Nu galīgi slikti jau nav, radiniekiem ir SHARAN ar 600+k un motors ok, apkopes pie 10k un eļļa no maiņas līdz maiņai. 2,0 TDi CR ar 125kw

1,5 TSI no 2018 dzinēja kods DADA

Un tas ir gan VW, gan AUDI, visa VAGa plejāde. 180k un welcome to the club.

Tikko nomainīju jau piektajam VAGa pārstāvim dzinēju pret citu dēļ 30k eļļas maiņas intervāla. Dzinējs pie 200k ir sadilis, viss dziļās švīkās. Jaunam dzinējam max15k km pie nosacījuma ka auto brauc garākus gabalus nevis stāv lielpilsētas korķos.

Pavasarī sīkajam paņēmu GOLF 3 ar 1,8 monošprici un LPG. Apkope LPG reduktoram+filtri+mazliet pilnveidoju LPG ieplūdes starpliku naudas izteiksmē materiālos 25EUR (skrūvēju pats). Tikko gājām TA - atgāzu mērījums 0,5 pie normas 3.00  Vidējais patēriņš 9L/100km gāzei. Kopš aprīļa jaunieši nobraukuši 25k km, sākumā šķobīja ģīmi par GOLF 3 + LPG bet tagad neko citu negribot. Gāze vienmēr būs izdevīgi pie nosacījuma ka dzinējs un visa LPG sistēma IR SAKOPTA UN PAREIZI SAREGULĒTS. Man pašam sen atpakaļ bija AUDI B4 ar 2,6 Q, Henrihs uzlika uz to brīdi TOP iekārtu, patēriņš bija 1:1 pret benzīnu a cena gāzei uz pusi mazāka kā benzīns. Noskrējiens gadā toreiz bija ap 30k km.

Es ar labprāt pieteiktos, vienalga vai sestdien vai svētdien.

Māri, piesakos uz GOLFa niknās versijas testu. Labprāt pačamdītu GTI versiju dabā. Tāda pasākuma dēļ var arī darbus atlikt 😄