Lietotāja "Bradypus" atbildes

Nez... Praktiski nekad neesmu saticis fūri, kas tāpat vien vilktos zem ierobežotāja. Diemžēl bieži - tādu, kas ir spiesta vilkties aiz kāda sēņotāja ar vieglo.

Tā pateici itkā slēgtā Tērbatas iela un mazdārziņi sporta pils teritorijā ir eksistenciālas vajadzības.

Nu re... 47.2 ir norādīts Emmas wiki lapā. Varētu būt īstais? Varbūt pakasīsi pakausi un pamēģināsi izdomāt, kas vispār bija tas, ko mēģināji šeit pēc tam pierādīt - jo es taču neko nesaprotu ne no fūrēm, ne kuģiem, ja minu kaut ko "ap 50 km/h"?

Nepiekritīšu. Auto, kam nedeg viens tuvais, joprojām ir aprīkots ar gabarītgaismu attiecīgajā pusē - ja arī tā nedeg, tad tā jau ir ilgstoša un patiešām sodāma problēma. Savukārt avārijas gaismu lietošana atņem iespēju parādīt pagriezienus un manā skatījumā ne tuvu nav labākais risinājums priekš auto, kas pārvietojas normālā plūsmā - ir gadījies aiz tāda braukt naktī. Pēc kādiem 10km jau sāk likties, ka pašam smadzenēs kaut kas mirgo.

Nē, nevar iztikt bez auto. Jo ir arī citas vajadzības ārpus ikdienas darba/skolas maršrutiem. Bet labā lieta ir tieši iespēja nesēdēt dienišķajos stūķos. BET, dzīvojot pilsēta, gribu, lai man ir auto un iela pa kuru no tās pilsētas izbraukt, nevis kājāmgājēju paradīze, kurā jāuzturas nepārtruakti.

Un? Ko iesaki darīt cilvēkam, kam tā lampiņa izdeg, ja operatīvi nomainīt to ražotājs nav paredzējis? Man lampiņa izdega uz prāmja Helsinki-Tallina svētdienas vakarā. Serviss, kur to var nomainīt blakus darbam, strādā pirmdien. Tā arī braucu no Tallinas ar vienu lukturi uz remonta vietu - pat sodu nav par ko izrakstīt...

Interesanti - Raimonds atnāk, bezsakarā pajautā, kas ir potašs un noliedz pareizu atbildi, bet es esmu tas, kas izraisa kašķi :D

Vēl labāk būtu, ja tie 40% būtu paņēmusi līdzi arī darbu, nevis stumdītos ikdienas korķos. Un pavisam labi - ja tos 40% nebūtu aizstājuši hipsteri, kas ir atskrejuši uz dižo pilsētu, "aizmirsuši" deklarēties, bet vēlas pilsētu pārvērst par laukiem.

Iespējams, Covid simptomi.

Ja spēj auto vadīt tikai sasvīdis un noguris, ja nespēj izvērtēt apstākļus drošai apdzīšanai, ka msh, tad nevajag apdzīt. Un tieši tāpat nevajag iedomāties, ka visiem auto vadīšana ir tik grūti paveicams uzdevums, un, ka apdzīšana tiek veikta, lai kādam kaut ko parādītu.

Angļu valodā ir divi dažādi vārdi. Potash - potašs un potassium - kālijs. Visa diskusija sākās ar raimuhas vēlmi izcelties ar savām angļu valodas nezināšanām kārtējo reizi gribot citus nosaukt par muļķiem. Tagad pats vairs nemāk paskaidrot, kādēļ apgalvoja, ka potašs nav kālija sāls.

Ko darīt? Neko. Jo mašīnas tagad ražo tādas, ka lampiņa tikai servisā maināma.

Saliec pats savus 2+2. Tu, nevis kāds cits, rakstīja "līdz 14000 (pilna jauda) litru stundā". Kāds tad īsti būs ātrums pie šī patēriņa?

Nemuldi riņķī un apkārt. Tu un neviens cits apgalvoji, ka potašs nav kālija sāls. Paskaidro tieši šo savu rīcību. Vienīgais ko redzu - tieši tu esi tas, ka cenšas radīt jucekli.

To sauc par rezerves joslu un tā tiek būvēta pilnā platumā un kvalitātē, kā pilnvērtīga josla - tādēļ no būvniecības viedokļa tādam ceļam ir sešas joslas. Pabraukā vairāk pa Vāciju - redzēsi, ka un kā šī josla tiek arī izmantota braukšanai un sešu joslu platums ar retiem izņēmumiem ir jebkura bāņa standarts.

Nepiesauc citus un nenovērs uzmanību no sevis. TU apgalvoji, ka potašs NAV VIS kālija sāls. Paskaidro!

Laikam jau tomēr tev būs taisnība. Nesaprotu tik, kā pamuļķis Muskis savu gigafabrīķi laukos uzblieza, aizmirstot tev padomu paprasīt.

Sāk apnikt gvelzt? Kur tajā lapā var redzēt degvielas patēriņu?

Urā. Kāds ir tomēr pamanījis, ka nedzīvojam vairs 19. gadsimtā.

Jā, nešaubīgi. Tieši mūsdienās visi dzīvo blakus fabrīķim un uz darbu iet ar kājām. Guļamrajoni ir pasakas un sastrēgumi ir izdomāti. Un pavisam nešaubīgi - viss Rīgas centrs ir pilns ar fabrīķiem, kur mellām mutēm raujas lodētāji, tig metinātāji un ādas izstrādātāji...

Wow.... Tad jau tomēr kuģi atšķiras un sanāk, ka man ir taisnība? Vai kā? Un piesauktā Emma tā kā ir tas vecais nemodernais? Jeb vienkārši brauc arvien dziļāk auzās?

Cilvēks vienkārši nav aptvēris mūsdienu realitāti un dzīvo 19.gs beigu izpratnē par pilsētas nozīmi ekonomikā.