Izlasīju Krievijas CSN. Viņiem tāds aizliegums 127. punkta izskatā nepastāv! Pieņemu ka smagais vilka arī 100 km/H! Tahogrāfa šeiba to var apstiprināt. Ātruma ierobežotāja nav.

Smagā vadītājs izdarīja to ko nedrīkst pēc loģikas. Pa labo joslu vieglais aizlīda garām mazliet ātrāk! CSN 70. punkts visās valstīs vienāds. Pirms jebkura menevra jāieslēdz virzienrādītājs, ir spoguļos redzami citi dalībnieki vai nav, obligāts pasākums! Smagā rīcība ir pēkšņa un spontāna. Iespejams ka Krievijā arī notiesās, bet citās valstīs ne! Tāpēc iesaku aizdomāties un mācīties no tām valstīm, kur pieredze šajā jomā ir pietikami liela. Vācija tam ir piemērs!

Roku dzelžus var arī nedabūt! Es personīgi tā uz ceļa nerīkojos!

Aizliegts iebrauk tālāk kā par 2. joslu uz auto maģistrāles ar smago! Kur problēma? Un daudzviet uz maģistrālēm smagais drīkt braukt tikai pa pirmo joslu! Vai "letiņi pepiņi" vispār zin kas ir auto maģistrāle? Vai CSN vispār ir tāda zīme?

Tev nagi niez pa pa labo joslu kādam aizlidot garām! Nedari to, ilgāk dzīvosi!

Tu to pamēģini izdarīt Vācijā uz auto bāņa, un padalies pieredzē!

Ieteicu soli pa soli pildīt CSN. Nepatīk! CSN ir tā uzrakstīti, ka katram priekšā esošam, ar savu rīcību, ir jāgarantē drošība. Nav pieņemami! Ieteicu CSN sākt macīt ar 119. punktu! Atkal nav pieņemami! Visiem punktiem, kas sākas ar vārdiem aizliegts, galā Naves sods. Atkal nav pieņemami.

Vadīt jebkādu auto, nekotrolējot situāciju visapkārt, ir tikai Palaidniekam nepieņemami.

Un tā nevienojoties par kopsaucēju katrs brauc kā grib un ja kaut kas notiek, tad visa pasaule vainīga, tikai ne pats!

Endzelīni, uzrakstiet CSN 127. punktu normālā redakcijā!

Apsteigt pa to pašu joslu, pa labo pusi, ir neiespējami! Kā to izdarīs, piemēram, 2,5 metrus plats smagais, 2,5 metrus plato smago?

Par muļķi vai nemuļķi, bet Domenika šefs nositās un galu ir dabūjis ne viens vien, pa labo pusi apsteidzošais. Cit tādus uz citiem medību laukiem aizgājušos vajag, lai loģiski uzrakstītu punktu.

Policijai jāuzrauga debīls likums! Un viss kas nav aizliegts ir atļauts! 127. p. pirmā daļa sākas loģiski, turpinājums neloģisks!

Kur Tu rāvi ka es aģitēju neievērot distanci? Problēma ir ar šo distances nozagšanu, strauji bremzējot, no joslas joslā, priekšā ielienot. Es jau neesmu vienīgais, kas par virzienrādītāju neslēgšanu bazūnē! Tāir reāla sērga, ceru ka Tu neesi to cilvēku sarkstā, kam pie kājas virzienrādītāji!

Vispār brīdinājuma signāli ir apmēram 50 - 60 gadus ilgi un ar viņu lietošanu iet kā pa celmiem. To visu grib kompensēt ar distanci! Tas nav prāta darbs.

Auto būvētāji ieviesuši tempomātus distancei, bet tas reaģē momentāli un šādi aprīkotam auto pakaļā ieliksi pret auto vadītāja gribu. Ir pat precedenti. Vainīgais aizbrauc sekas paliek.

Cik tad ir palikuši GAZ 53, Kamaz, Maz un Zil 130 auto ceļu satiksmē? No vieglajiem Volga un Moskvičs! Ap tumšotie aizmugurējie uguņi- "krutais tjūnings"! Un cikir tādu kas 21 W lampu vietā ieliek 5 w lampiņas. Itkā sīkums, bet sūdi neparedzami.

Svītrojam no CSN 120. punktu!

Jums visiem ir mehāniskais STOP signāla slēdzis pie bremžu pedāļa un Jūs pat nenojaušat, ka ir arī savādāk, no spiediena bremžu sistēmā tiek ieslēgts STOP signāls. Pie kam, kā likums apsūbējis slēdzis ar puspuvušiem vadiem. Un to CSDD uzskata par labu esam!

Nekas nav jāuzmin ir jābrauc ar ātrumu kāds ir noteikts! Un nav noziegums iebraukt krustojumā arī pie dzeltenā!

Noziegums ir uzsākt kustību krustojuma pie zaļā, ja krustojums vēl nav atbrīvots! Un tagad arī Rīgā sarkanais signāls visos virzienos deg trīs sekundes, tad seko dzeltens un zaļš un lai te nestāsta pasakas par krustojuma šķērsošanas pabeigšanu sarkanam degot! Vācijā par to īpaši nestreso.

Galvenais nekļūsti pats par dorni, strauji bremzējot!

Ātruma limitus vajag pacelt! Lai bailes būtu atrasties tur kur nav jabūt! Uz Jūrmalas šosejas kādreiz bija 110! Vairāk kā par vienu joslu pārkārtoties aizliegts! Tevis piedāvātais video nav vienīgais par šādu tēmu!

Pēdējā kilometrā un pēdējā kvartālā jabūt savā joslā un nevajag līst kādam priekšā, skaidri zinot, ka nebūs jānes atbildība, izraisot sadursmi aizmugurē! Tā jau kļuvusi par sērgu uz daudzu valstu ceļiem!

Protoklā rakstīsi CSN 10. punkta pārkāpumu ar ļoti loģisku paskaidrojumu! Punkts saka, ka katram jārīkojas TĀ, bet Tu paskaidro "dulburam" KĀ, jo viņš to nezin un negribēja zināt!

Ātrumu starpība blakus joslās 20 km/h robežās jau ir bīstama, bet labajā pusē ātrāka ir nepieņemama.

Ja Noteikumos ir radies kāzuss, kāpēc to tūlīt neizlabot!

Jā, sperot soli no ietves uz brauktuves var iestāties CSN 10. punkta pārkāpums! Es varu sakraut kaudzē pa ielu braucošos auto! Un ko nu, mani nedrīkstēs sodīt?

Ne viss man nepietiek, bet no kustības drošības viedokļa nepietiek! Ja visiem pietiktu, tad pakām čupā mašīnas nesastumtu!

CSN 10. punkts noteic ka Vernonam uz ceļa ir jarīkojas TĀ, lai Jūs visi citi neiebrauktu manis vadīta auto pecpusē un Jums uz to ir pamats cerēt, ka es uz ceļa rīkošos TĀ, lai mana rīcība būtu savlaicīga un prognozējama!

Par bremžu ugunīm, vēl joprojām uz ceļiem ir padomju tehnika ar STOP signālu no trieciena pa auto aizmuguri, piemēram KAMAZ.

Pilsētā 5 sekundes pirms manevra vajadzētu būt brīdinājuma signāliem. Vai tā ir un vai tā var kļūt par normu?

Pēc Tava prāta 127. punkts ārpus apdzīvotam vietām neder.

Ātrums "virs atļautā" ož pēc policijas slēdziena. Ātrums pie kura ir spēkā CSN konkrētā situācijā un nepietiekamas redzamības gadījumā "virs atļautā" nebūs pietriekami korekts. Saliec kopā 10. un 127., derēs! Izdari atsauci uz 4., 6. un 10., un uz tiesu neies!

Ja Vīnes Konvenciju parakstot esam vienojušies, ka pa labo pusi neapsteigsim, tad ta arī darīsim. Ja šī Konvencija noteic, ka transporta līdzeklis jāvada pēc iespējas tuvāk labai malai, tad kur ir problēma.

Lēni braucot pa trešo joslu un ātri pa pirmo nevajadzētu pieļaut, bet tam uzmanība netiek veltīta. Cik noprotu Jūs to atbalstāt un pat alkstat tā rīkoties!

Man nesen parādīja uz Jūrmalas šosejas trešā joslā stāvoša auto apbraukšanu, viss beidzās labi, bet varēja arī būt citādāk!

Es esmu pieradis pie Latvijas un Rīgas īpatnībām. Ārzemnieki to nespēj saprast, mums tas jau par normu kļuvis.

CSN 10. punkts. Katram!

Nevar! Un izčakerēt vajag abus, gan to kas nevada pēc iespējas tuvāk labai malai, gan to kas pa labo pusi šeit velk garām!

Tu nepin šeit iekšā CSN 38.4.! Palasi tur tālāk ir arī 38.8.!

Auto vadītājam, izkāpjot no auto, izrādās ir lielāka vērte par parastu gājēju! Man šī dubultā morāle ir piegriezusies!

Jā 119. punkts jāpilda! Bet kādās sadaļās. Tikai distance. Tikai intervāls. Varbūt priekšā braucošam bremzējot jāsāk ar 70., 73., 77., kas arī atbilst CSN 10. punkta prasībām!

Un tam tur aizmugurē ir tiesības paļāuties, ka tā arī notiks. Un neviens no mums nevar atsaukties uz Noteikumu nezināšanu!

Un ja kaut kas ir aizliegts, piemēram strauja bremzēšana, tad jārēķinās, ka šim procesam ir arī kāds vainīgais!

Tur uz pārvada pašā priekšā viens izprovocēja sadursmi un aizbrauca, bet sekas un cepiens šeit ir ne pa jokam.

Sakarā ar to ka autobusos bieži krīt pasažieri, strauji bremzējot, saudzējot distances zagli, tiek uzstādīti videoreģistratori. Bez sadursmes vainīgam iestāsies atbidība. Nu kā patīk?

Jēdzīgi CSN bija līdz 1987. gada 1. jūlijam! Tas Kriksim.

Es vadot vienalga kādu auto atrodos tuvāk labai malai un stingri savā joslā, ja viena josla tad šīs joslas labajā malā!

Saulkrasti bija garākā apdzīvotā vieta Latvijā. Bet es kaut kā neatceros ka ESTiņi tur būtu iekļuvuši kadā izcilā sadursmē.

Ātrums tā ir nauda un attīstība. Pie mums jo modernāka tehnika, jo mazāki ātrumi.

Skrobe par igauņiem ir tieši tāda pati ka par autobusa vadītājiem braucot 100 km/h, nevar paspēt apdzīt!

Man viens paziņa zvana un teksts ir apmēram šāds, buss iet 100, bet es viņu nevaru apdzīt, par mani taču smiesies.

Ātruma ierobežojumiem ir jabūt saprātīgiem.

3-4 metru sēdēšana astē nav prāta darbs, bet ar šādu distanci no "augšas" lukturi nav redzami! Jums jau nepatīk, ka CSN būtu jāsāk mācīt ar 119. punktu, tur ir trīs daļas, distance, intervāls un priekšā braucošam bremzējot!

Ieciklējoties uz distanci aizmirstās viss pārējais.

Pašpārliecinatība, gan jau apstāšos, strauji bremzējot, saņemot kādu dupsī, un bez vainas apziņas par notikušo, arī nav pieņemama.

Palaidniex, beidz gvelzt muļķības! CSN ir jāpilda no A līdz Z. Un ātruma samazināšanai jāvelta īpaša uzmanība! Tas ir process, kurš minēts CSN 119. punktā "priekšā braucošam bremzējot"!

Tev pēc noklusējuma visi vainīgi, kas nav ievērojuši distanci!

Kad sāksi saprast, kad bez distances ieverošanas vēl ir jāgarantē drošība, sev un citiem! CSN 10. punkts!

Un Tu nekad neesi ielīdis smagajam priekšā no blakus joslas un nozadzis distanci? Tu vienmēr apstājies ceļa malā nebrīdinot, ka to darīsi? Papējot ielīst ikvienā spraugā, ko sauca par distanci, tas, kuru Tu to nozagi, iejājot Tavam auto pēcpusē vainīgs, neievēroja distanci! Tur līdz luksoforam ir vismaz 300 metri!

Nebiju un neredzēju kā tas radās, bet zinu kā tas reāli notiek dzīvē.

Un vēl STOP signaliem jabūt auto augšā, kā autobusiem, nodublētiem! Kā lielveikalā bērnu groziņam, ar karodziņu galā, lai Tu spētu atrast savu bērnu.

Es vēl varētu saprast, ka smagajam nav bremžu, kas ir tuvu realitatei, bet arī to neviens neparbauda.

Kāpēc Tu esi tik primitīvs? Kāpēc Tev CSN sastāv no viena vienīga punkta vienas trešās daļas - "Ievēro distanci"?

Varbūt ir vērts palūkoties mazliet tālāk uz priekšu un vēl tālāk uz aizmuguri! Katram par savu rīcību ir jānes atbildība!

Palasi kas rakstīts CSN 70. punktā un pakomentē!

Tu taču nepiedalies satiksmē! Tu pārvietojies uz un no, darbs, mājas, veikals. Viss ko Tu dari ir pareizi, viss ko dara citi ir nepareizi.

Pēdējais laiks salikt video reģistratorus, tad emocijas pārtaps zināšanās un reālā atbildībā!

Tajā pašā vietā tā jau ir otra tāda veida sadursme.

Bet Jūrmalas virzienā vieglais sastūma čupā trieciena kompensātorus!

Gan jau Tevi arī skars šī problēma. Tas ir tikai laika jautājums. Autobusu vadītaji šos Noteikumus, un ne tikai tos, zina no galvas! Tev ir iespēja uz to tiekties.

Samazinot savu ātrumu Tev jāpadomā par iespējamām sekām. Bet CSN noteic kartību un secību, kā tas darāms! Bet varbūt visas Tevis radītās problēmas "izstreb" distances ievērošana, tam tur aizmugurē? Vēlu veiksmi!

Kāds sakars tēmai ar manu privāto dzīvi?

Kādreiz es gadā nobraucu divreiz vairāk, bet mani kolēģi regulāri vairāk kā 100 000 km/h gadā nobrauc! Tu viens ar savām problemām cepies, bet es par 200 vadītāju problēmām šeit uzrakstu! Maza starpība ir!

Vispār interesanta kompānija salasījusies. Vēl interesantāk savāt visus kopā pie viena galda un tad palūkot, ko katrs ir vērts!

Nortel! Tu autobusu vadītājiem pajautā, vai viņiem ir kāas problēmas ar mani!

24 gadu garumā dzīvojām kā sūnu ciemā. Apļi nebraucami, uz apli uzbraukt nav iespējams, jo eksāmenu liekot CSDD auto pa pirmo joslu brauc apkāt pa apļa pirmo joslu, no otrās joslas otrajā nedomā izbraukt, iebrauks sānos.

STOP signals CSN nav brīdinājuma signāls! Pa labo pusi ārpus apdzīvotām vietām drīkst apsteigt, kaut zāle neaug.

Virzienrādītājus neslēdzam, vai ieslēzam pēdēja brīdī, priekš sevīm! Nu tā arī dzīvojam, vainīgs katrs otrais un katrs trešais, bet ne katrs pirmais!

Tad kad argumenti beidzās,labāk neraksti!

Daļēji varu Tev piekrist. Gadās guļavas uz ceļa. Sasit SETRU un nesaprot kā tas notika. Pēc 40 metriem autobuss, uz rocenes stāvošs, tika ielikts šķērsām grāvī. Lai spriestu objektīvi ir nepieciešami videoreģistratori! Bet jau tagad vajadzēja būt zināmam ar kādu ātrumu brauca smagais!

Iemaucot autobusā nomira pasažieris! Protams ka vajadzēja pamanīt, bet jautājums paliek atklāts kāpēc nepamanīja!

Ja gribi apvainot smago, tad secinājumam jabūt ātruma ierakstam! Kur ir tahogrāfa ieraksti par vismaz pēdējām 7 dienām? Mums nav nekā!!! Ir tikai emocijas. Es palieku pie sava viedokļa, bet Tu ar emocijām. 159. un 160. punktu esamību CSN daudzi nemaz nezin!