Un vecāki cilvēki vairāk uzticas tiem kas "runā no augstas tribīnes", viņi uzticas TV un daudz kam ko redz interntā. Diemžēl šī uzticēšanās "inerce" šodien vairs nemaz tik laba nav - ir ļoti daudz mēslinformācijas "deguna priekšā". Tāpat arī ja ir pierasts dzīvot ar autoritātēm kam var uzticēties - tas aŗi mūsdienās ir jau problemātiski.

Man nav autoritāšu, tas attiecīgi ļauj kritiskāk vērtēt jebkuru informāciju kas tiek sniegta/iegūta.

Man jau nav nekas pret to kaimiņu un viņa "fīču mīlestību", mani kaitina tas ka es ne par kādu naudu nevaru dabūt jaunā auto to ko es gribu, pat ne par kādu samaksu. Atliek tipa pirkt kaut kādu LandCruiseri vai Hilux, pēc kuriem man atkal nav tādas īstas vajadzības.

P.S. Mans risinājums gan ir visai "tups" katrā auto ir līdzi pa fiskars dzelzs lāpstai ar īsu kātu + pa kādam vecam gumijas vai drēbes paklājiņam mētājas. Sencim gan laukos bija doma paņemt kādu vecāku LC paralēli Corollai, bet nematerializējās pagaidām.

Komunismu tu velti piesauc, lai cik sūdīga bija vai nebija LPSR un CCCP izglītības sistēma - tā bija par 3 pakāpēm krutāka kā ASV. Respektīvi vidējais "muļķis" no LV bija starp 30% gudrā gala ASV iedzīvotāju. Jā apmēram top 5% ASV iedzīvotāju varētu būt vidēji ar labāku izglītību kā top 5% LV pilsoņu, taču ja skatītos CCCP mērogos, tad baidos ka CCCP top 5% kapitāli saliktu ASV.

Un mācoties ASV vienā no ļoti bagātiem Sietlas apkārtnes rajoniem - aina diemžēl bija vēl sūdīgāka, matemātikā pa visu (tad 1000+ skolēnu, tagad vēl stipri vairāk) skolu varēja salasīt tikai vienu 30 cilvēku matemātikas klasi kas spēja ar universitātes pirmā kursa matemātiku (Calculus) tikt galā.

Un tā kā LV biju gan labi apguvis angleni un mateni - tad tur mācīties tas vispār nesagādāja problēmas - vispār varēju pildīt kaut tikai katru 3 mājasdarbu un saņemt sekmīgas atzīmes. Man vēl kaut kur pat stāv grāmata no "Autoshop" pasniedzēja, tur "nākamie mehāniķi" ieguva savu pirmo pieredzi ( bled 3 ātrumu automātu nemāk izjaukt un salikt atpakaļ ...).

Vecīt visu cieņu tev, lūk šim bija jābūt katram "klaunam" degungalā, un vēl krutāk, ja kāds tiešām sarēķinātu riskus LV gadījumam, cik tad daudz cilvēku ir nepieciešams vakcinēt, lai tālāk būtu pofigs par visiem antivakseriem.

P.S. taču valdībai jau labāk patīk rīkoties ar kaut "saprotamāku" kā atļaujamo preču sarakstu ... nevis matemātiku.

Tā gan, bet par 1000km gan ir stabili samelots ;)

- Hi - I am Corona Virus 19/21.

-Hi, nice to meet You !

-Please come in, take a seat !

-Thank You - how nice of You !

...

-Oh shit - You are nasty - I will kick you !

-Hah, good luck with that !

Beidz te tautu mulsināt, ir labi ka beidzot paši varēsim kādu daļu "smadzeņu viļņu" noklausīties, citāk citplanētieši ne tikai 2,4 GHz frekvencē to dara jau ilgāku laiku. Galvenais pārāk stipri nedomājat, citādāk palielinoties datu apjomam ko jānosūta, būs jāpalielina raidītāja izstarotā jauda, un kā smejies izceps tās jūs "vērtīgās" smadzenes.

P.S. bet mazliet nopietnāk - es gan nezinu ko kāds varētu iesākt ar tādu apjomu pilnīgu mēslu, kas nāk ārā no cilvēku galvām.

Zini kas ir sliktākais tajos EV - tas ka elektronika domā tavā vietā vienmēr un visur - man reāli ir bijuši dzīvē pāris gadījumi, kad es vēlētos vienkāršu stulbu menu - kur saspaidīt - šito riteni bremzējam ar spēku N, šito griežam cik spēka utml. bet skuju, tik pārsarežģītas sistēmas, bet iedot tam kurš redz kas notiek un ko var labot - to ne, tip mēs no programmēšanas biroja 3 stāva loga labāk zinam kā tikt galā ar tavu problēmu ...

Šis varētu būt vēl viens izcils EV auto:

www.sony.net/SonyInfo/vision-s/news.html

P.S.Magna Steyr būvē auto, un Sony "infoteinment" sistēmu.

Magna Steyr ir tiek as ražo piem. MB G-wagen, BMW/Toyota Supra utml.

ja patīk SAAB un gribas retu auto - tad šis būs OK, vienīgi šis varētu būt gadījums, kad tā nākotnes vērtība tomēr varētu nebūtu neko liela ...

P.S. principā man arī patīk SAAB, kopš braukāju kādu bridi ar 900 OG, bet nu problēmas ar viņu dzinēja elektrisko daļu uz 9000 mani kaut kā atturēja no šīs izvēles.

Un ko tad īsti no tā sagaidiji, ja runajam par transportu, tad kustigās detaļas ir vienas no būtiskākajām t.i. mehānika ir viena no svarīgakajām daļām iekš auto, un EV gadijumā tā cieš visvairāk, gan svara gan griezes momenta iespaidā, taču ne mārketings tukši dirš ka EV nav ne servisojamu šķidrumu, nekā ...

Un tad man atklati sakot jau ir vienalga kāda ir ķīmija, jo .an alerģiju izraisa jau iepriekšminetais bulšits.

P.S. bet vienu gan ir jāatzist, ka uztaisit Tesla no brīvi pieejamiem komponentiem tas ir kaut kas jauns, tiesa ne vienmer tas ir ar labu rezultātu (kā SSD disku gadijumā). Bet tad atkal.man neliek mieru doma - detaļas širpotrebs, un principā ne tās labākās un kvalitatīvskas, taču "noplēš" nontevis kā par pilnvērtīgu luxus auto. Šķiet Munro un kolēģi vērtēja ka izmantotas tehnologijas tīri tehniski ļauj Tesla uzvarīties vismaz par 30% no katra auto, ja to ražo lielā skaitā ..

Hmm, es te vairāk tēmēju uz to ka vajadzētu ne tik daudz censties pārstrādāt, bet gan censties braukt ilgāk utml. - daudz veselīgāk ekoloģijai, nekā tā pati pārstrāde ...

Aktuāli visos laikus un gadalaikos ir skatīties uz ceļa un vērtēt braukšanas apstākļus, škēršļus utt. utjpr. jeb tas ko nomāli kādreiz saprata ar autovadīšanu - attiecīgi normāli cilvēki prims gājēju pārejām samazina ātrumu un pa mazām ieliņām neskrien kā "vakardienu pazaudējuši'.

Taču tagad laikam ir modē "ļurkāties" pie stūres (prasti sakot).

es pat pa Mārupes nebūt ne tām mazākajām ielam bet bez visām gājeju pārejām - redzu ka cilvēks iet pa ceļu ( ir tādas vietas kur citādi nevar - nav trotuāra) - automātiski nometu ātrumu, PH ka neviens pretī nenāk utml. Un loģiski ka ja apbraucu cilvēku tumsā - rādu pagriezienus ( tiesa vēlētos es gan ka cilvji vairāk domātu par savu drošību un vilktu vestes, atstarotājus vai lietotu gaismas) ...

Itkā jau jā, taču, ja lielākā daļa pasaules autorāžotāju tomēr "nebrauc ar steigu glābt pasauli no CO2", bet vismaz EV fanu lokā, tas gandrīz vai ir "pirmais bauslis" ja runājam vismaz par vārdiem ( darbi gan mēs labi zinam ka mēdz radikāli atšķirties).

Un 3 gadīgas Tesla nonākšana šrotā tīri tehniski ir lokāla mēroga ekoloģiska katastrofa ( un ja neapkopt video minēto Tesla - tai diezgan drīz rati "nomauksies") ... kaut kā tā uz to visu skatos es.

OK, paldies par godīgu atbildi. Vienkārši clickbate nosaukumi, jau praktiski ir norma (visur), un tās pārbūves ko šams ir taisījis -tik arī bija noderīgas cik redzēt "kailus" Tesla virsbūves elementus u.c. detaļas. Bet konkrētajā video var redzēt, cik dranķīgi ir izgatavota Tesla no akalpošanas (tehnisko škidrumu maiņas, parbaudīšanas utml. un protams tā visa "apkopšanas" izmaksu) viedokļa. Un vēl pāris inženiertehniskas muļķības, kas gan nav tur tāpēc ka Tesla, bet gan tāpēc ka tās ir inženiertehniskas muļķības - kaut izskatās "forši un stilīgi".

Video vispār skatījies ? - Tur nav par ko spiegt.

P.S. Bet ja nepatīk Rich, kā būtu ar šo kompāniju:

govtribe.com/vendors/munro-associates-inc-dot-1b5x7#prime-contractors-table

Ja pameklēsi tad atradīsi pieteikami info no Munro par Teslu, tik kā jau zemāk teicu - ir liela starpība jaukt jaunu Tesla vs gadiem lietotu !

Ja tev vajag pasaules līmeņa inženierus kas ir izjaukuši Tesla -varu piedāvāt arī tādu linku un interviju - vajag, skatīsies un ko (ie)mācīsies ?

Jeb ienāci tāpat vien iedrist ?

P.S. tikai ņem vērā ka ir liela starpība vai izjauc jaunu Tesla līdz pēdējai skrūvītei, vai arī ķimerējas ap lietotām ...

Kas ir Rich Rebuilds - ir dziļi pie kājas - svarīgais tajā visā - ir viņš jauc un liek kopā Teslas, un ja tev ir smadznes un acis pareizā vietā - visi kasjaki ir redzami, un tas ir tas kas mani intersē.

T.i. iedod man jebkura "tukšdirsēja video" kur kaut kas tiek izjaukts - visu pārējo kas man interesē es sapratīšu pats - skaņu pat nevajag ( tīri tehnisko risinājumu iepazīšanai man nevajag vairāk par bildēm, kvalitāti gan bildes reti kad ataino, bet Teslas gadījumā - jā arī ar bildēm pietiek.)

Tā nav līdz galam pareiza pieeja, jo gājēju utml. drošība ir aŗi reizē autovadītāju drošība. Tādēļ jautājujms ir vairāk par to ko varam atļauties, un ko vajag izdarīt.

Tīri ilustrācijai iedomājies, ka gājējam vajag tikt pāri diezgan intensīvas satiksmes gadījumā teiksim sniegputenī , vai tiešām domā ka viņš neies pāri ?? Skaidrs ka ies, un tagad iedomājies jebkuru vadītāju kuram priekšā starp kupenām iznirst gājējs, un vinš mēģina izvairīties, domā ka tikai viens sasists auto tur būs ???

P.S. par to kur un kā - ir jau tāds vecs pastāsts, ja redzi ka pāri pļavai ir iemīta taciņa, tad acīmredzot tur ir ērtākais ceļš un tur nenāktu par sliktu ierīkot celiņu ar segumu.

Un īpašs video tiem kas domā ka EV nekas nelūst:

Cik ātri paskatījos izskatās, ka 3 gadi - un mūc no tā sūda.

Īpaši iesaku pievērst uzmanību vietai kur runa par baterijas dzesēšanas sistēmas savienojumu ātrai nomaiņai - 4 gadīgs auto ar orģinālo bateriju - "apčurājies".

Jauks EV farss - cilvēki pērk EV lai saņemtu nodokļu atvieglojumus ... un reizēm pat nebrauc ar tām kastēm ( ja tas štunts būtu izmantojams kā nepārtruktas barošnas avots es vēl saprastu) :

Pilnīgi sapisušies cilvēki ar tiem EV, tam kam būtu jākrīt cenās trakāk kā luksus auto, kaut kāda nesaprotama iemesla dēļ "tur cenu".

Fui ar šitādu herņu piekakāt aktuālo diskusiju- uztaisi tēmturi "aktuālā dienas anekdote".

Viens kārtīgs ekomobīlis:

www.delfi.lv/auto/zinas/dizela-bmw-7-serijas-limuzins-ar-vienu-degvielas-tvertni-nobraucis-1450-km.d?id=52833477

Teiksim sportistu labas algas es speju saprast, tas ir lielas sponsoru un reklamas naudas, viena laba un intersanta spēlētāja panemšana komanda var neatnest uzvaras, tacu finansiali tāpat var būt ļoti izdevīgi komandai vai tas īpašniekam. Un protams auditorijas lielums spele būtisku lomu. Bet nu bitcoin jedzīgumu man arī grūti saprast, ja vien doma nav darit ko nelegālu ...

Es saprotu to biznesu utml.- b'tu muļķīgi "neiekešot" uz caurbracējiem, bet ņemot vērā ka otra gala Carnikavas pagrieziens nav pārāk gudri uztaisīts, es teiktu ka tur bija jābūt vēlvienam pārvadam šitās herņas vietā:

goo.gl/maps/wQ49mdAjCpjDvvu27