus papildināt, precizēt. Paskaidrot, kas tieši ir tramvaja sliedes, cik liels attālums no sliedēm vēl joprojām skaitās klātnes daļa gan Rīgā un Daugavpilī, gan Liepājā. Uzzināt, kādu tieši zīmi likt pie Centrāltirgus. Varbūt pilnīgi jaunu vajag ieviest - "tramvajam priekšroka", ar ko papildināt esošo dzīvojamās zonas zīmi?

Tāpat likumā ierakstīt, ka T veida krustojumā drīkst apstāties un stāvēt, ja tam ir paredzēta īpaša josla.

Un vēl sazin ko varētu izdarīt.

Kas tad šajā saltajā rītā bij' noticis, ka vismaz trīs 6.tramvaji bija (un vēl aizvien ir) vecie?

Jaunos iekurbulēt nevarēja?

Nu es to gadījumu arī piedotu. Man vispār likās, ka vadītājs nemaz nepamanīja tos ātros līdz mirklim, kad bremzēt būtu bijis par vēlu, tāpēc tikai deva grīdā, lai ātrāk atbrīvotu ceļu tai.

Vispār ieteiktu izveidot īpašu zīmi un noteikumus "Centrāltirgus sākums" un "Centrāltirgus beigas"

"Tramvajam priekšroka, ātruma ierobežojums pilnīgi visiem (arī velo) 15 km/h, gājējiem un velobraucējam aizliegts traucēt tramvaju satiksmi, taču ir priekšroka pār autotransportu"

Šodien tramvajā uz Barona un Brīvības krusta gandrīz ietriecās kāds idiots, kurš vai nu centās apgriezties pretējā virzienā, vai arī iegriezt Barona ielā (kura ir vienvirziena, pretējā virzienā)

Bet nu tramvajs jau arī nav nekāds eņģelītis - vakar ātro palīdzību uz Barona ielas nepalaida.

Bams, šī taču ir salā salūzusi sliede, vai ne?

pbs.twimg.com/media/BafpT9pIYAATpCH.jpg

Viļņoti gali, kuri kā puzles gabaliņi būtu saliekami kopā. Pie Alfas, kur tikai pirms 8 mēnešiem to uzlika.

Un cik tieši vietas uz ceļa tiktu aizņemtas, ja tie 400 cilvēki vakara stundā izvēlētos sakāpt nevis vienā 40 metrus garā tramvajā, bet gan katrs savā "Lēna satiksme ir garlaicīga? Tikai ne ar jauno ix35" saukļa vāģī?

Nedaudz no pamatskolas: Kas ir vairāk? 7,9kv.m x 400 vai 103 kv.m?

Apsveicu! Bet kā tieši tas ir saistīts ar tramvajiem?

O! Forši! Nav zināms, cik garu tramvaju?

Nu tas laikam visu izskaidro, paldies!

Kā ir ar progresu jauno tramvaju laišanā uz Imantu?

Un ko viņi vispār tur laidīs, ja ar 26 tramvajiem pat divām līnijām nepietiek? Otrdien redzēju veco 6.tramvaju pat.

Problēma tāda, ka stabi ir starp sliedēm un vēl tie žogi dažās vietās. Ātri nopļaut zāli ar speciālu tramvaju varētu tikai tramvaja gabarītos. Sānos vajag kaut kādus izbīdāmus pļāvējus. Un tas visu sadārdzina, bet laiku daudz neietaupa, jo ik pārdesmit metrus tie jāiebīda un jāizbīda, lai tiktu garām stabam. Jebkurā gadījumā vajadzēs vēl pāriet pāri ar trimmeri, jo tramvajs visur nepiekļūs.