Termostatu nomainīt ir sāpe pusei autoražotāju... Pat nesaprotu, kāpēc sarežģī vienkāršas lietas, termostatu jāmaina visai bieži, jo mēdz sprūst...Viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc auto neuzsilst vai pārkarst..
Degvielas sūknis ir bez maz vai mūžīgs, ja nebraukā ar tukšu bāku, bet tur 1/4...
Krievu bizness... samaksāt ntos tūkstošus vairāk par fīču, kura ķipa ietaupīs pāris tūkstošus varbūtējai pārbūvei... Lai gan nepareizās lampas paliek... un jāmaina... ar visas sliedes mehānismu...
Jeb domājat, ka autoražotājs, kas par rezerves ratu nopleš simtus, šo sliedi iebūvēs par pliku velti... taupīgajam latvietim par prieku.
Benzīna dzinēji jau nav labāki, gandrīz visi jau izdiluši, tā, ka jālej eļļa klāt... un citas tehniskas problēmas ar modernajiem TSI, FSI u.c, kas pēc uzbūves līdzīgi dīzeļiem ar augstspiediena sprauslām un turbīnām.
Protams ar galvu nedraudzējas, kas paņem dīzeli ar jau moderno čuru piedevu, kvēpu filtru un glaunām kvēlsvecēm, kas maksā kosmosu...
Švaki, ka esi braucis tikai ar pliku pāķu burbuli...
Sanācis kādu laiku braukt ar audi 80. Normāli recaro tipa sēdekļi, pilnā torpēda ar airbagiem, elektriskie stikli, spoguļi, abs, stūres pastiprinātājs, kondiška... Viss kā pie cilvēkiem.
Veciem cilvēkiem jebkurā vieglajā auto sāp mugura, tāpēc jau pensionāri, kā traki uz xc90 u.c parketniekiem. Atkārtošos labi nopakots a80 ne ar ko neatpaliek no jaunākiem auto.
Grozies, kā gribi, lai pačots būtu bez 10 paku hlama tikko no Vācijas neiztikt... Pa 10 un bik pakām jau 1 istabas pritons sanāk, tas labāk, kā saimniekam atdot 200 eiro par neko. Protams, ka jaunais projekts vai māja Mārupē nesanāk...
Vot to es nesapratīšu, katrai želejai dod mogo priekš auto, bet lai paņemtu kādu pritonu jālūdzas... Kas likvīdāks dzīvoklis panelenē vai vācu hlams, kuram noklājoties kārbai vērtība tuvu lūžņiem.
A80 b4 salons ir komfortablāks par 15 gadus jaunāku vw, tas ir fakts. Pilnā torpēda vispār kaifs... Visa ar "mīksto" lējumu un nekādu plastmasas graboņu. Nespēju iedomāties ekstru, kas trūktu normāli nopakotam a80. Jā parkinga asistenta un atpakaļgaitas kameru nav, ko nu? Jākaras....
Nomierināmies 
Viss būs pa vecam, nojāti hlami turpinās kūpēt pa ielām.... Želejai tak vienalga 500-1000 vairāk, viss caur mogo... tāpat mogo pa 5 gadiem jāizmaksā 2tik...
Bet pārpirkt no želejas auto naļikā nekāds nodoklis netraucēs...
Ar to magnetolu ātrāk asiņos ausis, man tāds līdzīgs mājās mētājas.. Pēc mēneša lietošanas izmetu no auto un ieliku atpakaļ veco maģi.
Jūs dodat... Cilvēks izvēlas 06. g. alfa vai 08. g. ford cena tādiem līdz 3k un tad jau pārmaksāts, bet jūs te iesakiet jaunu dacīti pa vismaz 8k... Kurš no jums daiļdi... uzdāvinās trūkstošos 5k?
Nobraukumam varētu ticēt, ja auto nāk pēc privāta operatīvā līzinga, nobraucis 5 gadus un ņem nākošo atstājot veco.
Pārējie auto noteikti nobrauc vairāk pa 300/400k, neviens neizmaksās pilnu auto vērtību, lai 150k nobraucot nodotu leišiem.
Austrumeiropas aristokrātija visā godībā 
Kam vismaz 40 gadi, tie visi, lai cik bagāti šodiem ir, 90tajos braukuši ar lietotiem auto un jutušies kruti...
Ja bankas dotu līzingus elastīgāk, domāju, ka daudzi mogo klienti paņemtu to pašu dacia un būtu laimīgi.
Ārzemēs jau ar nevienam nav naļikā tie 10k viss līzingā notiek. Kā arī ārzemēs daudzi pērk lietotus labus auto no rokas, pie mums nonāk sliktākie auto (slīkoņi, sisti, nobraukti)
Tas ir neizbēgami pēc 00ta gada auto, visi rūsē stipri. Vienīgais ieteikums meklēt večus garāžās, kas nodarbojas ar auto metināšanu. Servisa izcenojumi metināšanai ir nesamērīgi.
Jo vienkāršāks lietots auto, jo labāk. Jāaizmirst par 16v, turbo benzīnu, īpaši jauniem vai veciem dīzeļiem un automāttiem. Jāņem atmosfēras benzīns, 8vārsti ar klasisku šprici virs vārstiem un manuālā kārba. To visu gazificēt un bēdu nezināt. Šis komplekts būtu laimes formula nesēdēt pa servisiem, jo paļauties, ka iepriekšējais īpašnieks vācietis tev to auto ir sataisījis ilgai braukšanai nevar.
Vairāk pa 2 mēnešiem jau pagājis no ES vēstules, bet csdd lapa klusē. Kādam ir informācija vai nodoklis un sods atcelts par ārzemēs reģistrēta auto vadīšanu Latvijā?
Labi ka jums piedāvā vismaz naudu, esmu nonācis pie secinājuma, ka ja pārdod lūzni, tad tikai tolmetam/ šrotam. Savādāk puikas lūdzas mainīt pret neejošiem rolleriem, veciem telefoniem u.c atkritumiem. Pārrakstīt nav naudas vai jau liegums csdd par iepriekšējiem grēkiem.
Tad veco tolmetā un ņem ejošu, par -700eiro dabūsi ar svaigu skati audi b3/b4/b5... Servisā tie 700 eiro par mazlietota "svaiga" auto remontu remontu aizskrien nemanot, nemaz neskaitot tos tūkstošus, kas jānoskaita placī.
Nediršat par auto vecumu, audi 80 ir auto tanks. Cik nav redzēti mazlietoti auto tikko no Vācijas, kas neiet un servisi tik plāta rokas. Saimnieks tik skaita ne mazo naudu par bezjēdzīgām diagnostikām un nevajadzīgi nomainītām detaļām...
Krown apstrāde (pūšana) ir lohatrons par dārgu naudu. Nav jau tā ka neko nelīdz, bet nav tās naudas vērts. Tikpat labi reizi gadā pats nopūt ar vasku, eļļu, grubuli pēc gaumes izmaksas 10eiro.
Vēl vairāk, kā uz bateriju maiņu pelnīs auto elektriķi meklējot zaļo. Pat benzīna auto zaļais noliek ceļa malā. Tad kas darīsies 15 gadus vecam elektroauto pa mūsu sāļajiem ceļiem.
Izklausās pēc gāzēta auto problēmām. Iespējams, ka vienkārši auto kompi gāze čakarē. Ja nav nekādi kodēti magnetefoni, tad ieteiktu pamēģināt uz kādu brīdi noņemt klemmes akumulatoram.
WALA rakstīja: Nezinu neko par Juke, bet es pirmkārt ieskatītos bremžu šķidruma traukā - vai ir līmenis kas ir virs minimālā. man laikam USA Fordam bija tā kā tieši ši rādījās tad, kad līmenis zem normas.
Vecos laikos tā ar bija, ka sarkanā ! dega, ja bremžu škidrums trūkst. Dzeltenais pie nodilušiem klučiem un abs.
Pļāvējiem un divtaktu leju tikai 98 nu jau pāris gadus, subjektīvi liekas labāk. Ziemas laikā cenšos reizi mēnesī parūcināt tehniku. Auto gan neko labāku par 95 nav redzējis.
Ko jūs te rēķināt turbo, ne turbo, pēc definīcijas dīzelim ir lietderīgāka sadegšana un punkts...
Benzīns nekad nebūs ekonomiskāks... Salīdzinot līdzīgus lielumus.
Bet benzīns ir veselībai draudzīgāks un sadegot neizdala kvēpus u.c kancerogēnus....