Un te tam ir kā saka reāli darbi "astē" tikko kā notikuši: catalysts.basf.com/industries/automotive-transportation/battery-materials/schwarzheide-groundbreaking tagad jāseko kā tas viss attīstās utt.

Kamēr zemāk minētais nekļūs par realitāti, par Euro7 nevajadzētu īsti priecāties, ja vien paši autoražotāji neizdomā ko tādu ar ko paši ar prieku un tehnoloģijām lec tajā Euro7 fufelī iekšā: sustainablebrands.com/read/cleantech/basf-collaboration-to-develop-closed-loop-process-for-recycling-ev-batteries

Šodien uztaisīju relativi ekonomisku braucienu uz ~400 km, viena virziena ap 5,7 otrā ap 5,5 ar 1,6 DTEC cirvīti, videjais 70 km/h , bet centos turet ap 105.

nu te šoreiz es domāju ka CR-V ir tomēr labāka aerodinamika, bet to mazmotoru nelaime ir ka pie lieliem ātrumiem prasa daudz lielākus apgriezienus tip kārba "īsāka". Vienā garā braucienā ar FR-v man nolīda līdz vidējam 6.2 un vēl kritās pie situācijas kad turēju virs 120 visur kur varēja. Ar 1.6 DTECu kā aizlien virs 110 km/h tā vidējais sāk līst virs 7.5 , 120 + jau būs virs 8. Bet ap 90 LV līdzenumos tas DTEC ir ļoooti ekonomisks, nu tā ka malziet piedomājot varētu pat iebraukt rūpnīcas rādītājos. Un līdzīgi ir gājis arī ar Renault 0.9 benzīnu - kamēr līdz 90 tikmēr ekonomisks, kā bānis un 130, tā aiziet 11+ atkarībā no kalnu biežuma un stāvuma, kur FR-V vispār pat seviški nejuta tos kalnus ja var braukt drusku virs 2500 apg/min. un patēriņš ar tur varbūt max +1 litrs., pie kam tā bija ziema Hondai un renim tā bija vasara.

Kurš 1,6 DTEC tev trāpījās, man ir tas kurš pac jaudīgākais - un tas konkrēti saliek mana FR-v 2.2 dīzeli vienos vārtos izņemot patēriņu virs 110 km/h ( tad šams rij kā traks, kamēr FR-V 2,2 škiet pats ekonomijas kalngals)

Viena liela EV bulšita kompānija atmaskota ;( Žēl jo idejiski izskatījās tīri neko: hindenburgresearch.com/nikola/

Nu kādu laiku pabraukšu un tad varēšu pakomentēt ar ko 2.0 litru VTEC CR-V atšķiras no 1.6 DTEC CR-V abas principā viens un tas pats modelis manuālas + AWD. ;)

Es jūs mazliet troļļoju, jo ar vasarenēm praktiski nebraucu, ir gadījies ka jau rakstiju, bet nu ta kā ir ģimene nenak ne prātā braukt ar vasarenēm, jo ir bijušas tas pāris reizes kur pat ziemenes netiek galā, t.i.prasās pēc šipiem kā minimums. Bet nu tā kā pārsvara ir bijušas monopiedziņas, visas problēmaa parādas daudz ātrāk kā kaut kas nopietni bīstams sākas ar tām vasarenēm ... ;) Un grāvji ka par nelaimi ir izbraukāti ar visām šipenēm t.i. auto nesasitu, bet pļavu izbraukāju (kad starp diviem kraviniekiem pakaļa uz putras aizpeldēja).

Patiesībā ir vienalga kā to saukt, jo nestrādāja ne tā ne arī šitā, bet pie bremzēm kuras arī bija "tak sebe" viss balstijas tikai uz veselo saprātu un braukt mācēšanu ... vai veiksmi ... Un savukārt kad nopirku ap 2010, to savu veco USA RWD Rangeri, tad uz ta bija nezināma vecuma M+S, un nekas visu izdarīju un izbraukāju, pat 2 gadus pēc kārtas un jebkuras vasarenes kas nav lisas būs krietni pārākas par tām kas tur bija M+S. Bet nu kā jau teicu, varu mierīgi braukt ar vasarenēm, jo man tas nav vienigais auto, un yz parējiem ir ziemenes.

Nu ka lai saka, kaut kad pirms ~ 10 gadiem ar Avensi un vasaras riepām braucu pakaļ ziemenem uz Madonas rajonu, bija vietām piebraukts sniegs vietam putra- problemas vispār neizjutu, tik speciāli aiz Vecpiebalgas nogriezos yz viena lauku ceļa pret palielu slidenu kalnu, kamēr kustas - no problem, bet no vietas pret kalnu gan nevar iesākt, un no kalna lejā ABS nespēj to auto nobremzēt, bet tad atkal ar ātrumiem tas problēmas nesagādā ... Un kādreiz ar Žigiem un Moskvičiem nemaz tādu ziemeņu nebija, un braukts tika arī sūdīgakās vietās ... ta ka mana skatijumā ziemenes vajag tikai lai tiktu galā ar biezāku sniegu ... kas arī ir gadijies ar to pašu Avensi mazliet apceļot vienu mazo Jeep Cherokee.

Brauc ka vien pieslēgt pie datordiagnostikas, ļoti ticams ka tev kadi sensori atteikušies strādāt, taču bez diagnostikas būs jāiet pie zīlnieces ...

Šobrīd ir tā ka es nemainu ziemenes ... samainu auto uz tādu ar ziemenēm, tiesa tas ar vasarenēm.vēl uz apskati būs jāaizbrauc. Bet nu ne pirmā reize kad ar vasarenēm pa sniegu, tāpat ap 50%+ vaditāju ir lēnāki par mani.

Durvju slēdzenes starp dīzeli un benzīnu pat ja vispār atšķiras tad ne jau tāka akumlators tās nespētu "pavilkt". Pie kam ar salona pogu tev tak veras normāli ! Durvju slēdzenei jebkuras apmērstundas būs vairāk kā pietiekams, ja viss ar auto ir kārtībā. Tātad ir kaut kāda saistība ar ar pultīm, vai nu raidītājs sux pults vai auto galā, pults pogām teiksim aukstais lodējums vai nolietojums utml. Man šobrī Hondai kad sēžas pults baterija, ir jāpameklē no kuras vietas ap auto var aizslēgt/atslēgt reizēm...

NU ar durvju pogu - viss normāli slēdzas ciet ??? Ja tie paši gļuki, tad vai nu strāva pa švaku, vai mehānismi sākuši sprūst mitruma vai drazu iespaidā. Ja ar salona pogu gļuku nav, tad problēma ir pults raidītājā - poga čākarējas vai baterija pa švaku !

Jā vispār atceros gan, man ex-kolēģis ukrainis ar izglītību iekš krutas Maskavas universitātes arī stāstīja par to kā inteliģentiem un inženieriem nereti dzīve tika čakarēta, un kāpēc paralēli mācībām skaitļošanas tehnikā strādāja par augstas kategorijas virpotāju. Gan jau ka no "sadzeršanas" arī kāds info aizceļoja uz "stūra māju" .... vai kur nu tur vajadzēja ...

Krievu izdoma - weekend fun:

Tā kā man Honda Fr-v ir tikai kā rezerves auto, un tam bumperī izrāvu robu- ar parastu lodāmuru salodēju vietā to pašu plastmasas gabalu, un jau kāds 3 gads braucu, ne kaut ko špaktelējis ne krāsojis neesmu, bet kāds bija lodējot sākumā tāds joprojām arī turas - nekas nav mainījies.

Lietuvu jau pārbaudīji ??? Un kas esošajam - moš to var labot ? Piem: autoplius.lt/skelbimai/opel-insignia-dalimis-del-detaliu-nuo-7-00-iki-16-00-teirautis-z-12997109.html autoplius.lt/skelbimai/opel-insignia-dalimis-europa-dalimis-xenon-zibintai-8437739.html

pag, pag tu vēl nezini ko līdz ar labi attīstītiem autopilotiem tajos auto "ievilks" ... moš speciāli mājsaimniecēm būs auto ar teļuku, veļas mašīnu, žāvētāju un gludināmo dēli, lai kamēr savāc sīkos no skolas/bērnudārza, vai lietderīgi laiku "nosist". :D

ss.lv neskatījies: Piem. pēc bildēm ir šāds: www.ss.lv/msg/lv/transport/spare-parts/opel/insignia/bghoeo.html#ov_id=6613 www.ss.lv/msg/lv/transport/spare-parts/opel/insignia/kfbhb.html#photo-3 www.ss.lv/msg/lv/transport/spare-parts/opel/insignia/bphcjf.html#photo-1 Bet kopumā paarsti es skatos uz "rezerves daļas no viena auto" par konkrētu auto, un tad ierobežoju gadus no - līdz: www.ss.lv/lv/transport/spare-parts/opel/insignia/spare-parts-from-one-auto/filter/ Ja te nav, tad var Lietuvā meklēt utml.

Akumlatoru nemaini - paņem un aiznes kaut uz kādu servisu lai pamēģina uzlādēt, bieži viņiem ir profesionāls aparāts, kas spēj pateikt arī akumlatora dzīvelīgumu un/vai bojājumus ! Un tikai tad ja veči saka ka aķis beigts - tikai tad maini uz jaunu ! P.S. Alternatīvi var uz laiku paņemt kādu saderīgu akumlatoru no cita auto (bez gļukiem) - un paskatīties vai problēma pazūd.

Aizved pie elektriķa, šāds joks var iestāties situācijā kad panelī ir kāds mega patērētājs, īsais vai kadas citas ziepes, respektīvi kas tāds ar ko strāvas ražotāji netiek galā ... Un atslegām vari neko nemainīt. Un vēl vatbut ka tev ģenerators iet uz galu un neražo pietiekamu spriegumu + akumlators jau patukšāks, tadēļ siģene ar niķojas.

Ok, paldies, tātad tas ģenerators ko dabūju ir vai nu līks, vai tomer citiem BP modeļiem.

Nu uz šo gan gribas teikt bļ&+&, ko nozīmē pārskatits viss auto pie pazīmes kur ļoti daudz "vainīgo" var būt, sāc nu koļīties ko tad esi apskatijis, un ECU maz ticams,bet ne neiespējams.

Gadījumā ar kravinieku, tev īsti nebūs taisnība dēļ dodiet ceļu. ;)