Ceļa nedošana beidzās ar razborkām. Cūciski ir uzvesties kā Maskavā, bet varbūt kādam liks paskatīties divreiz un nelekt priekšā, kas par veselu slimību ir LV pārvērtusies.
Par maģistrālām ielām ta skaidrs, bet tas, ka veseliem kvartāliem un apgabaliem taisa dzīvojamās zonas Rīgā, un ne tikai, gan arī ir fakts un tad brīnās par nihilismu.
Tādā ātrumā braucot var arī drusku lodziņu atvērt, ja nespiež 50 centi extra notērētā dīzeļa...
Par to gadās visādi, jā tā ir, pašam iebraucot Mūkusalas aplī pagājušonedēļ gandrīz klasika sanāca - priekšējais ta brauks, kamēr es novēroju vai varēs līdzi aplī iebraukt - kuju, nebrauks vis, nācās operatīvi nobremzēt...
Uzmanību ! Diemžēl uz Tīnūži - Koknese šosejas ir parādījušies, atvainojiet savādāk nosaukt nevar, pidari, kam vajag dzīt tā, ka pretīm braucējam aš uz 30-40 jāsabremzējās, lai kungs var ielīst atpakaļ. Nodomāju jau, ka sieva pārspīlē, bet nē svētdien kuju, viens kretīns palietotā džipā izpildījās. Lai arī pašam sanāk daudz apdzīt, bet par šādām cūcībam, goda vārds gribētos noķert un pa redeli tādiem iedot kārtīgi, jo sekas šādām darbībām diemžēl var nopietnas būt. Kādēļ tieši tagad saulainā laikā tādi sarodas...mistērija...
Tie paši, tie paši, pēc tam plāta rokas kā idioti...Nav arī vairs modē neizšķērsot izbrauktuves/krustojumus, kad nevar tikt ikšā/ ārā un noradā šiem lai savu dī... uz 4 ratiem pavelk metru turp/atpakaļ, vēl blisinās un beigās betonkaklu demonstrē.
Ar kādu braukšanas skillu LV ir ļoti ļoti sūdīgi, ko mana uzreiz, kad kkur uz Dienvidiem izbrauc. Faktiski še brauc liela daļa tizleņu - ne lēni, ātri, dinamiski vai divplāksniski, bet vienkārši tizli.
Ja ir runa par Rīgas TA jeb t.s. Antenas ielu, tad varbūt tur arī kāda konsistence lēmumos par iziešanu/neiziešanu arī ir, reti arī muļķības ar 2kiem tur gadās, ja sāktu salīdzināt starp LV pilsētām, tad tu tū, visa konsitence pazūd un, ja man jāizvēlās starp mazpilsētu TA un Antenas ielu, tad laikam pēdējais - diezgan triviāli - nav laika viņiem čakarēties, kas nereti notiek ar visādiem mazpisānu tehno virtuoziem...
Diemžēl ar kovidu un tam sekojošo īpašnieku sūtīšanu ārā (Rīgā vēl var pats no boksa izbraukt, citur arī pats inspektors to dara..), tā uz vietas apstrīdēšanas kārtība ir kļuvusi grūtaka. Papildus tam, vismaz reizi gadā tiek mainīti TA MK noteikumi, pamatā skaidrojot ar "precizēšanu" un, ja palasa tos labojumus, tad precizējumi pamatā saistās ar to 1 kļūst par 2ku un pa kādam 2kam top par 3ku, it kā "sīkums", bet tad sākās interpretācijas - tādēļ ziemā dabūju mainīt stiklu, jo redzamības zona ir "precizēta", ne vairāk kā 5mm stiklu tīrītāja laukumā...laikam jau slotas tad vajag likt īsākas. Kādreiz (plīsums apakšējā kreisā vējstikla stūrī 10-15 sm garumā) šāda lieta būtu knaps vieninieks, nu jau stikls jāmaina.
Par citām lietām nebūtu jautājumi, ja tie paši "inspektori" aktīvi lietotu komentāru sadaļu īpatnējiem defektiem, lai nav meistariem pēc tam jāskaidro par to ko neesi dabā redzējis. Taisnību sakot, jāsaka, ka TA tomēr labāk patīk Rīgā, atsevišķām mazpisānu stacijām darba apjoma trūkuma dēļ, pionieriskas degsmes vai arī statistikas dēļ nu ļoti patīk skaldīt matus - tirināt un virināt. Idēali būtu, ja meistari tos 2kus izķertu pirms TA, kas diemžēl nenotiek ļoti atsķirīgās izpratnes dēļ - no kamēr nelūzt netaisam līdz visticamāk komerciālai ieinteresētībai mainīt visu pēc kārtas.
Likt 1kus par rūsu un "nenozīmīgām eļļas noplūdēm" 20+ gadīgiem auto manuprāt ir marasms, tapat skaidrs, ka gan viens, gan otrs tur būs.
Diemžēl tas ir ceļš uz absolūti regulētu sabiedrību...kam liela daļa LV nav gatavi, un varbūt arī labi ka tā.
Granulas jau kāpj arī - pret rudeni ir apmēram 2x, briketēm vēl ne tik ļoti, bet domājams ka arī nekur neliksies beigās, arī malkai iet uz augšu + darbs un netīriba ap to. Tā kā nekur neliksies, nākamā ziemā būs dārgs siltums, atšķirība vien tāda, ka privātmājā var ko regulēt, atšķirībā no betona būriem...
Drukāšanai un sodu piesūtīšanai ir viens būtisks trūkums - tā pēc būtības nav prevencija vai tāda ir ar ļoti lielu laika nobīdi un pēc idejas tas pamatā papildina kasi (lai ko arī neteiktu). Ekipāžas iesaiste tieši pretēji, situāciju sāk novērst jau saknē - pēkšņi visi paliek bijīgi (kāds arī būtu mērķis) - sodīšana un kases aparāts ir tikai pēc tam, protams fiziski tur maz vietas šādiem gājieniem.
Tie izgājieni sakatina tik ļoti, ka arī pirmais variants būtu labāk nekā nekas, bet krietni mazefektīvāks, kā jau minēju !
Tur viss tagad saistībā ar remontiem ir štoperi. Manuprāt, ja kāds ielien sabiedriskā joslā, tad tas ir vēl puslīdz, jo ir tikai drusku nekaunība, bet palikt šķērsām krustojumam, kā tas gadās Lāčplēša ielā ir vienkārši nahālisma un tupuma apvienojums...ko tādu reizēm nācās redzēt uz Zemgala pārvada krusta ar Brīvibas ielu - absolūti nebija žēl, ka tur tos vnk no panckām ārā izpīpināja !
Viss laikam būs jameklē alternatīva Maskavas ielai, lēnie remonti pie A6 loģistikas centra/noliktavām un pārmaiņas pie Krutspils ielas krustojuma iebraukšanu Rīgā no tās puses padara diezgan nebaudāmu.
+ būšu apnicīgs, bet par krustojumā palikšanu reāli vajag sodus sākt likt, šorīt atpakal bija pārītis Lāčplēša ielā aiztaisījuši ciet krustu ar Sadovņikova ielu - stāv un blisinās, rokas paplāta - bet ko līdi, ja var redzēt, ka neizbrauks ?!
Es sev arī, bet ar vairākām atrunām :
1)nopelnu pagaidām pietiekami;
2)saprātīgs darba laiks un apjoms.
Ja nav viens no diviem vai neviens, tad iespēja paraut 2 nedēļas/2 atputā nav tik slikts risinājums. Šeit jāsaprot, ka t.s. "vidējā statistiskā alga" nav pietiekama normālai dzīvošanai LV, sevišķi jau apstākļos, kad inflācijas rats ir iegriezies.
Iespējams 
, tomēr tendence sāk kļūt aizvien kaitinošāka, ar visādu aplikāciju takšu parādīšanos ! Bet sākums tam ir tarifu grozījumos, kas sāka maksai piesakaitīt laiku, nevis vien pliku nobraukto attālumu...
Laikam biju palaidis garām to brīdi, kad taksisti no nažiem pārvērtās par divplākšņiem...reti tizlumi, un viss no tā, ka spaida tās savas aplikācijas braucot - interesanti ko dara t.s. autotransporta direkcija šajā jautājumā ? Nu nav normāli, ka čakarē satiksmi visu dienu tādi, kas telefonā sēž !
Tas gan nav tikai taksistu niķis, vakar pat "dižajā" pilsētā (msh leksikā runājot) kādi pāris cipiņi izcēlās ar izgājieniem, visiem, kā izrādījās, patīk glāstīt un/vai pļurkstēt. Kaut kā nav manīts, ka to CP kā izķertu.
Dienas paliek gaišākas, bet aizvien vairāk to, kas dienas laikā ar tālajiem mauc - it kā jau traucē maz, bet pasignalizēju tāpat - vai nu neatcero vai kādreiz tāds fenomens netika manīts. Auto jau pārsvarā labi lietoti...un budžeta/max vidējas klases.
Sākuši apļos steidzīgi pedāļi cūkoties...jau otrais gadījums, kad pa visu varu vajag visādiem celtnieku busiem vai citiem steidzīgajiem ielīst iekšā pirms braucošā pa apli - laikam nefiltrē ko tas trijstūris nozīmē, sevišķi vēl, ja pēcāk brīvs jebkurā gadījumā. Šajā gadījumā runa par "vienas" joslas apli, lielajos jau tāds niķis kādu laiku, kas nereti liek izšķirties par tizlas braukšanas opciju pa 1 joslu, nekā netikt izlaistam, kur pašam jātiek, kad esi ļavis ieskrieties tiem, kas iebrauc aplī - it kā sīkums, bet tomēr nedroši un reāli cūcīgi !
Par bedrēm runājot, ļoti jāuzmanās Lāčplēša ielā pēc krusta ar Sadovņikova ielu, Pārdaugavas virzienā - šķiet, ka akas vāks iebraucis dziļāk, attiecīgi arī tāda izmēra bedre, kur neveiksmīgas apstākļu sakritības rezultātā var riepu/disku sasist vai vispār riteni nolauzt...
Pirmos no Limbažu puses ? Tur jau iepriekš bija švakāks segums, pārējā daļa vēl pavasarī/vasarā bija pat ļoti laba tik nomaļam un tukšam ceļam.
Maskavas ielas tālajam galam (aiz Doles) ir vienkārši izjucis segums, ja to šogad neremontēs, turpmāka iebraukšana Rīgā no tās puses būs interesanta...kopumā Rīgā kaut kāda interesanta satiksme - it kā korķu nav, bet tāpat ir kāda kritiskā masa, kas velkās un rezultātā visai lēnu sanāk cauri tikt pilsētai, stāvvietas centrā arī stāvgrūdām pilnas - laikam jau vairums attālināti nestrādā ?
degvielas ekonomija ar sanāk. 3 atmosfēras gan neturu, bet ar 2.2 arī jau kādu laiku nebraucu, ~2.5 - 2.6 gan regulāri sanāk, neko diži cietāka piekare ar nepaliek.
Neko darīt tādas tās majās ir, apakšzemes stāvvieta jau ir pavisām glaunām un ar tur šaizes gadās. Tādēļ idēla forma ir dzīve savā privātmājā, kas protams nes līdzi attiecīgus finansiālus ieguldījumus, bet pretī dod arīdzen kaifu, tajā skaitā nedalīt stāvvietas un nečakarēties ap citiem.
A6, sestdienas novakare, putenis un pustīrīts/pusledains ceļš un vairāki umņiki, kam jādrāž pabrauc garām savām nobrauktuvēm, bet viens izdomā uz šosejas pa mēmiem nolikt un atpakaļ pabraukt - labi, ka bija distance un saprātīgs ātrums, bet nodomāju, ka debīls, kas debīls - tomēr nevajag provocēt situācijas uz ceļa - būtu pabraucis pāris km un Saulkalnē apmetis ripā, bet nē, pisināt citus vajag, normālos laika apstākļos ta vēl pusbēda, bet tā uz A6 kreisā josla galīgi aizputināta.
Tad vajag to ņemt vēra, ka tie 2-5K (es biju domāji 1-3...) ir par nobrauktu mašīnu, kas R Eiropā vidēji maksā arī dārgāk un saprast uz ko brauc. Turklāt bieži tie pusmūža veči paši mīl perekupīt tālāk, tikai ar citiem komentāriem. Vienkārši krīt uz nerviem, ka kādam liekas, ka auto vēl ir jāpārremontē pirms kungam pārdot, nav jau runa par kādu tur spidometra tīšanu vai makaronu karināšanu.
Ja reiz piesaista lēta cena, tad arī vajag gatavoties tam ko redzēs - nevis aiztīties, tērēt citu laiku un pēctam sašust, ka mašīna pa tūkstoti nav ideāls. Arī ar remontiem ir tā, ka uz lietotu auto vajag rēķināt vismaz līdz 500-600 eiro, ko sākumā vajadzības gadījumā ielikt iekšā, jo noplīst var jebkas, nevis tādēļ ka sataisīts uz pārdošanu - kas ir atsevišķi gadījumi - bet gan tādēļ, ka vecs un nokalpojis.
Un vēl par tiem pusmūža spečukiem - kā reiz uzturēti auto un par atbilstošu cenu, šos nezin kāpēc neinteresē/interesē maz (līdzīgi kā puišeļus)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Šeit ir uzreiz 2 momenti, pirmkārt jau ierastā ceļa nedošana, jeb man jāsteidzās vairāk nekā Tev…
Otrkārt nereti novērots, ka apgriešanas vietās Rīgā griezēji laikam savu auto gabarītus nejūt un dirsas uz joslas atstāj tādā veidā to bloķējot - tipiski Ziepniekkalnā, tā pati Lielvārdes un vēl citas ielas. Te gan jādomā arī kādi risinājumi, lai tas apgriešanas vietas būtu platākas.