Austrumeiropas aristokrātija visā godībā

Kam vismaz 40 gadi, tie visi, lai cik bagāti šodiem ir, 90tajos braukuši ar lietotiem auto un jutušies kruti...

Ja bankas dotu līzingus elastīgāk, domāju, ka daudzi mogo klienti paņemtu to pašu dacia un būtu laimīgi.

Ārzemēs jau ar nevienam nav naļikā tie 10k viss līzingā notiek. Kā arī ārzemēs daudzi pērk lietotus labus auto no rokas, pie mums nonāk sliktākie auto (slīkoņi, sisti, nobraukti)

Tas ir neizbēgami pēc 00ta gada auto, visi rūsē stipri. Vienīgais ieteikums meklēt večus garāžās, kas nodarbojas ar auto metināšanu. Servisa izcenojumi metināšanai ir nesamērīgi.

Jo vienkāršāks lietots auto, jo labāk. Jāaizmirst par 16v, turbo benzīnu, īpaši jauniem vai veciem dīzeļiem un automāttiem. Jāņem atmosfēras benzīns, 8vārsti ar klasisku šprici virs vārstiem un manuālā kārba. To visu gazificēt un bēdu nezināt. Šis komplekts būtu laimes formula nesēdēt pa servisiem, jo paļauties, ka iepriekšējais īpašnieks vācietis tev to auto ir sataisījis ilgai braukšanai nevar.

Vairāk pa 2 mēnešiem jau pagājis no ES vēstules, bet csdd lapa klusē. Kādam ir informācija vai nodoklis un sods atcelts par ārzemēs reģistrēta auto vadīšanu Latvijā?

Labi ka jums piedāvā vismaz naudu, esmu nonācis pie secinājuma, ka ja pārdod lūzni, tad tikai tolmetam/ šrotam. Savādāk puikas lūdzas mainīt pret neejošiem rolleriem, veciem telefoniem u.c atkritumiem. Pārrakstīt nav naudas vai jau liegums csdd par iepriekšējiem grēkiem.

Tad veco tolmetā un ņem ejošu, par -700eiro dabūsi ar svaigu skati audi b3/b4/b5... Servisā tie 700 eiro par mazlietota "svaiga" auto remontu remontu aizskrien nemanot, nemaz neskaitot tos tūkstošus, kas jānoskaita placī.

Nediršat par auto vecumu, audi 80 ir auto tanks. Cik nav redzēti mazlietoti auto tikko no Vācijas, kas neiet un servisi tik plāta rokas. Saimnieks tik skaita ne mazo naudu par bezjēdzīgām diagnostikām un nevajadzīgi nomainītām detaļām...

Krown apstrāde (pūšana) ir lohatrons par dārgu naudu. Nav jau tā ka neko nelīdz, bet nav tās naudas vērts. Tikpat labi reizi gadā pats nopūt ar vasku, eļļu, grubuli pēc gaumes izmaksas 10eiro.

Vēl vairāk, kā uz bateriju maiņu pelnīs auto elektriķi meklējot zaļo. Pat benzīna auto zaļais noliek ceļa malā. Tad kas darīsies 15 gadus vecam elektroauto pa mūsu sāļajiem ceļiem.

Izklausās pēc gāzēta auto problēmām. Iespējams, ka vienkārši auto kompi gāze čakarē. Ja nav nekādi kodēti magnetefoni, tad ieteiktu pamēģināt uz kādu brīdi noņemt klemmes akumulatoram.

Vecos laikos tā ar bija, ka sarkanā ! dega, ja bremžu škidrums trūkst. Dzeltenais pie nodilušiem klučiem un abs.

Pļāvējiem un divtaktu leju tikai 98 nu jau pāris gadus, subjektīvi liekas labāk. Ziemas laikā cenšos reizi mēnesī parūcināt tehniku. Auto gan neko labāku par 95 nav redzējis.

Drīzāk šausmināsies par šī brīža elektroauto. Toksiskas baterijas, kas uzlādētas no elektrības, kas iegūta radot to pašu co² un transportēta ar zudumiem pa sadales tīkliem. Pie tam ziemas laikā, tēlaini izsakoties: "izlej pusi bākas uz zemes" Un smiesies par šoferīšiem, kas pusceļā uz Daugavpili gaida stundu stāvlaukumā, kamēr auto uzlādēsies.

Izskatās, ka statistika par vidējo 1000eiro algu ir stipri novecojusi, ka te kāds par bukšu nomaiņu gatavs piķot 400 vai par eļļas maiņu 200 Cik tad tūkstošus būtu jāatdod, lai piemēram sajūga kurvi nomainītu? Tad vēl nav kauna te ķērkt par lielo ceļa nodokli vai dārgu apdrošināšanu

Nākotne būs tāda, kā politiķi gribēs.... Aizliegs fosilo degvielu nāksies visiem ar sakostiem zobiem braukt ar elektro un priecāties.... Citur pasaulē cilvēki vel braukā ar ļoti veciem auto un mazos apjomos ražo rietumu veco auto sliktas kvalitātes kopijas.... uzspļaujot visām eiro prasībām. Te pat kaimiņos Krievijā Ķīnas auto iet uz urrā, lai gan nekādiem eiropiešu standartiem neatbilst.

Maini nost un negaidi magiskos 10k vai cik km... Jauniem dzinējiem škidras eļļas lej ne bez iemesla un bieza eļļa pie tam vēl aukstajā sezonā to dzinēju pietuvinās tolmetam ātri... Vot kārtējais piemērs, ka servisos nav ko tērēt naudu... Gan jau, ka salēja to, kas noliktavā iekrājies un vēl noplēsa labu naudu par eļļas maiņu....

Tur jau bez variantiem jāvelk atsevišķs vads ar drošinātāju no aķa. Protams var jau ielikt niknāku drošinātāju gaismām un cerēt, ka vadi nekusīs. Domāju, ja netur visu laiku ieslēgtu stiklu, spoguļu, sēdekļu apsildi, tad ģeneratoram ir pietiekoša rezerve priekš papildlukturiem.

Līdz 100 tev sanāks tikai būvmateriālu veikalos pieejamie ķīniešu LED. Cilvēki ar viņiem braukā un neko, policija neskrūvē nost. Uz TA gan jau, ka vieglāk noņemt, kā TA inspektoram skaidrot savu teoriju par E marķējumu. Vēl kā variants paņemt lietotu hella u.c halogenu/ kvēlspuldžu komplektu.

Tak viņiem tur savs bizness (indieši) zem valsts paspārnes...

Ar stūres pastiprinātāju, kārbu šķidrumiem sen jau var labi iegrābties arī 30 gadīgam auto... Pārsvarā benzīntankos tirgo kaut kādu sarkano dekstronu vai kaut ko tādu...

Nu tad apsveicu ar "zaļo" tehnoloģiju

Motora jauda noslēpums, labi tur zem 13 gada kādi 4+ varianti ar 2.0 ctdi un ja biturbo vai 4x4, tad vēl vairāk... Bet nelec man acīs dārgas kvēlsveces, pat bosch sveces ap 15 eiro gabalā... Interesēs pats sameklēsi... Kas tev tās par īpašajām kvēlsvecēm ar iebūvētu manometru....

Iedod konkrēti jaudu dzinējam un auto gadu... Konkreti tam insigniam divlitru dizeli visadas variācijas ar dažādām kvēlsvecēm. Skatu interneta detaļu veikalus, vari arī pats sameklēt....

Nezinu kurš gads un komplektācija auto, bet 2.0l ctdi opelim kvēlsveces no 10 eiro gabalā... Cik tur darbs par izjaukšanu, lai tiktu līdz viņām, tas cits stāsts...

Šeit jau tāda pļāpāšana vien būs, labāk aizved pie kāda motorista, kas ikdienā taisa kapitālos motoriem. Servisos nav jēgas vest... tik naudu noplēsīs par neko. Manas kapeikas, skatītos tomēr uz svecēm (ko tur baudīt, jāmaina viņas, nav tik dārgas) un baudīt maf u.c sensorus...