Paldies!

Pie viena galda sēžot Jūs, kungi, divus vārdus nevarēsiet jēdzīgi salikt kopā, bet tagad anonīmie "varoņi" baida kaķi ar pūsli!

Vēlu veiksmi!

Kur Tu rāvi ka es atbalstu ātruma pārkāpējus? Ja Tu "nefiltrē" situāciju uz ceļa nav mana vaina. Neesmu es policists un policista vietā nebūs arī mans auto!

Sāc macīties no galvas CSN šādā secībā 4., 6., 10.,119., 113., 118.4., 70., 73., 77.! Nav daudz, lai atcerētos!

Pēc Tavas teorijas jau tos gājējus arī nobrauc biezā slānī. Agrāk katrai skolas burtnīcai uz vāka bija CSN gājējiem, tagad tukšs. CSDD viss "tvaiks" aiziet uz svilpi, reāli nekas nenotiek.

Katru dienu palaižu gājējus un laicīgi bremzēju. Kaut kā "pakaļā" man neviens neskrien!

Nāk ziema, paliks slidens, spogulī ieraugot tālo gaismu un dzirdot skaņās signālu vari laist vaļā bremzes, lai saudzētu savu pēcpusi! Gājēji paliks uz trotuāra un atturesies iziet uz brauktuves! Es Tev uzzīmēju ekstrēmu situāciju, vai saprati.

CSN 38.4 nav korekts kopā ar 38.8! CSN 159. un 160. jāskatās kopā ar CSN 24 un 25. punktiem. Un to visu apvieno viens vienīgs CSN 10. punkts! Bet Tu par katru cenu gribi lai CSN pildītu tikai katrs otrais! (CSN ir vēl viens kāzuss 27. un 161. punkti!)

Irīna ir vainīga! Gribi nodarboties ar labdarību, par katru cenu, tad atbrīvo vietu ātruma pārkāpējam, paņem pa kreisi, atstāj vietu kur tam sabremzēties! Vieta bija!

Vispār CSN ir spēkā pie noteiktiem ātruma limitiem!

Piemēram Ulmaņa gatve Jūrmalas virzienā!

Vielajiem un motocikliem 70 km/h, bet smagajiem un autobusiem 50 km/h!

Mazliet tālāk vielajiem un motocikliem 90 km/h, bet smagajiem un autobusiem 70 km/h!

Un kā Tu domā, kādas sekas rada šāda ātrumu starpība?

Tad izlasi 70.!

Pirmo reizi redzu cilvēkus kuri ar savu muļķību lepojas!

Pirmo zīmogu visi braucēji saņem Tvaika ielā, tātad pieskaitāmi.

CSN 113. punkts aizmugurē braucošam nav izpildāms, ja "priekšā braucošais bremzējot", neieslēdz savlaicīgus brīdinājuma signālus, neskatās spoguļos un strauji bremzē!

Jūsu komentārs ir pamats uzlikt par pienākumu CSDD ielikt CSN grāmatā tabulu par bremzēšanas ceļu atsķirību atkarībā no braukšanas ātruma. Braukšanas ātruma atšķiršanās divas reizes starp braucējiem vienā virzienā bremzējot bremzēšanas ceļa garumi atšķiras četras reizes.

Jūsu "jociņi" neiet nekādos rāmjos kopā ar fizikas likumiem!

CSN 10. punkts: "Katram jārīkojas TĀ, lai kāds neiebrauc "pakaļā"! No šāda redzes lenķa jāatvasina kustības drošība! Pie kam CSN jau ir uzrakstīti tā, kad priekša esošam par savu rīcību ir lielāka atbildība nekā tam aizmugurē braucošam!

Paldies! Rīt noskaidrosim situāciju.

Pie veikala A7 ir "izcili" izdomāta satiksmes organizācija!

Tādi kā Palaidnieks to organizē!

Bet Rīga - Bauska autobusa vadītājs risina jautājumu pēc Jūsu, vieglo vadītāju, "pieredzes".

Kaut gan CSN šādā situācijā, kāda valda tur, kustības joslas mainīt aizliegts!

Un Palaidniekam baigā cemme, jāpiekāpjas autobusam, ar 50 pasažieriem tajā!

"Konuss"! CSN nesastāv tikai no ievēro distanci, kaudze punktu uzliek par pienākumu garantēt arī drošību!

Nu protams CSN 70., 73. un 77. punktus svītrojam, principā sen svītroti!

CSN 118.4. svītrojam!

Spoguļi, ka stie tādi, varbūt smukumam!

Ir vēl viens gadījums, kad aizmugurē braucošam nav bremžu!

Lai izpildītu CSN 113. punkta prasības, ir jārada apstākļi, bet tas jāmāca auto skolā!

Gājēju un braucēju attiecības ir ļoti kutelīgs jautājums un līdz galam neatrisināts.

Tas tikai Tev tā liekas, k442, par to "iekšā dabūšanu". Medaļai ir divas puses, mēs te aplūkojam tikai vienu medaļas pusi.

Aizmugurē braucošais vispār uz ceļu var neskatīties, jo tam tas glaudāmais telefons ir svarīgāks par braukšanu! Šķiet ka Anglijā nesen bija skarba sadursme ar vēl skarbāku policijas slēdzienu. Pie sadursmēm jāatņem telefons un jāpaņem izdrukas.

Es piekrītu Kanibaals.

Pie gājēju pārejas vainīgi ir abi divi! Un tā tas ir jānoformē!

Ar 50 metru distanci ir gaužām par maz! Ir vēl apdzinēji, "pakām", un uzrodas vēl priekšā straujš bremzētājs, kurš nogulējis sava ceļa galu. Un tā savāc 5 vai 6 auto čupā un tas straujais bremzētājs netiek saukts pie vainas. Tāda it šodienas policijas politika!

Tad atceramies bausli, "Tas, kurš pārkāpj ātruma limitu ir zaglis un slepkava ar iepriekšēju nodomu"!

Daudziem auto ir tikai viens pedālis, "gāzei"! Pērkot auto nepietika naudas pasūtīt arī bremžu pedāli! Tas tāpat kā ar virzienrādītāja slēdzi, daudziem tā nav!

Un ne jau visiem ir talants braukt!

Saproti Tu nepareizi! CSN jāpilda katram! Arī gājējam ar savu rīcību!

Gājēji, šajā situācijā, nebija pat vainīgi!

Nevajag parkāpt ātruma limitu un nebūs strauji jabremzē!

Arī es staigāju kājām! Un neeju uz brauktuves, kad tuvojas transports!

Ambīcijas nav labākais padoma devējs.

Tāpēc CSN sāksim mācīt ar 119. punktu! Un saistoši!

Palaist gājējus ir labas reputācijas, vai kultūras jautājums, tāpat kā savlaicīgi brīdināt aizmugurē esošo, ka TU to darīsi!

Acīm redzama strauja bremzēšana!

"Cēzars" precīzi norādīja uz mobīla telefona lietošanu braucot!

Irina strauji nobremzē un saņem triecienu pa auto aizmuguri!

Kopš kura laika strauja bremzēšana tiek cieņā un godā turēta? Palaidniex paskaidro!

Sarkanais signāls iedegas mehāniski salēdzot abas sliedes uz "īso". Tajā mirklī, kad traktora vadīkla nepieskārās vienlaicīgi abām sliedēm sakanais signāls luksoforā pazuda.

Šodien, paliekot ar smago uz dzelceļa pārbrautuves, pietiek saslēgt ar vadu abas sliedes lai vilcienam iedegtos sarkanais signāls. Ļaunprātīgi tā rīkojoties var nonākt aiz restēm!

Likumu saprātīga pārkāpšana veicina progresu.

CSN ir jau uzrakstīti TĀ, ka priekšā braucošam ar savu rīcību ir jāpārliecinās par drošību! Virzienrādītāja ieslēgšana nedod priekšrocību. Aizliegts strauji bremzēt. Veicot apdzīšanas manevru ir jāpārliecinās, vai to pašu jau nav sācis darīt kāds cits. Aizliegts atvērt transporta līdzekļa durvis, nepārliecinoties par drošību. Aizliegts apstāties ceļa garenprofila un šķērsprofila lūzuma vietās un to tuvumā.

Par gājējiem var turpināt tādā pašā garā.

Ātrgaitas ceļš nav auto maģistrāle!

Es to progresu, pagaidām, neredzu Latvijā!

Man Tev pretjautājums, kā izskatās auto maģistrāles zīme pēc spēka esošiem ceļu satiksmes Noteikumiem.

10 gadus atpakaļ braucu pa Vāciju ar Sprinter busiņu, kuram aizmugurē nebija ātruma zīme 100! Braucu robežās 90 - 100 km/h, policists noņēma mani no bāņa un uzlika sodu. Motivacija bija ļoti vienkārša, Tev nav vācu "tjufs" un ātrāk par 80 km/h es nedrīkstu braukt!

Šodien, paldies vācu auto būvetājiem, no rūpnīcas ir sertifikāts, ka autobuss var pārvietoties ar ātrumu 100 km/h pa bāni! Uzraugot satiksmi var nonāk no vienas nejēdzības otrā. Kā vārdā?

Tos, kas nemāk braukt pa pirmo joslu, jāņem nost no "trases"!

Bet pa pirmo joslu vilkt garām ar +20 arī nav prāta darbs!

Tad kad Rīgas un Jūrmalas robežas saplūdīs, tad atkritīs šāda diskusija.

Policija nestrādā! Tur ir viss knifs.

Jautājums policijai! Jūrmalas šoseja, Babītes pagastā, otrājā joslā konsekventi brauc pilsoņi ar atrumu, kas nav pat 90 km/h. Kāpēc tas tiek, jau gadiem, ļauts. Vismaz viena paaudze ir izaugusi ar tādu domu, ka tā drīkst! Kādreiz šiet bija ātrums 110 km/h. Kādreiz CSN bija automaģistrāles zīme! Visas pasakas sākas ar vādiem, reiz bija.

Mēs jau paši vien atbalstām šādas nejēdzības, bet vēlāk daudzi arī iekrīt sadursmē kopīgi nesaprotot situāciju. To sauc par dubultu morāli. Es esmu pret.

Krix! Noteikumos ir definēts, kas ir apsteigšana un kas apdzīšana!

Varbūt ka vienreiz pa visām reizēm tam, priekšā braucošam, ir jābūt pēc iespējas tuvāk labai malai un stingri savā joslā!

Par juristiem, kuri nejēdz braukt, bet raksta likumus un nejēdz salikt loģiski kopā atbilstoši situācijai.

Ātrākā josla ir kreisā pusē un lēnākā labajā, tas ir ārpus apdzīvotām vietām. Pilsētā būtu vēlams pieturēties pie tā paša principa.

CSN 127. punkts uzrakstīts diviem gadījumiem vienlaicīgi!!

Ārpus apdzīvotām vietām uz ceļiem ar divām un vairāk joslām vienā virzienā AIZLIEGTS apsteigt pa labo pusi! Aizliegts un viss!

CSN 127. punkts otram gadījumam ar vienu kustības joslu katrā virzienā, apsteigt aizliegts pa to pašu joslu taja pašā virzienā, izņemot gadījumu, kad ir ieslēgts kreisais virzienrādītājs un ir ieņemts kreisais malējais stāvoklis braukšanas virzienā.

Tas ir kāzuss, kas steidzami jālabo un tam kompetentā institūcija ir CSDD. Policijai jāuzrauga nekorekts Likuma

Punkts. Nav par ko rieties, ja ir zināšanas.

Internetā ir vieglā Volvo vadītāja stāstījums pēc sadursmes. Un viņš plašai publikai stāsta ka esot stāvējuši apmeram pusotru minūti (90 sekundes) pirms luksofora. Ieslēdzies zaļais signāls un tieši taja brīdī saņēmis sitienu pa sava auto aizmuguri. Pie iepriekšējā luksofora visi trīs stāvēja kopā. Divi aizbrauca, trešais, Smagais Volvo, palika!

Bija tiesa, iespējams vēl turpinās process, autobusa vadītājam bija liecinieka statuss. Kur ir problēma?

Autobusa tahogrāfa "šeibas" glabājam pēc MK Noteikumiem divus gadus. Neatceros, ka par šo gadījumu policija būtu prasījusi tahogrāfa "šeibas". Apdrošinātāji gan pēdējo septiņu dienu šeibas pieprasa šādos gadījumos vienmēr.

Tam smagajam Volvo spidometrs bija noķīlējies uz 40 km/h.

Autobusa vadītājs pie kā vainīgs?

T-4 Multivans. Labs auto, Vācu industrijas lielākā kļūda, ka nelūzt un ir ļoti izturīgs. Un arī pavecs nav tik lēts.