Tu nejūti, ka pats esi radikalizējies, sēžot savā info burbulī? Protams, ka nē. 

Būtu apjautājies, zinātu. Šeit neviens nezinās.

Nevar atvērt

Vadības bloks paņem kaut kādus pēdējos / vidējos rādītājus, vai lieto citus datus, pēc kā vadīties. Gan jau ka pēc laika izmestu arī kādu kļūdu. Vai nosprāgtu. 

Vai arī tas jau sen ir čau, un vadības bloks jau sen lieto "limp mode"

Nav tik traki. Sausais atlikums būs - vairāk resursu mūsu virzienā. No Eiropas valstīm, protams. ASV par A Eiropu ir palicis vienalga.

Zini, aizej uzēd kādu saldumu. 

Apsaukājies? Nu ja, ko gan citu. 

Un Tu domā, ka tādu sižetu nevar sakompilēt par jebkuru tēmu0

pajautā pats

Te tev aprēķins no čoma čatdžīpītī:

Impact with 70% EVs

Electricity demand

+25–30% (≈ +700–900 TWh)

Oil demand

↓ 40–50%

tas ir, kad visas Eiropā transports būs pārgājis par 70% uz elektrību, tad vajadziba pēc elektrības pieaugs par 25%, bet atkarība no naftas saruks uz pusi.

Video protams drusciņ rēcīgs. Gadījums gan maz atšķiras no tāda, kad kāda bāba aizmirst ieliet benzīnu. 

Es varu izstāstīt savu nu jau gandrīz 2  gadu pieredzi ar EV. 

Lai gan būtu varējis izlikt visu summu uzreiz, paņēmu līzingā, jo bankas deva nulli proc. pirmo gadu vai kā, un  pēc tam tāpat mazāku proc kā inflācija - vai apmēram tādu pašu. 

Un tagad maksāju par auto tik, cik pirms tam par dīzeli - ap 400 e mēnesī. 

Lieots, 3 gadus vecs autoss ar 64 kwh bateriju, varu nobraukt visur, kur man vajag ar uzlādi mājās - vai vasarnīcā. Elektrības izmaksas pieauga par kādiem 60 - 80 eiro. Jau pirms tam bija saules paneļi uz jumta. Tie daļēji nosedz patēriņu. 

Bija sadursme ar briedi, un izsita auto no ierindas uz veselām 6 vai 7 nedēļām. Tad bija jābraukā ar nu jau par otro auto palikušo dīzelīti. Tas gandrīz netiek lietots. Ja nu kāda smagāka krava vai piekabe jāvelk. Elektriskajam (šim) skaitās, ka vilkt var līdz 500 kg, nav bijusi vēlme likt āķi. Pagaidām.  

Lēnām sāk apnikt arī tas dīzelis. Jāpagaida vēl kāds gadiņš, divi, trīs, un mainīs nost arī to. Uz ko - tad jau redzēs. Bet EV obligāti. 

Nu kā var teikt, ka EV nav izdevīgi? 

Jā, ja ņem par pamatu absolūti nedraudzīgo maciņam auto iegādes veidu, kādu piekopj daļa ļaužu - līzēt uz 3 gadi, un tad ņemt un līzēt jaunu. Tā darīt var, ja ir rocība. Bet arī ja ir tā rocība, labāk tomēr to naudiņu izlietot kaut kā citādi. Ja gribas ik pa 2 - 3 gadi citu auto, pērciet no šim pirmajām rokām, un lietojiet 2 - 3 gadi - par laimi mums ir pieejami lielie Eiropas tirgi, kur tādu vāģu ir pārpārēm, vajag tikai meklēt. 

Vai arī pērciet jaunus, bet tos modeļus, kas nevis tikko iegrūsti tirgū par uzskrūvētām cenām, bet tos, kas teju teju ies prom no konveijera - tos parasti pārod daudz lētāk, un jau pārbaudītus, ar novērstām bērnu slīmībām. Un brauciet nevis 3, bet 8 gadus. 

Labrīt!

Cuni?

Nu draudziņ! Ātri vai kā? Ja ātri, max jāmet nost cena, vai jāuzdzejo tāaaads sludinājums, jānopublicē gan ss-ā, gan facebook-ā, tāaaads, lai visi rēc gar zemi krisdami, pārsūtītu viens otram, lai sludeklis pats paliktu par preci!

A tā - nezinu kāds auto, vienīgā info - lietots (kāds, mazlietots, nolietots??) - tikai uz Tolmetu, tur ātri. Vai pie attiecīgās markas specializētiem jaucējiem. Ja tādi ira. 

Tolmetā ļoti ātri

max dabūs klāt kādus gadus - bet pašu ideju jau nemainīs

MI:

Summary Table Europe

Aspect

Impact with 70% EVs

Electricity demand

+25–30% (≈ +700–900 TWh)

Oil demand

↓ 40–50%

Electricity prices

Short-term ↑, long-term stabilize

Renewable energy share

Accelerates to >80%

Grid upgrades

Massive investment needed

Heavy transport

Trucks need megawatt chargers & depots

Energy storage

EVs become a key grid-balancing resource

Geopolitics

Oil dependency ↓, battery mineral dependency ↑

Consumer costs

Fuel cheaper, infrastructure costs ↑ short-term

“Iepriekšminētā ES direktīva paredz, ka ES valstis var noteikt sastrēgumu nodevu, kas piemērojama jebkuram to ceļu tīkla posmam, kurā rodas sastrēgumi.“

VAR ieviest

un Klaipēda grib

Rīgā? Man nav viedokļa. Sastrēgumstundās nebraucu uz to.

Iezvanīja pa FSB Krimā. 

Nevienu auto nav izdevīgi pirkt jaunu, un braukt 3 gadus, apmaksājot tā lielāko vērtības kritumu. 

Autors ieberzies uz tirgus izmaiņām, un ekstrapolē savu pieredzi uz EV.

Brauc ar to auto vēl!

Kā tad, tērēt laiku un resursus? Šitais dižlohs tagad, 2x rēķinu saņēmis, nākošreiz arī 2x ne tikai spogulī. bet arī spidometrā paskatīsies!

laikam jau Tev ir noticis tas, par ko brīdina pašā anektdotē pirmajā teikumā:

it's going to drive you insane

PN - popularitātes mednieki nevis auto būvētāji viņi ir

PPN - nesaku, ka kanādas noteikumi par auto pārbūvi un/vai būvi būtu labi, slikti, vai citādi

Kad tiksi pie varas varesi pilnīgi demokrātiski ieviest proletariāta diktatuūru

savu īsto, vienīgo, un pareizo politiku, partiju, un beidzot ieved tautu saulītē

nubet tad taisi, jeb ķirzakcilvēki arī to traucē?