precīzāk, nevis drauga autoservisu, bet "drauga garāžu."

Ja šaubies, ka draugs noskaidros, tad kāda mārrutka dēļ pie viņa vedi? Tikai tāpēc, ka draugs?

Ir saglabājušies arī līdz mūsdienām tādi klauni, kuri pieraduši pie padumjo laiku blata sistēmas.

Tu domā, ka būs lētāk? Diez vai. Drīzāk pat dārgāk.

Ja draugam būtu bijis normāls serviss, neuzdotu te tādu jautājumu, vai ne tā?

p.s.

Dīvaini, ka šajā laucinieku prēmium škodā ir krāsniņa.... Laikam, maksimālajā komplektācijā.

Vai nu jums ir tāds švaks tas perks, vai nu labi pajokoji. Ja pēdējais, tad tiešām, joks izdevās.

Ķīnieši malači. Izvilka mirstošo volvo jaunā līmenī. Ja vēl VAG grupu atdotu ķīniešiem, būtu vispār, super auto.

Es rakstu tikai patiesību. Noņemu rozā brilli nozombētiem cilvēkiem.

Sava taisnība visā ir.

Krievijā neražo 98. Ražo 92 un 95, bet 98 to iegūst ar speciālām piedevām. Piemēram, ja aizbrauksi uz Baltkrieviju redzēsi, ka viņiem nemaz 98-tā nav. Viņiem DUS ir dīzelis, 92 un 95, turklāt, kā paši baltkrievi saka, ka tiek ražots tikai 92. 95 tiek iegūts no 92-ā ar piedevu palīdzību. ( Bet kā mēs zinām, Baltkrievi piegādā degvielu no Krievijas). Es esmu bijis BY, un pirmo reizi tur esot, kā visi degvielas kontrabandisti un Eiropas iedzīvotāji, lēju 95. Mašīna ļoti slikti gāja. Kopā ar mani brauca čoms ar bmw. Atbraucot atpakaļ, viņš mainīja visas sveces, jo tās bija sadegušas. Braucot otru reizi ( bija vajadzība) es vispirms izdarīju izlūkošanu, un ievēroju, ka Baltkrievijā VISAS mašīnas lej 92, Mersedesi, porš kaijens, lej 92. Tāpēc ielēju 92. Un mašīna gāja gandrīz tāpat, kā Latvijā ar Nestes 95. Arī čoms ar BMW tagad lej tikai 92-to. Bet vienu reizi, braucot mājās ievēroju, ka palika baltkrievu rubļiki. Tāpēc lai tos mājās nevestu, jo baltkrievi plānoja naudas reorganizāciju, visus notriecu uz robežas esošajā DUS. Arī lēju 92-ro ( Degvielas kontrabandisti tirgo 95,to) pielēju pilnu bāku līdz vākam, pat palika vēl uz kaut kādiem rubļiem, kuri nelīda ( atstāju nakošajam kā dāvanu). Bet kas notika? Automašīna atkal sāka iet slikti, jo izrādās, ka uz robežas ir jāpērk 95, nevis 92 ( eksporta variants) . Riebjas braukt uz BY.

Tāpēc aizdomājaties, Lukoil fani...

nesanāk nospiest pogu "labot".

Ja kas nesaprata manu penteri, tad precizēšu:

iespējami divi varianti -

a) Krievi 95 benzīnu sauc par deviņdesmit otro, bet viņu 95 ir mūsu 98.

b) krievi neražo arī 95, Ražo tikai 92.

Lai nedomātu, ka tas ir tikai mans novērojums, bez zinātniska pamata, tad lūk ---- auto.vesti.ru/news/show/news_id/394412/

par 98.degvielu tiek minēts, ka to nemaz neražo, bet iegūst nelegāli ar piedevām....

model 3?

x ir pārāk neaizsniedzams...

Bet model 3 apskatu vēl neesmu redzējis.

piemēram, jaunu škodu fabija? Vai a3?

Labāk braukt ar vecāku premium, nekā jaunu sūdu.

Ja nevari atļauties jaunu auto par +50 000, tad labāk braukt ar vecu. Bet jaunu "mopēdauto" pērk tikai idioti.

tad kad kārba slēdz sesto, tad lai slēdz.

Manuālā kārba + dīzelis + seši ātrumi... Tev ir MAZ, vai KAMAZ?

Vai tad viņim ir "check engine" lampiņa?

Nesaprotu. žigulim - četri ātrumi un it kā dīzeļu nebija....

..

Ak jā, mūsdienās nabagu automobīļiem arī vēl saglabājies rudiments - manuālā kārba...

tu si redzējis premium auto ar manuālo?

Cadillac. Mercedes S class, Acura, Infinity, Lexus, bentley, bugatti, aston martin... utt.

Tu domā, ka volvo tas ir prēmiums?

Sevišķi xc60...

jau no 60.tajiem gadiem visiem normāliem auto ir tomāts... mehānika palika nabagiem un seniliem.

tu maz zini, kas ir rudimens?

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%8B

passats jebkurā izpildījumā (GTR,GTE,SRT,Limousine,Super faster, ferrari killer, super buisness class, ) ir TAUTAS ( STRĀDNIEKU) auto. tāpēc ir saglabājies strādnieku aprīkojums - proti, mehāniskā kārba.

Priekšrocības????????

Labāk nopirkt pārtītu pusmiljonu, kas braucis pa Vāciju un Beļģiju, nevis 100 000 nenotītus pa mūsu sāļiem un ķīniešu analogu detaļām...

Plus vēl sākuma variants. Uz Latviju tiek dzīti auto kā priekš trešām valstīm, tāpēc nekvalitatīvāki jau jauni.

ja es ietu 60 dienas pa tuksnesi, būtu izslāpis, izbadējies, viss apdedzis...un piepeši parādītos Audi A6 ar kondicionieri un ūdens pudeli, es viņu pasūtītu dirst.

Cienītais kungs! Es paskaidrošu savu pozīciju.

Visas normālas automašīnas ir pieejamas tikai ar automātiem. Bet daudzi cilvēki dzīvo mītu un aizspriedumu pasaulē. Tāpēc, ka viņu vecmāmiņa teica, ka automāts ir sliktāks. Manu jēlību mērķis bija radīt tādus pašus aizspriedumus par mehāniskajām kārbām, lai cilvēkam atveras acis. Lai viņš sāk domāt, ka nekāda loģiska pamata nav, kāpēc principāli jāizvēlas neērta mehāniskā kārba, kāpēc mehāniskā kārba ir "labāka" par automātu. Es saprotu, ka vecmāmiņas, garāžas kaimiņa vai darba kolēģa kurš ikdienā pārvietojas 1994.gada pasātu, viedoklis ir svarīgāks par kaut kāda interneta komentētāja rakstu, bet tomēr....

man uz telefona iauto vispār neiet. Rāda kļūdu 400. Visi portāli iet, bet iauto - "kļūda 400". Agrāk gāja, bet pēc interneta pārlūkprogrammas atjaunošanas vairs nē.

baudāmi būtu braukt ar mehāniku, ja tev ir V8 motors, un pārvietojies reizi nedēļā. Nevis katru dienu pa pilsētu, bet izbraucot kaut kur pavizināties. Un tik un tā es šaubos. Pat dārgā gala sporta auto ir mehānika, bet bez sajūga ( atsevišķa pedāļa). Visiem jaunajiem V8 ir automāts. Mehānika ir tieši 1.2 litru motoriem, tāpec ka tādiem likt automātu - tā būtu lieka jaudas tērēšana. Un tos saukt par baudāmiem, ir sevi necienīt.

Bet teikt, ka ar mehāniku ērti ir pi*ties pa sastrēgumiem.... tad tu neesi braucis ar tomātu. Es nezinu nevienu cilvēku, kurš pēc automāta labprātīgi pārsēstos uz mehāniku.

Man viens kaimiņš meklējot jaunu auto ( lietotu, bet jaunu priekš viņa) interesējās par kārbām. Nopirka, protams, mehāniku, jo viņš uzzināja, ka viņa plānotajai mašīnai automāta nomaiņa maksā 2 000 eiro...

Visi viņa argumenti bija mīti un izdomājumi par tomātiem un šis cipars. Bet viņš neuzzināja pat cik maksā mehāniskās kārbas nomaiņa. ( nesaprot, ka gan automātu var saremontēt, ja salūzis kaut kas mazsvarīgs, vai mehāniku sapist tā, ka vajag pilnīgi mainīt kārbu). Tagad kāds rezultāts. es braucu ar automātu vairāk kā 4 reizes ilgāk, un nelaboju neko ( tikai eļļu vienreiz mainīju), bet viņš mainīja sajūga komplektu, par remontu samaksāja vairāk kā es. Bet atkārtošos - braucu 4 reizes ilgāk par viņu.

varēji nevis pa servisiem dzenāt, bet samaksāt sasodītos 8 eiro un pārbaudīt vin numuru. Te jau vieni reklamējas visu laiku. Personīgā pieredze liecina, ka ir vērts.

man patīk, kā nabagmašīnu fani vienmēr uzsver nozīmīgumu "allroad", "quatro"....

Tas tik pat smieklīgi izskats, kā teikt - "Man ir daewo matiz SUPER DUTY".. Vai - "Dacia GTR - ferrari killer"...

Kāpēc iauto nav mobilās aplikācijas?

1. amerikāņus pērk nevis motoru dēļ, bet komforta.

2. Latvijā reģistrēti 128 Pontiac automašīnu. No tiem 100 ir benzīna, 26 - benzīns-gāze, 2 benzīns - naftas gāze. Ekonomisti ir tikai 21.875%

bet nabagu škodas:

reģistrētas 14 401. No tām 8 646 ir DĪZELIS ( lai ekonomētu) 342 gāze-benzīns, 49 benzīns - naftas gāze. ekonomisti - 62.75 %

Redzams, ka nabagi vairāk cīnās par ekonomiju.

bet ar audi a6 2014 gada pēc 150 km sāp mugura no kratīšanās koka beņķī.

Vemšana ir atkarīga no auto vadītāja. Es sēdēju blakus jaunā VW passatā un gandrīz apvēmos.

Lai es VAG pirktu???? Nu tu pateici.

Tāpēc rakstu, ka tas ir nabagu prēmiums. Max komplektācijā reti sastopami, bet vidējā - mazāk aprīkoti par piecus gadus vecāku mazdu.

iauto redakcija taču nav duraki. Vini taču saprot, ka šis portāls ir par un ap auto. AUTO. Nevis velosipēdiem.

1999.gadā...