Par Waze. Tā ārpus pilsētas pārāk optimistiski prognozē ierašanās laiku. Ja brauc stingri ar 90 km/h, tad ierašanās laiks pakāpeniski atliekās, palielinās, piemēram, 12.22, 12.23, 12.24 utt. Ja brauc ar 100-105 km/h, tad ierašanās laiks stāv nemainīgs. Ja ar 110-115 km/h, tad var lēnām, lēnām pa minūtei ,,dabūt klāt,, , piemēram, pie Kandavas pagrieziena 12.22, pie Spāres 12.21, pie Ugāles 12.20 un, ierodoties Ventspilī, ierašanās laiks 12.19. Šo esmu novērojis vairākos braucienos no Rīgas uz Ventspili, Daugavpili, Rēzekni.

Man beidzmajā laikā ir padaudz piekasīgas pretenzinjas pret Wāzi.Gan LV, gan ārpusē.Ja tu liksi braucienu cauri Rīgai no 40km attāluma- nekad neviens iepriekš nezin sastrēguma situāciju Rīgā uz kāda tilta, kad tu tur būsi ieradies pec pusstundas.Apbraucot sastrēgumu, viņa var to izmaiņu vest pa atklātā textā riskantu un situācijā mainīgu ielu,turklāt, pašu apbraukuma vajadzību uzmest tīri aiz matemātiski mistiskas vienas minūtes jēgas.Ja tur gadās pāris dalbaēbi tev pa kājām maisoties, pazaudēsi vairāk, nekā būtu ja turpat uz vietas būt stāvējis to lieko minūti.Tāpat,pašam nobraucot no iezīmētā un pielietojot sev zināmos citādus maršrutus ar mazāku riska pakāpi, viņa var parādīt uzreiz 2min mazāk- kaut gan ne viņa man to ieteica, es pats aizbraucu citur.Nezcik desmitreiz esmu speciāli to noverojis, citreiz vnk zb.Turklāt, patvaļigas maršruta maiņas gadijumā viņa līdz beidzamajai un sen vairs laika ziņā neloģiskajai iespējai tev apnicīgi zvanīs, lai tu griezies apkārt un brauc uz iepriekšieteikto maršrutu.Vispār debils piemērs- Jūrmalas apkārtnē esot,nav vairs vispār ieteikuma braukšanai caur pilsētu- ir/nav tev caurlaide atzīmēta menu, nav- vienalga vedīs apkārt.Apkārt tu nekad nezini- vai pa tā minūtēm kamēr tiksi lidz apvedceļam, tev būs brīvs logs un varēsi braukt ar atļauto, jeb nokļūsi kolonnas astē un brauksi visu to apvedceļu uz 69.Sāksi braukt pa pilsētu- piecas minūtes tev apnicīgi kladzinās, lai griezies apkārt, kaut viņai sen būtu jāsaprot, ka tu brauc pa taisno.

Ārzemēs nupat polijā- kārtējais variants, kad nedz wāze, nedz garmins ar nupat 3dienas svaigo 19tā gada karšu versiju pareizo ceļu nerāda.Jo,braucot no Ostravas pa A1, tur kkur Katovice/Czestochowa/Lodz apkārtnē mūžīgo būvdarbu jezgas rajonā Garmins (kā jau parasti) uzrāda kā lietojamu jaunās šosejas fragmentu,kuram pagaidām barjera priekšā un lietojams tas būs labi ja vasaras beigās.Wāze arī tur kkādu suudu rāda- ja nezināt pašam kuru virzienu ieturēt,lieks čakars garantēts.

Kad 2017.gada februārī ar Honda-Jazz braucu uz Budapeštu, tad remontu dēļ nedaudz dabūju novirzīties no kursa un aizkavēties Prešovā, Slovakijā...

Kā veidojas statistika.

Vakar, skaistā un saulainā dienā, mierīgi varēju papildināt bēdīgo statistiku ar frontālajām sadursmēm pārgalvīga manevra rezultātā vai kā tie smerdeļi no CSDD un CP dēvē šādus gadijumus.

Situācija sekojoša. Rīgas apvadceļš virzienā uz Salaspili. Pie krustojuma ar Saurieši- Tīnūži ceļu, pie sarkanā noķeru poļu fūri, esmu pirmais aiz viņas. Iedegas zaļais- fūre raiti uzņem ātrumu, es arī. Distance līdz fūrei 4-5 m, visticamāk viņa mani neredz. Aiz manis kādi 2-3 arī neatpaliek. Pats braucu ar espace, jo devāmies ar ģimeni ekspedīcijā meklēt smukus laukakmeņus akmensdārzam. Pēkšņi uz 75 fūre iesprūst un pārstāj paātrināties. Paskatos pretējā josla kādus 300-400m brīva, fūre pēc marķējuma garā (īsā, bet ar pilnā garuma piekabi), ātrums ap 80, viss labi, sāku dzīt. Kad esmu ticis līdz fūres bākai, ātrums virs simta, līdz pretīmbraucošajiem mazāk kā 200m nāk nepatīkams pārsteigums. Fūrei pa priekšu sēņo jauks sudrabains pasāta universālis, kuram priekšā cik tālu var redzēt nav nekā. Fūre gatavojoties to apdzīt piespiedusies tam līdz distancei 5-6m. Līdz ar to vietiņa, 10m pirms fūres ir aizņemta. Ne distance līdz pretīmbraucošajam, ne ātrums man nedod iespēju pagarināt apdzīšanas manevru par vēl 30 metriem. Redzu, ka pretī braucošais arī nervozē, jo piespiežas pie labās apmales, sievai paspēju pateikt, ka tas nu gan nav labi. Labi, ka fūre mani arī ievērojusi un paņem pa labi un bremzē. Normāli, ne tā ka riepas kūp. Atgriezos savā joslā kādus 40-50m no pretīmbraucošā un kādu m aiz pasāta bampera. Starp mani un fūri bija kādi 3-4m Samainijies ar pretīmbraucēju apdzinu arī pasātu. Pie stūres tam bija pēc izskata adekvāts vīrietis ap 40 ar sievieti pasažiera beņķī. Un tad mana sieva pateica: Kāāds pim-pis"! Tādus tekstus un vēl bērna klātbūtnē sen nebiju no viņas dzirdējis.

Tā kā tizlie lohi- ne tikai mums ir viedoklis par jums, bet arī mūsu ģimenes locekļiem. Un droši vien arī bērniem būs.

Domāšana ir jāpārkārto uz to, ka "jācenšas zināt" (vai uzzināt,vai laicīgi ievērot) to, kas notiek Pirms tava priekšābraucēja.Vajag runāt pēc būtības.Saskaršanās ar lēnu priekšābraucēju var gadīties dajebkur un dajebkam.Aizliegums nelīdzēs.Pirms aizliegt apdzīt, vajadzētu noskaidrot kā to pareizi būtu jādara.Neapdzīt 10-15km tu vari izņēmuma gadījumos, bet kā Pareizi apdzīt- to tev (būtu)jāzina Katru to potenciālo apdzīšanas reizi.

Šitie ,,ņeķerpilas,, ir vienkārši nelabojami. Civilizētajā Eiropā cilvēki ir sapratuši - ja uz divjoslu ceļa satiksme ir intensīva, tad vienkārši neapdzen, brauc mierīgi kolonnā, bez stresa un neapdraudot savu un savas ģimenes locekļu dzīvības. Bet Latvijā tas kaut kā braucējiem nepielec: tikai 6 km garajā posmā starp Sauriešu pagriezienu un A6 šoseju riskē ar dzīvību, lai ietaupītu 30-40 sekundes.

41 sekunde ir niecīgi maz, un tāda laika sprīža dēļ nav vērts iespringt.

Varētu tavā vannā iemest ieštepselētu matu fēnu uz 41sek.

Uz 41 sekundi aizņemties tavu bankas karti un PIN kodu

Palietot tavu sievu 41 sekundi.

Paturpināt?

Tev nepielec ka tā ir mana 41sekunde.

taaneko gadījumā šāds risinājums būtu īsti vietā

Rīgas apvedceļš ir porno, kur jau 10 gadus atpakaļ bija 2 joslām katrā virzienā jābūt, tieši tāpēc cenšos no turienes izvairīties, tāds pats porno ar nebeidzamiem vagoniem ir A1 līdz Ādažiem....

Situācija, kad smagajam, turklāt tādam, kas nespēj uz likumīgajiem 80 pabraukt aiz tāda divplākšņa, ir nenormāla, turklāt vēl gaišā, saulainā un sausā dienas laikā. CP būtu jāpievērš kāda uzmanība tiem -15, -20 braucējiem šādos apstākļos - jo tas rada saraustītu satiksmi, vagona beigās jau ir -25 -30 km/h, līdz ar to arī riskus, jo cilvēki rēķina savu laiku un nevienam nav tiesības pisināt 15,20 un vairāk cilvēku ritmu, arī CSN punktu par rindas palaišanu garām neviens nav atcēlis, bet to nepielieto arī traktori, kas pārvietojas ar 25 km/h. Un par tām minūtēm...tik nevainīgi un nenozīmīgi kā divplākšņi to iztēlojas gluži nav - sevišķi iebraucot pilsētā, piemēram savulaik braucot cauri Ikšķilei bija ļoti būtiski cikos esi pie Dainām, jo ir ciet pārbauktuve brauciens automatiski ir +2,3 min (to laiku arī mājās pavadīt var), iespējams jau Dārziņos ir +30 sek štoperis un tā pa ķēdi, beigās tur var salasīties oi oi oi.

Man nav problēmu palaist garām, acīmredzot tiem, kas ar akmens kakliem lūr spidometrā un priekšējā stiklā braucot uz 75 km/h ir un tas jau ir vispārējas kultūras un sapratnes jautājums, kā arī kādi nerakstīti likumi.

Klasiska kļūda apdzenot ar nemotora auto. Īpaši fūres. Pārāk maza distance pirms apdzīšanas. Arī priekšā redzamā zona ar šauru skata leņķi. Kad izdomā apdzīt, iebrauc pretējā joslā, zaudē pavēju un spaida pedāli, un auto īpaši busveidīgie, uz priekšu neiet..

Ja būtu atstāta distance vismaz 15m un turētu pie ass līnijas, arī fūres vadītājs var labāk redzēt kas notiek aizmugurē. Citādi reizi pa reizei izlecot paskatīties, kas tur fūrei priekšā darās viņš tevi var neieraudzīt. Tad ieslēdz pagriezienu un sāc ieskrieties lai vari ātri veikt pašu apdzīšanu.

Jaunais Satiksmes ministrs varētu palielināt finansējumu Latvijas ceļiem, nedomāt par citām ministrijām, bet par savu-Satiksmes ministriju!

Jānis Lange: Lietuvā un Igaunijā vienmēr ir bijis lielāks finansējums [ceļu uzturēšanai un remontdarbiem]. Piemēram, Lietuvā ir līdzīgs ceļu tīkls, bet mums šis finansējums šim gadam ir paredzēts 261 miljona apmērā, kamēr Lietuvā tie ir 557 miljoni [eiro].

Lūk interesanti 3 atgadījumi, kad aizdzen policijas auto.

2 gadījumi - bēgles - sievietes. Daudziem, policistu nīdējiem patiks. Te tādu daudz.

Atvainojiet, ka vates valodā. Bet visas pārrunas pa rāciju, utt ir angļu valodā.

WOW!

Kas tie par jaunumiem?

Skaidri un gaiši uzrakstīts, ka jāsamazina ātrums PIRMS KATRAS pārejas!

Bet tu tagad saki ka uzskati ka uzrakstīts ir šķībi un NAV jāsamazina?

Tātad sagrozi CSN 145. punktu pēc sava prāta!

Ja tur ir rakstīts ka jāsamazina, tad tas nozīmē tikai to kas rakstīts!

Tur nav citas atrunas – tāpēc tev būs izpildīt to kas burtiski rakstīts nevis fantazēt savus sētas noteikumus kad vārdiņu SAMAZINĀT tu tulko ka NAV jāsamzina! Ir jāsamazina! Tā ir rakstīts un tā ir jādara!

Ko tieši CSN saka PRETĒJI?

CSN ir visiem satiksmes dalībniekiem saistošs priekšraksts, kas jādara katrā situācijā!

Ja ir teikts, ka jādod ceļš, tad tas arī jādara, ja ir teikts, ka priekšroka ir tam kas no labās puses, tad tas arī brauc pirmais!

Ja CSN saka ka nedrīkst braukt ātrāk par 70, tad tas NEnozīmē ka NEDRĪKST braukt ar mazāku atrumu — drīkst brakt arī ar 50.

Gajejs uz gajeju parejas nobraucams ka "spainis"!

CSL 19. panta 1., 3. un 4. punkti noteic kartibu un secibu KATRAM!

Gajejam aizliegts izkapt uz brauktuves, kad tuvojas Vernons! Varu samazinot atrumu ari neapstaties tiri objektivu apstaklu del. Un tapec ir skanas signals, gaisa taures, kuras tiek lietotas kritiska situacija. Aptauretais gajejs lec atpakal uz trotuaru un pec brunas svitras uz asfalta var konstatet no kuras vietas! Neredzet progresu satiksme ar vienvirziena domasanu.

Šeit arī gāganu kari khe khe

Kur var pasūdzēties par konkrēto braucēju. VNZ vēl nezinu, bet gan jau noskaidrošu. Konkrēti Rīgas pilsētas posms virzienā no centra Juglas pēdējais krustojums viens atsaldētais ar AUDI RS6 no 2009 gada modeli vienmēr ir vēlme un to arī izdara ieskrienas līdz pat 180, pēc tam sabremzējoties pie Brīvdabas muzeja fotoradara. Tādi atsaldētie sen nav redzēti.

Kur tad lai tie nabagi savus RS, GS, GTI lai brauc. Vismaz no krusta tak jāuzspiež

www.la.lv/videja-atruma-anatomija

Tagad pareizajā sadaļā.

Es gan domāju, ka kamēr valsts pārvaldē ar perspektīvo situācijas attīstības plānošanu un uzlabojumu ieviešanas stratēģiju nodarbosies tie garā vājie pamuļķi kas to dara patlaban, viss arī turpinās iet lejup pa degradējošo taku.

visi tie "pasākumi" ir prasts naudas pumpītis