Kā uzzināja svaigāko dīzeļdegvielas cenu, tā arī uzreiz pameta to 136 kw monstru turpat pie Lidla.

Šodien, pēc aptuveni nedēļas līdera statusā, IFiņš ir saodis gaisā ko nelabu varbūt, kādu svilumu vai ko citu, un nokļuvis dārgajā apdrošinātāju galā!

Varbūt pat tiek sarunātas tās līderības maiņas?

Dažiem  EV, ieslēdzot Ready režīmu, uzlāde automātiski atslēdzas (Mitsubishi).

Tad tomēr cilvēks to vadu dabūja beigās nost.

Tas varbūt bija pats Jurka? Tam arī ir Mazda.

Tikai šāds gļuks maksāja vairāk, kā uzlāde līdz ~70 %, daudziem EV uzlādes jauda samazinās nopietni, ja centies “dabūt pilnu” bateriju.

Principā tā sanāk, nu tāda ļoti dārga degviela! Kāpēc būtu jālieto? Jo parastā FAME ir draņķīga? Esmu kādreiz pašikojis ar Speed diesel zusatz piedevu. Nebija sliktāk un nebija arī labāk, tikai maciņš gan tukšāks.Ja jāsāk lietot visādi šitādi vitamīni mākslīgie, tad jau varbūt labāk pāriet uz EV ?

Ziemā, starp citu, arī DD jāuzpilda biežāk, ne tikai EV.  Tas, lai bāka būtu samērīgi pilna, nevis dēļ pārtēriņa!

Ja auto bija apskate arī pirms esošās, tad  nav jāgaida. Un vēl vismaz 5k gadā starp pēdējām apskatēm, protams.

Vai vēlējušies atsijāt auto ar pauzēm starp TA? Nav sanācis, jo 12-to mēn var taču sagaidīt.  Nobraukums vienam auto man krietni liels ~ 22k pat ar 5 mēn pauzi starp TA.

Rodas iespaids, ka tā īsti to nolietotā auto atbalstu ierēdņi nemaz negrib dot.

Jaunajā ekii-10 atradu jaunumu, ka lietotajam ICE papildus prasība: 

vismaz pēdējos 11 mēnešus ir izmantots ceļu satiksmē ar derīgu pielaidi ceļu satiksmei.

Šitas nav forši, jo var sanākt, ka jāsagaida tas 1 mēnesis pirms TA beigām. Kāpēc ? Kaut kāda ironija?

Iepriekš bija prasība, ka vnk ir TA un varēja būt pauze, tikai pietiekami daudz km starp TA.

Šodien dīzeļiem izdevīgākais ir BAN. 

Savukārt ZZ  varētu pat neizteikties, paklusēt.

.

Aizvakar priekš EV  - izdevīgākais bija BAN (34 pret 166 Compensa). Dīzeļiem - If.  Skrejrit vai EM - If. Novērots, ka  EV nepatīk arī Ergo. BAN  nepatīk EM.

Vajadzētu izbīdīt jaunu kustību par to, ka visus savus tr-līdzekļus apdrošinot kopā, pienāktos papildus atlaide. Citādi man jāpērk octas 4 trlīdz., kaut vienlaicīgi braucu ar tikai vienu. 

Šobrīd , iespējams waze pārņemšanas rezultātā, neveiksmīgi darbojas gan waze, gan google maps. Google variantā karte ir nepietiekami detalizēta, dažkārt nav sīko ceļu. Ne visai saprotami rāda ,kur izbraukt no apļa. Waze nesaprot kurā virzienā ir sastrēgums un arīdzan iebremzē brīdī, kad satiksme strauji sakustas u.tml.

Kad beidzas baterija, tad arī EV tiek utilizēts.

Kā gan Tu varēsi ielikt tās jaunās sodium baterijas vecajā auto?

Tās "sodium" ir lielākās, smagākās šūnās, vai vnk nesakrīt izmēri. Nesakrīt arī šūnu parametri: voltāža, enerģijas tilpums, uzlādes, izlādes parametri. Tātad vajadzēs gan jaunus BMS, gan citu elektroniku, citu softu u.tml. Vai Andris Dambis nāks palīgā?

Bija reiz ~02.gadā sals -25°C. MitsuLancer 2.0D 93.gada iedarbojās bez kādas vainas. Tam motoram gan drīkstēja šķaidīt dīzeli ar benzīnu lidz 30% ziemas apstākļiem. Bet tā arī neradās tāda vajadzība.

Vai tad redakcijai vairs neuztic auto uz testiem? 

Vai arī tie visi brauc tikai ar R17 Pirelli?

Labas ziemai ir Nokian Hakkapeliita 5;7;8;10.

Ciešamas ir Continental TS sērijas, Goodyear Ice Grip2 vai Nokian WR D4.

Braucamas ar lielu piesardzību ir Debica Frigo, Sava Eskimo un Sailun wst3 un pat Goodride Z401

Vislēnākās uz ceļa patrāpījušās bija Falken Eurowinter.

Toties uz grubuļledus visas riepas auto pārvērš par biljarda bumbu

Tas tak vecs “perekupa” izteiciens, pārdodot auto : uz pusapgrieziena! Definēt neprot.

Tas pats, apmēram,sakāms par izteicienu 220 volti. Kaut sen jau ir 230v sistēma.

Ir gan tomēr manīti reģistrēti i3 ar to benzīna garinātāju un 0 nodokli. 

Jā, man arī liekas greizi pielietot turbīnu, t.i.sarežģīt uzbūvi tai ģen funkcijai.Turklāt 1,5 tilpuma četrkatliem?Kur palika Atkinsona cikls?  Tur kur visi citi patenti?

Jādomā, ka pie vainas 14./15. gada ziema Latvijā.

11.gada Ibizai(tas pats polo) joprojām perfekta virsbūve un tās apakša, bet Latvijā no 22./23.

8.gada Scenic apakša tuvu perfektai, Rīgā no 15./16.gada ziemas.

Zīmulis, kā tad.

Vispirms mēģini durvis nevis vaļā plēst, bet spiest ciet vēl stingrāk, varbūt kāda daļa no gumijām atbrīvosies.

Ja nav iespēja pievilkt vadu un sildīt ar fēnu, tad meklē lielu termoforu, kurā lej karstu ūdeni.

Meklē vienu durvi vai vāku, kurš nu mazāk aizsalis.

Nav ko braukāt ziemā ar elektrisko vāģi. Tas var būt kā otrs auto. Salā jau nu īpaši bezjēdzīgi ir lādēt, piemēram, E-mobi vecu EV ar chademo. Vispār neuzlādēsi, logi aizsals. Pat +20° ir dārgāk par ICE, ja EV jālādē ar laika tarifu, jo vnk AKB neņem pretī ne tuvu 50 kw! I-mieV pat vasarā spēj lādēt 5-30 kw.

Distances pagarinātāji tika izmantoti jau pirmajos BMW i3.

Ar līdzīgu koncepciju jau sen tika ražots Opel Ampera.

Pie mums būtu izdevīgi, ka transporta nodoklis nulle, bet brauktu ar benzīnu.

Savukārt par reālu iebūvi lietotā EV raisās šaubas. Nu kurš pats varēs personīgi paveikt montāžu ( vajag arī korekti savienot vēl, lai nerastos jaudas ierobežošanas režīms utml un siltuma padevi, dzesi arī jāorganizē )? Tajos EV, kuros vajadzētu to pagarinātāju, vnk nav vietas (Imiev).

Mani dīzeļi šajos aukstajos rītos labi iedarbojās. Aprūpēti Renault 1.5 dci. Vw 1.2 tdi nebija vajadzība darbināt, bet domājams, ka bez problēmām. Kaimiņa 2.0 benzīna- hibrīda 180 kw BMW gan neiedarbojās. Citam 1.6 dīzelis Mini Clubman nestartējās. Varbūt blīves faktors, neuzpilda ar sapratni degvielu.

Man bērns iemeta 18650 litija akumulatora lukturi krāsnī.

Plastmasas daļas apkusa, akumulators mazliet viegli nokvēpis, bet pat vēl uzrādīja 3,16v. Nedeg.

Tas jau labi pasen zināms, ka ražotājam nerūp izstrādājuma ilgmūžība un remontiespēja. Garantijas laikā labi kalpo? Ar to arī gana.

Paši pircēji jau arī vainīgi: izvēlas jaudīgākos dzinēju variantus. Līdz ar to konstrukcija sarežģītāka, pēc 200k dzinējs problemātisks.

Kau vai tas pats 1.6 vvti (vanos) iekš BMW un Peugeot.

Ja ražotāja smēre nav  derīga, tad varbūt vnk izvēlies citu brendu? Tikai mūsdienās jau nav vairs ko izvēlēties, no vilka uz pašu lāci uzskriesi...

Atzīstami, ka portāla redaktors sapratis, ka jebkurš jauns auto neglābjami top par lietotu un pievērsis uzmanību arī saderīgām tēmām.

Šobrīd pasaulē ir milzu problēma : ticēt vai neticēt biznesa centieniem, nolūkiem apkāst " ērikus".

Ja tomēr gribam izsprukt pa vidu tiem eļļas maiņas intervāliem tā, lai savās acīs mēs būtu gan nedaudz ekoloģiski, gan saudzīgi pret tehniku, tad jāņem vērā, ka taisnību mēs nezinam, bet jaunam auto iesaku eļļu nomainīt pēc pirmā tūkstoša un tad kādu laiku, kamēr motors ideālā ( tā mēdz būt?) stāvoklī var ievērot ražotāja ieteikto grafiku. 

Vai automobilim priekš Ukrainas frontes maz vajadzīga TA? Ir paziņas ar auto, kam ir TA, bet dūmo motors, kamēr nav uzsilis...