Transports un īsta ekoloģija.

Tavi vārdi būtu vietā, ja spriešana būtu teorētiska par izglītības līmeni. Diemžēl šeit nav runa par izglītības līmeni, bet reāliem nodokļiem un dzīves līmeni pazeminošiem ierobežojumiem, kas ar šādu izglītoto palīdzību tiek stumti.

Uz ko attiecas zīme?

Palasi labāk vēl CSN - šī zīme tiek uzstādīta pirms brauktuvju krustošanās vietas, nevis krustojuma! Un tā ir ļoti liela atšķirība. Izskatās, ka CSN teorijas eksāmenu pārlikšanu tomēr vajadzētu ieviest kā obligātu, citādi savairojas šādi "pa savam" braucēji.

Uz ko attiecas zīme?

Kādēļ jautājums? Nav lasīts CSN 273. punkts?

Transports un īsta ekoloģija.

Atradu interesantu rakstu, lasot par turbīnu/dīzeļu izvēli kuģiem en.wikipedia.org/wiki/LNG_carrier

Domāju, ka dažiem nenāktu par ļaunu painteresēties, cik viņu aizstāvētā dabasgāze (kas pati ir siltumnīcas efekta gāze) rada efektivitātes rādītājos neuzskaitītas noplūdes vēl pirms vispār nonāk līdz degšanai. Izrādās, ir tik slikti, ka pat metāna vedējiem attīsta tehnoloģijas, lai tie paši brauktu ar efektīvākajiem dīzeļiem, nevis dabasgāzi, kas ir viņu krava.

Uz ko attiecas zīme?

Kādā vēl krustojumā? Vēl viens nejēdz CSN izlasīt?

Transports un īsta ekoloģija.

Nav gan... Vikipēdija saka šitā: "Today, propulsion steam turbine cycle efficiencies have yet to break 50%, yet diesel engines routinely exceed 50%, especially in marine applications." Nepatīkams arguments protams priekš tā iekšdedzes dzinēju nīdēja, kas iekšdedzes dzinēja efektivitātes trūkumu min kā argumentu par labu elektromobīļiem.

Uz ko attiecas zīme?

Ko tad iepriekš rakstīji, ka pa labi nogriešanās ir aizliegta? Un kādēļ izdomāji, ka mani vajag apgaismot - ne jau es šeit esmu tas, kas nezin CSN - bet tādi kā topika autors un tu.

Uz ko attiecas zīme?

Klau, ir tik slikti, ka pat citējot nespēj bez palīdzības ieraudzīt atšķirību, nogriežoties pa labi?! Tev aizliegta, CSN atļauta!

Uz ko attiecas zīme?

Punktu skatījos CSN, bet nozīmi zinu, neprasot forumā. Un to derētu jebkuram satiksmes dalībniekam. Nevis braukt pēc saviem iedomātiem noteikumiem! Nevajag jaukt pantu un zīmju "atpazīšanu pēc numuriem" ar zināšanām par to nozīmi un pielietojumu. Kadēļ man būtu kaut ko jāskaidro cilvēkam, kas atļaujas piedalīties ceļu satiksmē, nezinot CSN?!

Uz ko attiecas zīme?

Kurus CSN punktus vēl tu ievēro "pa savam"? CSN 274. punkts nesakrīt ar tavu viedokli.

Uz ko attiecas zīme?

CSN 274. punkts nav pazīstams... CSN vispār ir redzēti?

Transports un īsta ekoloģija.

1) "mazai stacijai lokāli to iztērēt saimniecībā vismaz daļēji ir vieglāk" - kā tieši? Lielie TEC tieši ar to iegūst efektivitāti, ka sadala patēriņu uz dažādiem paradumiem. Jo lokālāks patēriņš, jo grūtāk to sabalansēt.

2) "salona apsildei visu siltumu nevajag" - ja jau nevajag, tad kādēļ papildus degvielu dedzina vēl autonomās apsildes krāsniņās? Arī TEC pat ziemā vēl veļ gaisā tvaika mutuļus - milzīgu apjomu nesavākta un neizmantota siltuma.

3) Muļķība vai nekaunība ir salīdzināt auto un vilcienu "no punkta A uz B"?! Kas ir A un B - stacijas? Ar auto nemaz uz tām stacijām nav jādodas, tādēl nav ko salīdzināt. Es pilnībā piekrītu, ka strap stacijām vilciens būs ātrāks, bet nav ne mazāko cerību pārspēt auto ātrumā ar kombināciju - kājām+sabiedrisko+kājām+vilcienu+kājām+sabiedrisko+sabiedrisko+kājām - kas ir reālā konkurence ar auto.

4) un beidzot kaut kas puslīdz pareizs - plānošana. Ir jālikvidē nepieciešamība regulāri ar auto koncentrēties visiem vienā vietā. Savukārt neikdienišķus neregulārus braucienus nekādā veidā nav iespējams izpildīt efektīvāk, kā ar auto.

Transports un īsta ekoloģija.

1) Dīzeļdegvielas/benzīna atšķirība no dabasgāzes CO2 apjomā ir salīdzinoši neliela - abos gadījumos tiek dedzināti ogļūdeņraži, nevis ogleklis.

2) Iekšdedzes dzinēja un gāzes TEC lietderības koeficienti ar apmēram vienādi. Pierēķinot zudumus pārvadē un pašā elektromobīlī, kombinācija TEC+elektromobīlis lietderības koeficientā atpaliek no tieši izmantota iekšdedzes dzinēja.

3) Kur taisies to savākto siltumu likt? Ziemā siltuma jauda pietrūkst gan TEC, gan efektīvākajiem iekšdedzes dzinējiem. Vasarā abi ražo tikai jaudu (papildus vēl arī kondicionieriem) un ar siltumu silda apkārtni. Nez kādēļ esi iedomājies, ka iekšdedzes dzinējs ar salona apsildes krāsniņu ļoti atšķiras no "koģenerācijas"

4) Un n-to reizi - jā, papildus nepieciešamās elektroenerģijas ieguvei tiek dedzinātas ogles, jo tiek likvidētas AES un dabasgāzes TEC nav pietiekamā apjomā, lai nosegtu patēriņa pieaugumu, samazinoties ražošanai. www.ft.com/content/baaa32dc-1d42-11e9-b126-46fc3ad87c65

Transports un īsta ekoloģija.

Tu piedāvā ar iekšdedzes dzinēju lādēt elektromobiļa akumulatoru un saredzi tajā ekoloģiju?!

Kur iegādāties uzticamu lietotu auto?

Mans pirmais ne-plikais auto bija 1992. gada ražojuma eiropietis. Ar visiem elektriskajiem logiem, kondicionieri un klimatkontroli. Un arī elektriski vadāmu lūku Muldēt vajag mazāk...

Vai ātruma fotoradari un sodi uzlabo satiksmes drošību 2019

Lietuvā arī 3.5 km. Dzīvē izpaužas ļoti tizli - nešaubīgi atrodas kāds,kas nomet zem 80 un rezultātā izprovocē uz apdzīšanu pat fūres. Tikko ~1:00 naktī pieredzēju kā fūre aizvelk šajā posmā pa saliņas pretējo pusi. Drošība panākta?

Transports un īsta ekoloģija.

Protams, ka vajadzēs balansēt. Akumulēt maiņstrāvu nevar un tālu pārvadīt līdzstrāvu arī ne. To laikam būsi palaidis garām, ka šajā jomā kopš Edisona un Teslas laikiem progress ir precīzi 0. Tādēļ nekas nepārspēs lietderība un efektivitātē HES, kas spēj balansēt visnotaļ momentāni, jo pa tiešo izmanto ūdeni turbīnās. Visas koģenerācijas stacijas (t.sk. AES - jā, arī tās ir "koģenerācijas") izmanto tehnoloģiju, kuras vecums ir mērāms simtos gadu - tvaika turbīnu. Iekšdedzes dzinējs tieši tādēļ ir spējis panākt lietderības koeficientā TES, jo tajā ir nesalīdzināmi vairāk progresa, nekā elektrības ieguvē. Bet tvaika turbīnai ir būtiska aizture startā un apturēšanā pat gāzes TES, kurai kurināšanas vadība faktiski ir tuva 0, atšķirībā no jebkura cietā kurināmā vai AES.

Sievietei nav vietas pie kravas auto stūres? Tas ir mīts

Man nav ne viena ne otra. Nezinu. Vari izpētīt un pastāstīt atšķirību - domāju, ka visiem būs interesanti.

Transports un īsta ekoloģija.

Kad uzzināsi, cik, salīdzinot ar pārvades izdevumiem, maksā stabilitātes izdevumi, varbūt sāksi domāt savādāk. Lielās elektrostacijas pat TV programmai seko, lai efektīvi sabalansētu ražošanu un patēriņu, bet tu esi iedomājies ar lokālu koģenerācijas staciju efektivitātē apsteigt TEC? Cik ir jebkuras koģenerācijas stacijas darba uzsākšanas un pārtraukšanas laiks? Nebūs gluži tik ātri, ka pieslēgt tavu elektromobīli rozetei. Attiecīgi pārējā laikā ar neizmanto siltumenerģiju vienkārši sildīs apkārtni.

Transports un īsta ekoloģija.

Tu tikko uzzināji, ka eksistē TEC?

Transports un īsta ekoloģija.

Un teicamnieki, kas spēja tikai iekalt formulas, bet ne domāt un sasaistīt ar citām zināšanām, stumj propagandas murgus, kamēr propagandas autori panikā aptver, ka viņu izglītības sistēma tomēr visus nav padarījusi par nozombētiem robotiniem.

Transports un īsta ekoloģija.

Tam nav nekādas nozīmes - tāpat kā tam, ka elektrību iegūst no akmeņoglēm

Sievietei nav vietas pie kravas auto stūres? Tas ir mīts

Ko nesaprati? Ļoti maz sievietes ir gribējušas/varējušas iegūt D. Stūre tikai to, ko var bez šīs kategorijas.

Volvo no 2020. gada būs ātruma ierobežotājs uz 180 km/st

Dīvaina tev tā video izlase. Vispirms 200km/h betona sienā - kur dzīvē piedāvā to realizēt? Pēc tam avarijas uz parasta šaura ceļa, kur atļautais ātrums ir ne vairāk kā 100. Un secinājums, ka frontālajā sadursmē pie 100 ir labākas izredzes, nekā pie 200. Ko tavuprāt no tā vajadzētu secināt? Turpinot tavu loģiku, 0 ir drošāka par 100 un lidmašīnas katastrofā iespējas izdzīvot vispār ir gandrīz neeksistējošas. Tomēr joprojām braucam un aviosatiksme tiek uzskatīta par vienu no drošākajiem pārvietošanās veidiem - pilnīgi pretēji taviem uzskatiem. Kā tā sanāk?

Transports un īsta ekoloģija.

Tad tevi interesē uzlabot gaisa kvalitāti Rīga uz laucinieku un ķīniešu bērnu rēķina? Cēli gan...