Kā var nokļūt mazāk, ja tās nekas nenoslēdz? Varētu tikai vairāk nokļūt. Un atkārtoju vēlreiz, izņemot klapes nekas tur neraustās. Izskatās ka tev pat nav sajēga ko tās klapes tur dara un kādu funkciju pilda, tu tikai bļauj līdz zaļajiem idiņiem ka tas ir slikti 
Un bez klapēm mazāk recirkulācikas gāzes nokļūst cilindrā? par nevienmērīgu darbību pilnīgas muļķības.
Kapēc? Kādu funkciju tās pilda?
Un msh raksta, ka es sagrozot viņa teikto, lai paņirgtu. Nu ko te grozīt, lasi un ņirdz
Bet pašam gan patīk sagrozīt citu teikto.
Nu no šīm tikai divas mašīnas +/- iekļaujas, un pat tām 'svaigā skate" ir jau 3 mēnešus svaiga
msh rakstīja: Par 500 eirām var nopirkt mašīnu, kura ir pietiekama vismaz tik ilgam laikam, cik ilgam gābešņikam vidēji vajag mašīnu - gadam, tb mašīnu ar svaigu apskati.
Mans ieteikums balstās uz gābešņika drūmo realitāti - es, protams, neatbalstu šāda veida mašīnu lietošanu, bet ja cilvēkam neizdodas nopirkt mašīnu, ar kuru varētu braukt vismaz 5 gadus, jo visas sliktas, tad kāpēc ne? 
Nu nu, parādi man labu mašīnu ar svaigu skati, līdz 500 eiro
msh rakstīja: Jā, jūsmiņ, bet kāpēc tā cena jāievērtē? Polo ar pusmotoru tāpat būs pārāks par džezu ar nemotoru - jo vismaz pusmotors, nevis nemotors - bet ja patīk braukt, tam polo var pie aprīkojuma par atbilstošu naudu ieķeksēt 200 zs motoru, kamēr džezam tāds tikai slapjajos sapņos nāk; par tā polo GTI cenu var varbūt var nopirkt divus džezus, bet ne vienu džezu ar motoru. Tā ka viss ir kārtībā - par ērtībām jāmaksā , un otrādi - ja negribas maksāt, tad tās nedabū, un beigās nonāc pie hondas, kur vienīgā ekstra ir kaut kāda uzticamība, jo dzelzis no septiņdesmitajiem gadiem - ā, un bāzītē nāk četri no koka izdrāzti puļķīši vadītāja durvīs, ar kuriem var virināt visus četrus logus; šausmīgi kruta ekstra.
Bez vācu, un ja šausmīgi nepatīk braukt, japāņu autobūves izstrādājumiem īpaši vairāk uz ko nav skatīties - fordeļus, itāļu un franču brīnumus nevienam nenovēlu, hujdajs ir fofāgens ar audī detaļu cenām, bet amerikāņi retajam ir saistoši.
Tu atkal kaut ko smagi jauc, japāņus būs pagrūti atrast ar airējamiem logiem, tieši vw bieži ar tādiem ir, man drauga mk7 pat aizmugurē tādi ir... 2014. gada mašīnai 
Bet ja tu ar "puļķīšiem" domāji pogas, tad labāk jau puļķīši kā airīši
Nez, ko labu var līdz 500 eirām nopirkt?
Esmu redzējis, vienam no maniem auto arī tā ir.
Es nepiekasos pie "lukturi izstaro vatus", es piekasos pie tā ka tu tēlo pārgudreli, bieži vien arī par lietām par kurām tev īsti nav sajēgas. Jā, pa lielam jau tev ir taisnība par gaismas mērvienībām, tik es nesaprotu kādā sakarā tu to te iepļūtīji vispār, secinu, ka gribēji parādīt vismaz kaut kādā veidā savu gudrību. Un piekasos pie tā, ja jau tev tik ļoti parādīt savu gudrību pār citiem, tad neraksti arī savos komentāros par to, ka citi sejā dabūn vatus.
Meklēt? Tie nav jāmeklē,tie ir visur, jo tāpat kā pajolis eksperts, tu arī katrā tēmā lien ar savu gudrību, pie kājas, vietā vai nevietā. Ja jūs nedzīvotu pilnīgi pretējās Latvijas nekurienēs, tad varētu domāt, ka esat brāļi.
Ko tieši es esmu sagrozijis? Lai par tevi paņirgtu neko nevajag sagrozīt, tāpat ir ņirdzīgi.
Bet tu kā parasti neatbildēji uz jautājumu, kā tad tava golfa lukturi citiem acīs var dot 200w?
msh rakstīja: Vispār jau apgaismojumu mēra nevis vatos, bet gan lūmenos vai kandelās. Normāli tālie savu pleķi diez vai apgaismos diži tumšāk kā saule.
Nu kas tev par dzīves traumu? Kāpēc vienmēr gribas tēlot pārgudreli? Pats nesen rakstīji, ka pretīmbraucēji saņemot acīs tavus 200ciktur vatus ātri pārslēdzās uz tuvajiem, tagad redz mēra lumenos. golfam ir kaut kādi ekskluzīvi lukturi no kuriem starojas vati ārā?
Kur kāds vispār rakstīja ka mēra vatos? vienkārši gribēji paspīdēt ar gudrību?
P.S. par sauli un tālajiem vispār labs
msh rakstīja: Man nav "saistoša cenas diapazona", jo es mašīnas nepērku un nepārdodu - savā mūžā vienu pašu mašīnu esmu nopircis un to pašu šrotā. Es vienkārši redzu kā tas ir bik vecākām mašīnām - 15 gadus veciem audī - kur cilvēki mēdz pirkt smukus eksemplārus, kvatras, ar tomātu un/vai 2.5 TDI, ar mērķi ielikt mešalku un/vai 1.9 TDI - citreiz uzreiz, citreiz [parasti 2.5 gadījumā] kad motoram kaut kas lielāks notiek. Un kāpēc tā dara? Tu uzminēji, viena vai otra no nosauktajām lietām mašīnu padara jūtami lētāku - 2.5 kvatra ar tomātu var būt pat 2x lētāka par 1.9 TDI kvatru ar sešu robu mešalku.
Un vispār - kopš kura laika ss.lv ir rādītājs? Man vidusskolā mācīja ekonomikas pamatus, tu tādus laikam neesi mācījies - cenu nosaka piedāvājuma un pieprasījuma līkņu krustpunkts; ss.lv ir piedāvājuma līkne, kur bieži vien ir spēcīgi saskrūvētas cenas - par šitām jaunajām kastēm spriest neņemos, bet es redzu ciparus man saistošākām lietām tur - uhhh... Un es arī zinu cik ātri aiziet mašīnas, kuru cenas ir saldas...
Ekonomikas eksperts
Tad tāds ir tas jaudīgais golfs, kož pat LTeškas nost, bet nu mani tas nepārsteidz.
Kā tad viņi darbojas? Es nezinu.
Manās acīs tas krāsojums ir vērtību samazinošs faktors nevis palielinošs
protumusiai.draugas.lt/GuestQuiz/Preview/CH8B?slug=ket
Tiešām nebija šāda zīme?
Neesmu tik daudz pa Lietuvu braukājis, bet cik esmu, tad nevienā posmā kur ir divas joslas katrā virzienā, nav bijis atļautais 90 kmh
Nu šīs jau bija atmazkas, tu par sākotnējiem vārdiem atbildēsi?
Piemēram: augstkalnos, kur spiediens mazāks, tu brauksi 95km/h pie 2900 apgriezieniem minūtē ar 5 ātrumu. Bet braucot citur, kur vēja pretestība lielāka, lai sasniegtu tos pašus 95km/h tev vajadzēs žmiegt gāzes pedāli stiprāk, tāpēc tev jau būs 95km/h bet apgriezieni būs 3000, pie 5.ātruma. Vot sanāk, ka otrajā gadījumā patēriņš būs lielāks.
-------------------------------------------------
Kur tu to teici? es redzu kaut ko citu
Nu tad vismaz pats atzini, ka tas ko raksti ir stulbības. Apsveicami. Jo sakarīgi no taviem komentāriem ir max 5%
Ar stūrēm? kraisleram ir vairākas? maniem saabiem ir katram pa vienai.
Ko tad tu pierādīsi? to ka nospiežot sajūgu nokrīt apgriezieni? Es gribu lai tu pierādi ka mainoties slodzei mainās apgriezieni kā pats apgalvoji
Kad tad tiekamies uz derībām?
Tad tu esi ne tikai stulbs, bet arī alkoholķis?
Nekur nesaglabāju nācās speciāli meklēt, bet ja nebūtu to izdarijis tad tu turpinātu te visādas muļķības stāstīt.
Ģēnijs? tvaicenē tu varētu būt ģēnijs
Lūdzu, papriecājies:
Ja pretestība ir liela, tad tu spiedīsi vairāk gāzi.
Piemēram: augstkalnos, kur spiediens mazāks, tu brauksi 95km/h pie 2900 apgriezieniem minūtē ar 5 ātrumu. Bet braucot citur, kur vēja pretestība lielāka, lai sasniegtu tos pašus 95km/h tev vajadzēs žmiegt gāzes pedāli stiprāk, tāpēc tev jau būs 95km/h bet apgriezieni būs 3000, pie 5.ātruma. Vot sanāk, ka otrajā gadījumā patēriņš būs lielāks.
------------------------------------------------------------------
Lūk tavs teksts, kļūdījos, te pat nav kalns kā tāds pieminēts, bet vēja pretestība. Un lūk ir ka braucot uz 95kmh 5. ātrumā pie dažādām pretestībām apgriezieni mainīsies. Nu, bāba, kā tu vēl mēģināsi izlocīties?
Tikai to argumentu tu izdomāji tagad, kad esi sapratis ka esi sabraucis auzās ar savu tupumu
Tu rakstīji par slodzi braucot kalnā, kā tieši mainās slodze vai degvielas patēriņš braucot kalnā vai lejā ar nospiestu sajūgu?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nezinu ko tu lieto, bet tas ir kaut kas stiprs