Pilsētas robežās drīkst iet garām, bet ar kādiem ātrumiem pārvietojamies. Ārpus pilsētas - NĒ.

Par loģiku. Pie Olaines uz Rīgas pusi viens tāds "palaidnieks" ar mersi nositās. Noķēra otrā joslā braucošo un tad izlēma pa labo pusi apsteigt, bet noķertais arī izlēma atbrīvot skrējējam ceļu. Pāris kūleņu un braucējs kapsētā!

Apmēram tāpat kā Maskavā uz MKAD.

Visos gadījumos, kad rakstīts aizliegts iestājas Nāves sods!

Kādreiz pašam, kādreiz sašam.

Kategoriski NĒ!!!

Distances vietā Tevi jāpiesien pie tevis vadīta auto pakaļēja bampera, lai Tu tos Noteikumus sāktu pildīt TĀ, Kā tie ir rakstīti!

Tu savu uzmanību nekad neesi pievērsis ceļam! Tu esi tikai demogogs, kuram nav pat reāla braukšanas prakse.

Spoguļu Tevis vadītam auto droši vien arī nav, jo kam gan tie!

CSN punkti nosaka kārtību un secību kā katram ir jārīkojas, bet ja kāds tomēr šo kārtību un secību ignorē, tad policija vai tiesa pēc sadursmes vienu attaisno un ne jau vienmēr tas pēdējais ir tas vainīgais! Diemžēl par nāvējoši notriektu gājēju auto vadītāju arī attaisno! Un bieži vien!

Tavs pazemojums sastāv no 70., 73. un 77. punktiem! Bet tie punkti, kas sākas ar vārdu aizliegts, piemēram 118.4. iestājas sadursme un tas viss ir ietverts CSN 119. punktā -"priekšā braucošam bremzējot"! Ir vēl ļaunāk, visam kas ir aizliegts CSN iestājas Nāves sods!

Vai tiešām pildīt CSN pasības soli pa solim ir tik pazemojoši?

Ir vai nu tā, vai nekā! Palasi statistiku no "kara lauka", ceļs saucas, tik un tik boja gājuši, tik un tik sakropļoti. Tavs nopelns! Tu pie tā piestrādā un pie tam ļoti nopietni.

Manas dzīves laikā tie ceļu satiksmes Noteikumi ir mainījušies vairākkārt un ne jau uz labo pusi. To ko Tu sauc par vecumu, marasmu, piesaucot sēnes, vada biezā slānī autobusus un smagos, komentārus neraksta, nemāk. Tādi kā Tu auto skolā, mācot jauno paaudzi, nespēj salikt tik tiešām kopā CSN 119. ar 10. punkta prasībām! 119. punktā ir vismaz divi satiksmes dalībnieki, bet CSN 10. punkts uzsver katram jārīkojas TĀ, lai nerastos pat bīstama situācija.

Tu, draudziņ, sproti tikai katra otrā pārkāpumu būtību, bet ka jarīkojas katram pirmajam.

24 gadu garumā STOP signāls nev bijis brīdinājuma signāls! To ka mēs to zinām kāds tas izskatās vēl nenozīmē ka ar to pietiek. Nav normas ieslēgšanai, nav pārkāpuma. Manā jaunībā bija sadaļa brīdinājuma signāli! Mani mācīja, 50 gadus atpakaļ, paskatīties spogulī, pirms samazini ātrumu un pārliecināties par drošību. Tu māci ievērot distanci negarantējot drošību!

Navar izpildīt aizmugurē braucošais 113. punkta uzstādījumu, ja kads tīšu prāt, vai aiz nezināšanas nepilda CSN pārējos punktus. Ir tikai viens ceļš, katram ar savu rīcību ir jāgarantē drošība! Kur problēma? Bailes lietas nosaukt īstos vārdos!

Rīgas Domes satiksmes departamenta direktoram nebija pat vadītāja apliecība!

Ja CSN sastāv no "Ievēro distanci", tad nē! Bet ja tomēr CSN sastāv no 10. punkta, tad JĀ! Starpību uztvēri?

Tev jau arī domāšanas veids pakārtots vienai distancei! Visi sižeti apmēram vienādi.

Volgu sanesa pakaļējās labās riepas dēļ, kurā spiediens labi ja 0,5 bija.

920. šķērsot nedrīkst! Bet lai izvairītos no sadursmes CSN 10. punkta izpratnē tas nebūtu pārkāpums. Divu sekunžu jautājums.

Žīgulim jārada apstākļi, pildot CSN 70., 73. un 77. punktu nosacījumus, lai Tev, man un ikvienam no mums būtu iespēja, bez stresa, izpildīt CSN 113. punktu!

Par 127. punktu. Divas dažādas situācijas ietvertas vienā punktā! Tas nav normāli!

Un ne jau visiem ir talants vadīt auto.

Atbildēju: "Jā"! Tas tevi apmierina?

Bet ja Tev ir bijusi saskare ar padomju tehniku, tad noteikti ir arī noķīlējuši bremžu cilindri!

Nezinu ko šodien māca auto skolā, bet kā Volga var izpildīt CSN 127. puntā minēto. Baltā busa īpašniekam tur 100 % nebija jābūt!

Bet CSN 113. punkts prasa sagatovot aizmugurē esošo, par saviem manevriem!

Un tas viss atbilst CSN 10. punkta prasībām! Rīkoties TĀ, lai pat bīstama situācija nerastos!

Palaidniex, nespried pēc sevis! Tā apiešana ļoti dārgi maksā!!!

Nekas nenotiek! SETRA starppilsētu satiksmē ir dominējošs autobuss!

Autobusa SETRA vadītājam policija uzrādīja iepriekš fiksētu ātrumu 113 km/h! Sastādīts protokols. Policijai tas būs jāatceļ.situācija bija uz Daugavpils šosejas. Iepriekš fiksētu ātrumu 117 km/h atcēla tiesa.

Tiem kas nezin autobusiem ir ātruma ierobežotājs 100 km/h!

Jūs veči domājiet par sevi! Tevi nonesīs no ceļa, vai sapiedīs starp automašīnām, ja neskatīsies spoguļos un to pašu bēdīgi slaveno distanci neturēsi. Mans standrts domāt par savu drošību. Un man ar niansēm drošai braukšani ir varāk zināšanu un saprašanas nekā Jūs spējat aizdomāties! Vēlu veiksmi izdzīvot!

Viens no Siguldas zināja stāstīt, ka smagā vadītājs atzinies, ka nav skatījies uz ceļu , bet krāmējies kabīnē! Ezis 71 arī tuvu patiesībai!

m.tvnet.lv/article/563853

Jāķidā soli pa solim, apskatot notikumu no satiksmes organizācijas un katra indivīda rīcību!

CSN paredz neaizsegt luksofora signālus! Priekšā esošam luksoforam jabūt dublētam! Par smaga atbildību. Tahogrāfs zīmē ātrumu un braukšanas stundas. Smagā ātrums nosakāms ar precizītāti + - 1km/h.

Primāri ir brīdinājuma signāli un tad sekundāra bremzēšana.

Pie mums viss notiek otrādi, vispirms strauji bremzē un tad, varbūt, signāls, kaut kāds!

Nevajag veselu baru, pietiek tikai vienam!

Opel Astra, Opel Meriva. VW T4, ja var atrast, ir pats labākais! Izturīgs un bez "bērnu" slimībām! Nav nobraucams!

Trolejbuss pret velosipēdu, vainīgs trolejbuss. Priekšā esošam, blakus esošam ar savu rīcību ir jāgarantē drošība!

CSN 10., 119. punkti! Tā ļoti pavirši, bet konkrēti trolejbusam laicīgi bija jāieņem malējais labais stāvoklis aiz velosipēda. Josla nav brīva pietiekamā attālumā, lai veiktu šādu manevru. CSN noteic kārtību un secību, kā katram uz ielas, vai ceļa ir jārīkojas. CSN jāsāk mācīt ar 119.punktu!

Palaidnieks vienreiz varētu pats tos CSN arī izlasīt!

Jo sanāk pavisam dīvaini, ja es ievēroju "distanci", tad visu pārējo, kas rakstīts Noteikumos, varu arī ignorēt!

CSN sastāv no viena vienīga punkta 10.! Un daudzas lietas CSN nemaz nespēj iedomāties! Un tad ietājas mirklis kurā braucējs nezina "Kā"!

Samierinies un pieņem zināšanai. Bremžu sistēmu tehnoloģija ne tādus vien brīnumus pasniegs. Esmu autobusa "SETRA" fans un tās pārgudrās lietas palīdz un brīžiem arī traucē.

Nu protams, auto ar vienu vadītāju un auto ar 50 pasažieriem tajā, svars uz riepu tas pats! Tie 49 nerada papildus slodzi uz riepu? Palielinās saķere no spiediena uz riepu. Tas Tev pārdomām.

«Ietriekšanās citā auto no aizmugures ir visbiežāk sastopamais satiksmes negadījuma veids Amerikā un priekšā braucošajam ir maz iespēju ko darīt, lai no tā izvairītos,» piebildis Urmsons.

Priekšā braucošam brīdinājuma signāli ir jāieslēdz savlaicīgi!

Bet aizmugurē braucošam distances tempomāts ir obligāts!

Priekšā braucošais, bremzējot, vēl var pamukt malā, bet ieprogrammētais auto iet stingri pa joslām, ne pa labi un ne pa kreisi!

Nomainiet uzstādījumu, garantējiet drošību, un viss aizies!

Tas ir pierādīts fakts, jo lielāks spiediens uz asfaltu jo efektīgāk stājas, ja vien viss ir normāla kārtībā. Un auto nav pārkrauts! 40 tonnas ir kopējā masa! Starpība ir starp diska bremžu sistēmu un bremžu trumuļiem. Ar diska bremzēm stājas efektīgāk un bieži vien vieglais ieliek pakaļā smagajam. Ir redzēts. Kāda starpība šķidrums vai sausa krava, ja vien nav pusmuca ar šķidrumu, tad čības gaisā!

Kāds ir saķeres laukums ar šaurām riepiņām un platām? Starpība ir.

Riepu daudzums, laukums saķerei ar ceļu un bremžu efektivitate!

Vienkārši veicu rūpīgu ceļu satiksmes negadījumu analīzi un secinājums varbūt ir ļoti skarbs, bet patiess, jo nevar tā būt, ka CSN ir jāpilda katram otram, vai katram trešam.

Un neviens nav ieinteresēts kādam tīšām uzbraukt virsū!!!

Vismaz pie stūres sēdošie visi ir pieskaitāmi!

CSN 10. punkts: "Katram ir jārīkojā TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju"!

CSN 113. punkts: "Vadītājam jāsamazina ātrums pirms šķēršļiem, kurus viņš spēja pamanīt, vai šķērsli apbraukt"!

CSN 223. punkts: " Velosipēdam jābūt atstarotājiem un darba kārtībā lukturiem, priekšā baltas gasmas, bet aizmugurē sarkanas gaismas izstarojošam, vestei mugurā un atstarojošām biksēm kājās"! Apmēram tā tam jabūt!

Ja velosipēdists nav radījis apstākļus sevi savlaicīgi ieraudzīt, tad pēc sadursmes ar auto uz izmeklētaja jautājumu, "Kad ieraudzīji", pareizā atbilde ir "Kad atsitās tad arī ieraudzīju"!

Un tās muļķības, par vadītaja pienākumu rūpēties par vismazāk aizsargāto nevajag publicēt!

Un tas viss vēl īsāk: "Katram, priekšā esošam, jārūpējas par savu drošību pašam"!

Kā par velosipedistiem domā Amsterdamā! Tas ir jāredz, to nevar aprakstīt! Velo stāvvieta vien ir ko vērts!

Vecajam "Opel Korsa" riteni nomainīt bez metāla caurules, kārtīgas atslēgas, kuvaldas un pietiekami gara mieta nemaz nevar izdarīt! Iesaku katram patrennēties pie sava auto, varbūt noderēs iegūtās iemaņas un būs noderīga mana pieredze.