Jājā jā, konkurentu nav, nekā nav,pzc ir.Tapc pēc viņiem gara Rinda stāv gan TCmotorā gan BRCā, gan Rumbulā.Es tā i domāju, kas tur pa rosību augu diennakti.Vel iedomājos to jauno/moderno tēviņu- ta ka reku tā jaunā/māmiņa,tikko veiksmīgi krēslus nolocījusi,katru dienu stumj tur iekšā viena pati savā nodabā tur to Lielo/Pļāvēju, ta šis vel Pendeli viņai iedo no muguras, lai vieglāk Stumjās.Jā.

Par to jau ir tā lohu definīcija, citāti no kuras šeit katrreiz paceļ sašutuma vētru.Visam jābūt viļņveidīgi,visus lohus uzreiz nedrīkst iedzīt strupceļā.Vajag dot iespēju ieskrieties un noticēt- tā, lai vispirms Asv lūžņu importētāji kādu laiku uzvārās,lai arī kaut kādi nodokļi "modes pēc" ienāk.Tad 1mais signāls ar ievedmuitas pacelšanu un sertifikāciju.Ka nevajg vairs mums tos aizjūras lūžņus.Tad atkal "miera periods".Tad baumu periods- kad sen jau katram būtu jāzin, kas rakstīts viņa auto parametros un vajadzības gad tālredzīgi jātiek no tā hlama vaļā.

Bet nee- loham jau nav obligāti aizkadra jēgu zināt,lieki savu galvu aizbāzt.Viņš tik klausās vāvuļošanu un tik "cer".Ka viņš ,tas gudrais,apkāsīs visus tos negudros,gan arī vēl izfīrēs sabiedrisko domu par gāzi kā tīrāko pārtikas vielu.Neviens vojagera ražotājs to gāzi tam nav oem-uzlicis, bet LV šķūņos tā nozare zeļ un plaukst.Plus vēl var pacelt masveida domu par "kūpošajiem" eu5 un eu6 dīzeļiem,tā, lai ļauna prieka eiforijā ikdienā priecājoties,pašiem ātrāk un nemanāmāk tas "istais datums" pienāk.Un lūk,tas ir klāt,pēkšņi vienā brīdī ir jāsamaksā ar uzviju- gan par pagātni, gan par nākotni.Tas ir gana skarbi, var saprast...

Ai, apnika jau.Ko tu man te visulaik centies pierādīt, bet tā arī nedzirdi ko gribēju pateikt- es vnk gribēju tevi uzmundrināt par opelī ielikto štuku.Ja pie 70k/gadā grib pirkt jaunu, mainīt jaunu uz jaunu un visu laiku būt jaunumā un garantijā un tonusā- paliksi bez biksēm, jo visu laiku un nonstopā būs bargi jāmaksā.Un tā šajā opelī ieliktā štuka izrādīsies labi ja 1/10 no tiem tur "īstajiem" izdevumiem.Vai nu izrēķināsi, ka izdevīgāk ir nekur nebraukt un neko nedarīt.Vai arī neglābjami nāksies mēģināt "sadzīvot" ar lietotu auto un uz sevis "pārbaudīt", kas īsti ar to notiek pie 200 un kas pie 300 kkm.Tā jaunuma Eiforija te ir galvenokārt tiem, kuri brauc 10-15 vai 20k gadā, pārējais viss ir jau māka saprast un menedžēt lietota auto ekspluatāciju.

2967 cm3, d , 0,23 mW ,co2/176g/km, turbo, 6x6, elektroniski ierobežots,nemodifucēts, vmax 266km/h pec sPidiometra..

Es par hlamiem nespamoju ,es vnk tev stāstu patiesību.Ja tu gribi runāt ar lohiem, to tad vajag darīt tam piemērotā lohu forumā.Piem, ss-ā, tur oponentiem izteikties nav iespēju.Tas drīzāk Tu vēlies pēc zvaignes izskatīties, ka domā šeit demagoģiju gaudosi un ka neviens neuzdrošināsies taisnīgi iebilst.Tas ir jūsu LLP, ka veselu desmitpacmitgadi barojāt un uzturējāt šo te Asv hlamu ideju.Daudzi (nospiedoši lielākā daļa) no šīs te tēmas kādreizējiem aktīvajiem apzelētājiem kur jau tas laiks kā metuši mieru un sen jau brauc ar laikam atbilstošiem citas markas un uzbūves miniveniem.Vai, ja ar vojadžieri, tad vismaz laikam atbilstoši pajaunu,kuram NAV šo te nodokļa problēmu.Protams, ka benzīnu starp tiem ar uguni neatradīsi,izņemot vienīgi ja galīgi jaunos modeļus.Un tas atkal sit pa kabatu gāzes atejspeciālistiem, atkal nav labi,jāceļ trauksme.

Pilna pasaule ar alternatīvām- nepatīk karavelle,paņem jebkuru marku, sākot ar vecu vito/viano un beidzot ar jaunāko tourneo vai travelleri vai to pašu espace cilvēciskā komplektācijā.Ģimenei drošāku,ekonomiskāku, ekoloģiskāku un modernāku, nekā shitas smirdošais sarūsējušais meesls,kurš turklāt ir(!!!) bez normāla apgaismojuma tumsā un ar 20g veciem konservbundžas cienīgiem drošības standartiem vispār kā tāds.

Es to vojagerus un viņu lietotājus esmu sastapis un par viņu teh stāvokli "dzirdējis" iespējams kādas 600 reizes vairāk par vidējo šeit oponentu.Un pamat/runa iet nevis par voojagieri kā tādu, bet nu jau par pacmit gadus veciem atejā MODIFICĒTIEM un kapeikjājēju uz puņķiem uzturētiem sarūsējušiem liellitrāžas benzīna hlamiem.Ne viņš tur iet, ne tur kas, vienkārši mīts kopš tiem laikiem, kad bija modē Asv hlamus pārvietot uz Eu teritoriju.Katrs gribēja uz to uzvārīties savu iespēju robežās, tāpēc šo ideju masveidā musināja popularizēja kā nu vien kurš varēja.Gluži kā tagad demagoģējam ar "vajadzību" un "attaisnojumu" jauna auto iegādei ar 0,7l motoru.

Man gan būtībā būtu pofig, ar ko kurš brauc.Un neiziet to Cssd suudutestu ir vienkārši KAUNS.Jo tas "LV-tests" jau tā reizes 100 pārsniedz jebkuru prātam ietveramo oficiālo ražotāja normatīvu.Tas arī apstiprina visu teikto- ar visiem jūsu tiem reduktoriem un viņu tiem pzdoapkalpošanas zajebogāziniekiem atejspeciālistiem.To sfēru kā tādu sen bija laiks ierobežot un likvidēt.Jo viņa jau pašos pamatos un pirmsākumos sastāv pa lielam no dažādiem kaktu ķeneriem un nodokļu apjājējiem. Tā ka dodies vien uz sajmu un kliedz tur un krīt gar zemi un sper un sit pa durvīm un draudi tur.

Man ir nokritis teju par 120eur.No 285 uz 168.Ja nebūtu sagadīšanās precīzi uz nākamā robežcipara, būtu vēl par 24 mazāk.Taisnība uzvar, sitiens precīzi pa kuli benzīnrijēju demagogiem.Ja jau tik vareni un tik aizvainoti jūtas, lai iet uz sajmu sūdzēt un zinātniski lai pierāda.Jo būtībā nav jau ko pierādīt, ja visi sabiedrībā cirkulējošie iapgalvojumi balstās uz to, kurš skaļāk kliedz un kurš nekaunīgāks demagogs.

Atvainojiet, bet šis ir izpūsts.Jo to cietēju ir reāli maz, un tas vojagieris būtībā ir reāls hlams.Ir šodien nezcik daudz citi minivanu modelji, ieskaitot visadus travelerus,tourneo-sus un tojatosus un utt.Tur reāli vairs 0,xui% no tiem vojagieriem, par ko runa, uz šo brīdi ir normālā teh stāvoklī,kur nu vēl ja ir tēma par gāzi.Visīstākais gaisa bojātājs, kas neatbilst itin nevienam šodienas ekoloģijas parametram.

Visi vēlas būt Betmena lomā. Pildīt megaslepenos uzdevumus,zināt vairāk par citiem,lemt citu likteni.Na-uj viņam jākāpj ārā putenī tos lohus regulēt,ja viņš vakar piedalījies atomkara novēršanas operācijā. Cita lieta, kad darba procesā kaut ko sazvanīties, sabīdīt, cilvēkiem palīdzēt un taa. Nevienu sen jau nesip viņa tiešie pienākumi. Vieni paralēli kko "apgūst", citi "ievieš", vēl pie kāda "visi griežas pēc padoma", cits reku "par daudziem zin" utt. Cilvēki vēlas izpausties, bet lohi paši sevi noregulēs, saskaņā ar dabisko atlasi un utt. Un visus lohus izskaust nemaz nedrīkst, citādi kurš tad par visu to evolūcijas procesu un tehnikas progresu maksās.

Nav svarīgi kādēļ. Tepat taču teikts ka 30k pa pusgadu. Tas 200 dienā ar nav nekāds brīnums. Brīnumi ir, kad reāli jāsāk rēķināt nobraukt garantiju pusotrā gadā un cik reāli vajag izlikt, lai brauktu ar jaunu. Viens ir, kad ir tā nauda un atļaujies sev to, ko vēlies, un kas patīk un pofig cik maksā. Bet būtiski cits ir, ja izvēlei pamatā tomēr ir kādi ekonomikas elementi. Tas te vispārpieņemtais demagogu fufelis tiek sludināts uz 15k gadā, tiem viss sanāk un viss izdodas. Ja ir 70k gadā, tur jau darbojas citi apsvērumi. Dažreiz ir labāk vnk neko nedarīt, nevis ka visu to darbības jēgu iegrūst atpakaļ tajā suuda dzelzsgabalā. Ar pliku naudu jau cieņu neiegūsi, bet, ja kāds tiešām "prot" uzturēt to lietoto auto, no viņa vajadzētu mācīties, nevis visu to labo noslīcināt suudos un pārklāt ar demagoģiju.

Nu ta neko, jauc starteri.Ja tas ir izdilis,iespējams neviens aķis to vairs nespēj aukstā stāvoklī pagriezt ar motora iedarbināšanai vajadzīgajiem apgriezieniem.Savukārt boosteris ir "stiprāks" un (pagaidām) spēj.Faktiski jebkuram jau 6-7g vecas mašīnas lietotājam ieteicams būt lietaskursā par startera un ģenerātora stāvokli, lai izvairītos no dažādiem pārsteigumiem.

Tad izrausti visus iespējamos vadus un izjauc/pārlasi starteri.Vai tie trīs dažādie cilvēki baudīja viņu tieši tādos rīts/auksts/pēc/nakts apstākļos ?

Tev ir kāda reāla ideja, kurš mums reāli "vada" cp un no kā reāli viņa "pārtiek"?

Vai tad fordiem tāds jēdziens kā datordiagnostika neeksistē ? Starteris,ģenerātors un vadi ir pārbaudīti ?

Ja kāds ieņemt amatu, kurā ir iespēja piem nozagt atejas podu,kannu solāreļļas vai 3 dēļus vai sāls maisu- vai tad tas ies kasīties ar saviem padotajiem? Es neietu nepakam nee, pilnīgi po-uj, ko un kaa tie lohi dara.

Vajadzētu drīzāk apskatīt ideju par to, cik "tūkstošus ielikt" reāli vajadzētu tādam 60-70 kkm/gadā braucējam,ja viņš vēlētos braukt ar jaunu auto un regulāri tos mainīt pirms garantijas laika beigām.Īpaši interesanti būtu uzzināt, ja viņš vēlētos šito varoņdarbu izveikt uz t.s. "nomas līzinga" pamata.

Protams ar pieštepselēto, bet konkrēti 7golfam tas laikam ka nesanāks bez papildu elektriska štrunta/apmānītāja.Jo jaunāks auto, jo lielāka iespēja xperimentējot vispār nojaukt visu to bortadatoru.Īpaši ieteicams ir piem tādam pāris3g vecam kko pašrocīgi un pirmoreiz darīt vai iedot kādam ķenerim amata apgūšanai uzķimerēt navigācijas apdeitu un tml.

Ok, lai ir dāŗgāk.Es par pašu principu.Reti kurš te par 57 kko var.Bet par 30+ gan daudziem sanāktu.Jautājums, vai tāpēc viņi ir dalbaēbi.Cik tas mazlietotais auto pirmajos pussimt kkm ir zaudējis no savas būtības,ja viņš "patīk" viņa pircējam.Liekuļi sludina otrādi- ka par 15k jauns nopirktais ir gan pēc 2g gan pēc 5g nonstopā kā jauns, bet lūk tāds pats divgadīgais pa "32+" ir suuds un tā pircējs ir lohs. Begalīgs stāsts.

Nebūtu tos divgadīgos kur likt- tad jaunu auto tirgotāji sūkātu ledu.Brīnums kā viņi paši to neapjēdz.Paskat piem ss-ā, ko tur tirgo 1-2gadīgus,tie ir 90% vienkārši meesli,no kuriem vajadzētu tikt vaļā,bet reti kuram tie interesē.

Piruete ar poršu ir likumsakarīgi pašsaprotama. Jo tam nav īstu ziemas riepu, tās drīzāk ir slēpes. Un ir ierastās mašīnas, kur gāzi nospiežot minūti jāgaida, bet ir arī citādas, kur nevīžīgi vai nejauši nospiests lieks milimetrs uzreiz radīs auzas.

Ja kādam kko sanes bez iemesla- vai nu proporcionāli sliktas riepas aizmugurē vai nu sliktas kā tādas. Vai nu pati mašīna ir meesls ar tendenci uz brīnumiem- no tādas labāk kratīties vaļā. Ir jāzin viņas paradumi gan pie ātras taisnvirziena kustības, gan bremzējot un/vai ar vienu pusi pļurā vai sniegā ieraujot. Trases iemaņas (kuras parasti nāk ar bravūrību komplektā) nav tik obligātas, iesākumam pietiks ar intelekru.

Tur jau ir, ka tā godīga atbilde. Vai tu tik nespejigs vai tik dikti godkārīgs, ka, pzdoligarhs nebūdams, esi gatavs pielikt otru puscenu un to vanu obligāti pirkt pa 57, nevis pa 32 kā divgadīgu. Vai vins pa 2g tik ir kļuvis suudiigs, ka pat jaunu egr-u ieskaitot bija vērts pirkt ērtības uz div gadiem pa liekiem 25k eur. Vai ģimene būtu vairāk priecīga tipa ka mums jauns, bet uz 2g savilksim vēderus un nekur nebrauksim un liksim tur propāna balonu tā egr-a vietā.

Jā, ir labi tikai lidz tam brīdim,kamēr uzrodas auto, ar kuru būt vēlams godīgi braukt uz molleru, nevis tā uzreiz kur pagadās.Daudzi tā dara.Bet arī molleris savureiz var gan piedāvāt iepriekš nezināmo (par klienta naudu,protms..),gan pateikt ka mašīnai viss kārtībā un ka nav ko tai piekasīties,jo nekādu noviržu nav.Ja akurāt tam cilvēkam tādā situācijā "nav" zināms kam uzzvanīt vai kur piebraukt, nu ta garīgais ir krietnā dsā.Ja var ieteikt programmas apdeitu bet nejēdz ieteikt (vai nomainīt) suuda 50eur detaļu vai pašsaprotami pārskaņot/adaptēt kopā ar motoru arī kārbu, tas liecina, ka ne jau viss mums te ir tik vienkārši un līdzeni.Tie paviāni ar to vadu kaklā jau tieši uz to lohu rēķina aug,jo kko izgriezt vai uz dulllo iejāt tur tos liekos "+200zs" viņiem ir vieglāk, nekā tehniski atrast īsto sūdzības iemeslu.

Kāpēc un kam un ko tieši "paprasīt"- tapc, ka Tu tiešām zini Ko un Kapc, vai vienkārši tikai "citāts"? Cik oem versijas tavuprāt ir un ar ko viņas savstarpēji atšķiras?

Mums šodien tie ķeneri un šķūneri saradušies pilnas pažobeles ,kaut gan lielu daļu no viņiem vajadzētu tajā vadā vnk pakārt atejā virs poda.

Tas jau nav jaunums- ka dažādas organizācijas,kopienas un sektas tik maksā un tik brauc,dīlers tik naski apkopj un viss braši rullē.Autorizēta garantijas mašīna.Dalbaēbu nekur nav ne tuvumā nē.Bet tad pēkšņi tas nākamais īpašnieks aiz nefig darīt nakts vidū nolaižas garažā un pilnīgi bez jebkāda iepriekšēja nodoma sāk čekot to Līmeni.Un paskat ko- rezultāts neliek ilgi gaidīt, arī dīleris "pēkšņi" jūtas patiesi ieinteresēts..

Cits un interesantāks jautājums ir par to, KO īsti tu būtu "ieguvis", viņu pavisam jaunu nopērkot,salīdzinājumā ar šo te divgadīgo jaunieti.

Tos pašus balonus, par kuriem tu te katru dienu lasi šajā "jaunu auto" tēmā.Konkrēti mums te reku jaun-sarkaNais golfs brauc ar tiem baloniem, kā arī nesen jaun-pirktā Lieliskā Fābija,kurai muša nav virsūkāpusi un kura bez apstājas iziet TA pa 0 vai pat ar mīnuszīmi.

Lietotāji sūdzas par 508pegiotu tāpēc, ka viņi nupat ar to izbrauca gadaauto testā un konstatēja to,ka vinš nefiga neceļ un neiet un ka tie 225zs tur ir mistika.Tas 1,6 benzīna bezmotors ar hvz cik turbīnām, Latviski runājot, ir acīmredzami un reāli 16x lielāks meesls par jebkuru normālu BiTdi.

Tam te jaunpirktajam wVanam nav sakara ar motora izdilumu, bet gan vnk ar tehnisku nozirzi, kuru (acīmredzot) iepriekšējais saimnieks bij dalbaēbs novērst un mollera dablaēbiem bij par īsu tajā razberīties.Cerēsim, ka viņa jaunSaimnieks būs gana gudrs,lai ievāktu sakarīgu info un "atrādītu" viņu kādā sakarīgākā vietā un nejaatu santīmus viņa apkopē.

Tu ko, arī viens no tiem "p-gudrajiem"?? Man tak poh uj vai viņš ceļ vai viņš ko, es vnk ka informāciju vajag palasīt.Kāds sakars ceļ/neceļ, kāds nafig resurss,kad tur jaunu knapi 30-40kkm lietotāji sūdzas par tehniskām novirzēm? Tai skaitā, lai tie lohi benzīna kārotāji reāli padomā- kā un kurā galā kurā atejā viņi tam eu6/abcd tagad montēs tos propāna balonus.Te pus-rīga ,pašus dīlerus ieskaitot,runā ka ar to benzīnu pašlaik krietna problēma esot- bet mums šeit visi izliekas to neredzam.