Nospļauties, iesēsties otrā auto un braukt uz darbu, alternatīvi varu palugt bračkam atdot manu 3. auto akumlatoru, vai manu lādētāju, un diezgan ātri būt atkal uz strīpas.

Uz ko tad tu ceri, ka viņš tev ar "fēnu" matus ieveidos, ne velna, fēna cilāšana ir smags darbs, pa velti to nedarīs ;)

P.S.ir gan viena nelaime - velo ir ļoti maz atstarojošas virsmas, pa to grūti trāpīt, tatad faktiski jāšauj pa cilvi pašu, bet vai cilvis ko jēdzīgu atstaro - XZ, jāpēta frekvences.

Ir maināmi sildelementi, bet kā atrast uzticamu brandu - nemācēšu pateikt, bet domāju ir vērts uzzvanīt kādam kurš nodarbojas ar sēdekļu pārvilkšanu, noteikti būs sastapies. ;)

Kā uz to paskatas, ja pirmā atbilde (lēmums par atlidzības apmēru) nebutu saturējusi rupjas kļūdas, iespaids par velmi nemaksat droši vien nebutu radies, un ir pat iespejams ka strīdējušies nebūtu.

Es teiktu, ka man tādas baigās bumbas velt BTA virzienā nav pamata - gan autoserviss izrādījās labs esam, gan viss cits ņemot vērā mūsu intrepretācijas strīdu notika ātri, vienkārši iespaids tāds drusku nelāgs palika. Varbūt ka individuālu cilvēku neuzmanība, tikai fakts ka sanāca tāda "virkne" ar mazām lažām, kas vairs nelikās esam sagadīšanās.

P.S. bet lai būtu saprotams, ka neesam šausmīgi apvainojušies - no BTA uz nākamo apdrošināšanas periodu mukt prom negrasamies, tik nu prēmijas maksas samazināšanas punktiem gan tagad izteikti pievēršam uzmanību.

Es ar izmantoju ķīmiskās tīrītavas pakaramos "virknē"

Tas sākums vispār bija dīvains - sievas stāžu bija ierakstījuši vispār kautko kreisu par vismaz 10+ gadiem mazāku kā dzīvē un vēl tur bija kaut kādi brīnumi tajā pirmajā lēmumā.

Precīzāk man būs grūti kaut ko tagad pateikt , tad jāceļ sievas un visa sarakste augšā.

Pareizi, par ietaupīšanu neņemos spriest, sievas auto un polise (viņai gan raksturīgi tiešam "ietaupīt"). Bet tāmes daļabija krietni lielāka par 20%. Varbūt ka par lielāko daļu es ar meloju, bet tikai 600 Eur ar tur nebija.

P.S. un jā - vienalga kā tas izklausās, bet jā mēģināja vispār kratīties nost no izmaksas. Kamēr pārdot tikmēr ar lielu prieku mazinās cenu, īpaši nepaskaidrojot ko ar tiem vecuma/stāža ierobežojumiem domājuši, bet kad izmaksāt tad domās ilgi un dikti. Ne man nauda spieda, nekā, 20+ gadu iztieku bez apdrošināšanas un iztiktu arī šoreiz, bet redz sagribējās "sirdsmieru".

Teiksim tā tas bija jautājums par vecumu un vadīšanas stāžu virs 20 gadiem + "un/vai" saikļu interpretāciju līguma noteikumos. Apdrošinātājam tas bija domāts protams par labu viņam, bet mēs intrepretējām par labu sev. Sīkāk detļās neiešu, jo jurists ar to darbojās uz pilnvaras pamata, klāt nebiju, tikai tas (attiecīgi par to kas, ko un kāpēc - varu piedziedāt pilnas ausis ar pilnīgām muļķībām)

Tak ne jau pamodās, bet turpina, un mazliet "piešpricējuši" ideju par naudiņas piešķiršanu "zaļākam transportam", kas tāpat būs sitiens pa "tukšākajām kabatām" nevis reāls ieguvums ekoloģijai.

Kāda jēga no ierobežojuma 70km/h ??? Fūras tāpat teorētsiki brauc ar 80km/h, tāpat skaidri zinu, ka ja varēs tās turpinās braukt šajā posmā uz tik uz cik tās vispār iet ar/bez ierobežotāja, jo sodu apmērs par šadu ātruma pārkāpumu ir niecīgs pretstatā atpūtas režīma pārkāpumiem.

Tātad maz ticams ka ātruma mazināšana ko dos !

Gadījums ar nu jau palietoto 2017/18 CR-V, pirms apmēram pusgada. Nu tehniski pirmā gadījuma kontekstā arī vajadzēja būt 0 vai 100 EUR apmērā (sorry vairs līguma nosacījumus neatceros, bet samaksāju patsno savas kabatas beigās zem 300). Daļas bija tikai orģinālās iespējams likt, un itkā skāde bija "ļoti maza" - viss sākot ar pamatlukturiem uz augšu bija vesels , bet uz leju kopā ar radiatoriem - beigts. Tāme bija 3K+, un dikti vēlējās lai mēs maksātu vairāk kā pusi, nācās palūgt jurista palīdzību, attiecīgi pēc kā nonācām pie risinājuma kas apmierināja abas puses. Sīkāk detaļās neiešu, jo pasākums no visām pusēm bija mazliet specifisks, tajā skaitā arī protams pašu laža intrepretējot nosacījumus.

Nē nu labi zināma taisnība tev ar ir - dēļ mana viena gadījuma, par ko kasījāmies arī izmeta šo to ārā no nosacījumiem. Bte citādi par katru cenu gribēja pie sievas notreiktas stirnas ieslēgt lielu pašrisku, nu tipa tādu ka ka gribējās teikt - ejat drist - atdodat visu iemaksāto naudu par apdorošināšanu un visu nosegšu un sarmentēšu pats.

Es domāju ka viņi centīgi piesipjas šitam CSN p-tam:

121.4. vietās, kur attālums starp brauktuves nepārtraukto ceļa apzīmējuma līniju, sadalošo joslu vai pretējo brauktuves malu un apturētu transportlīdzekli ir mazāks par 3 m;

Ja vietas visiem pietika un vienalga mērija - tad tie pakaļas ir pelnījuši pendeles !

Labi gan ka ir kāds kas tādām muļķībām tic. Ir gana daudz cilvēku kam viss (ar domu nauda, darbs, labs auto utt) ir tieši tādēļ ka ir šī "agresija" - būt pirmajam, nesēdēt citiem astē utml.

Un savukārt neesmu redzējis pārāk daudz to "neveiksminieku", kas baigi mīlētu izrādīties uz ceļiem. Tā jau gan visiem gribētos sakaunināt cilvēkus, ar domu - ja brauc agresīvi esi neveiksminieks, taču es teiktu ka psihologi/psihoterapeiti varētu pārtraukt diskrediēt sevi ar šīm muļķībām ... Es gan varu varbūt arī saprast viņus - droši praksē saskaras ar kaudzēm neveiksminieku, un tikai mazliet ar tiemkam viss ir gana, bet "iekšēja spriedze" ir tāpat, iedzimtu vai citu iemeslu dēļ.

Te gan tev būs kļūdiņa, ir dažādi viļņu garumi kas nāk iekša cauri atmosferai, un kas tiek starots ārā (daydz tiek pārvērsts infra sarkanā) , un CO2 trāpa tiesi pa to daļu kas ir 'infra sarkana" un ap to, attiecigi mēs tiešām silsim vairāk.

Nevaru komentet par video bet 90.gada Celica un 93. gada Carina E ir darīts un ir atvērts auto, bet bija ko pačakarēties ar stiepli "kas pie rokas" - drusku pa švaku stingriba bija , aiz kloķa aizāķēju, bet velkot iztaisnojas ...

Bet idejiski - atspiedu apmēram zimula platumā dyrvju stiklu (Celica), vai rāmi un čakarējos dabut to relativi mīksto drāti uz kloķa.

He, tam MB konkrēti viegli visam tikt klāt, savai FR-v kad izmaucās troses apvalks no savas vietas - visu priekšu jaucu ārā lai tikai varētu vispār ieraudzīt kā pie haubes mehānisma tikt klāt, un tad vēl pēc tam tikai uz tausti. (tagad gan ir endoskops- būtu daudz vieglāk)

Atsildīt atslēgu, vai izmantot durvju atvēršanas SOS pakalpojumu.

Teorētiski var netā sameklēt arī video par to kā atspiest durvis un aizkabināt durvju kloķi un tās atvērt no iekšas.

P.S. pats ar garu stiepli to esmu darījis 2 auto ar - Toyota Celica Gen5 un Carina tādā pat situācijā ( tad gan youtube nebija tik populārs - kā mācēju tā izpildījos)

Apdrošinātāji, jau meklē katru izdevību kaut ko nemaksāt...

Vai teiksim vadītāja puses aizmugures logs kurš pilnībā aizsalis kaut ko vispār maina ?? - nē vispār neko ( es saviem auto pat gribēdams tajos ko saskatīt - to nespētu).

Vai netīrīts aizmugures logs hetčbekam/universālim ko maina ? - nē, ir spoguļi, kam ir kameras un parking sensori utml. Un lai dotu atpakaļgaitā - tāpat vaditājam būtu vēlams vismaz palūrēt kas aiz auto daras pirms iekāpt auto.

utt. utjpr.

Vienīgais kas mani baigi interesē, cik daudz, cik plaši un dažādi mērījumi veikti 1850 gadā un kas tagad nonāk šo metereoloģisko novērojumu kopā ? Vai nav tā ka tiek salīdzinātas nesalīdzināmas datu kopas, jo kādreiz metroloģiskos novērojumus veica tikai tik cik tam bija absolūta nepieciešamība, tagad automātiskas stacijas to pat ceļmalās dara.

Prieks ka atpakaļ un visiem viss labi !

Vācieši ar tādi pat.

Man gan drusku besī mani "kaimiņi", tas gan var nebūt tieši Kreiss (tur ir ari kravinieku seviss blakus) - nak ārā no teritorijas kravinieki ar puspiekabem un reizem nober ledu, ne ta ka baigi daudz un smagu - bet ir gadijies tieši priekša kad griež uz Jaunmārupes ceļa ārā