Hmm, nu tehniski es sava Avenša (sedana) bagažniekā esmu vadājis sievas un sīča veļuku tikai tā ( rati protams izņemami), nekādi beņķi netiek laisti lejā !!! Ja ratus atstāj vita tad protams ir jālaiž beņķi lejā, un tad ir vesti pat 3 veļuki mans, sievas un sīča (7gadīga). Tad gan ir vietas tikai 2 cilvēkiem, bet nu vispār ja gribēja - bija iespāj iespringt un atstāt to 1/3 augšā, lai ir vēl vitā 3 braucējam.

Tam lai tev dzinēja vadības bloks varētu "iesvērt" degvielu. Kā labi zinām tad degviela kā jebkurš kokteilis ir pareizi jāsajauc, citāk ziepes vien sanāk.

nu ja par virsbūvju tipiem jau mūsdienu cilvēks neko jau vairs nejēdz, tā kā laikam jau OK hatchback saukt par universāli. Kaut gan ražôtāji jau ar tā kā tādi pakaļas ir tādu "segmentu" kokteili uztaisījuši ka nekādi klasiskie apzīmējumi jau vairs neder.

Nez labāk par fabia es izvēlētos octavia, Meriva vietā pameklētu astra vai vectra. Toyota Avensis ir labs auto, bet par tavu budžetu nebūs parāk simpātisks gads un nobraukums.

NU ja tas ir robotizētais manuālis, kādu pamēģināju Yarim un Aurim - tas tiešām bija pretīgs, pat salīdzinot ar mana krietni vecakā amerikāņa Ford Ranger normālo automātu.

Pie kam Yarim bija labāks par Auri, bet kopumā vienalga gana neciešams.

Hmm ja pareizi esmu nopeilējis tad šajā vietā K. Barona ielā joprojām ir bruģis.

ņemot vērā ka gurds paliek uzsilstot -es izteiktu minējumu ka tomēr kāds sensors taisa gļukus. Man uz "koyota" tāds gļuks bija dēļ sadales vārpstas apgriezienu sensora. Tā kā tiešām vajag normālu kvalificētu vīreli ar diagnostikas verķi - un uz priekšu kamēr gļuks parādas. Es gan nvaru iedomāties ka vadības blokam kļūda nepaliktu atmiņā par tādu "joku" gadījumā ja apgriezienu sensoram būtu gļuks, bet nu mazums.

Crankshaft - es protams neesmu nozares eksperts, bet ja paskatamies uz Ķīnu - IT un citām augstu tehnoloģiju lietām - tad faktiski nekas nav traucējis Ķīnai pie sevis saraust "Know-How" !!!

Dažādi itkā USA zinātnieki pēdējā laikā arī ir ar ķīniskiem uzvārdiem - neticu ka tā ir nejaušība !!!

Dīvains jautājums - no kā viņi dabūja/apguva AES vajadzīgās lietas ?!?!? Kas traucēja to pašu izdarīt ar naftas pārstrādi ???

Un par ieguldījumiem - tak pilna D jama bija ar naudu tik nejēdza to ieguldīt. Vajadzēja kā vecos laikos karaļiem - lai tik tauta maksā nodevas, šis tik nu cirtīs augša pilis un rīkos baļļukus sabiedrības krējumam. Sviests kaut kāds !!!

MOdena -kāds sakars tam visam ar propagandu, tipa AES vietējiem večiem pietika prāta būvēt, bet naftas pārstrādes rūpnīcu ne ?!?!? Kaut kā dīvaini izklausās. Pie kam Huseina situācija būtu pilnīgi uzkakāt uz "modernajām tehnoloģijām", vismaz tik daudz cik pašiem vajag !!!

Tas ko tu šādā gadījumā nolej - tā vairs nav eļļa, tas ir kaut kāds dažādu daļiņu maisījums eļļā !!! Tur tā atšķirība starp tevis un Crankshaft teikto !!!

Kad benzīns maksās 50 -60 saņi /litrā - es pieliešu savam amerikānim-džipam pilnu bāku un aizbraukšu uz kādu trasi to izkūpināt gaisā - aiz laimes

Ta jopcik cik var spamot - jau pats sev sāc ar laiku riebties !!!

Nafig uzdot stulbus jautājumus, ja ir aci pierē tad visu ko vajag samanīsi

Ak jā auto kas 3 gados nobrauc 150 k - es nekad neņemtu ar start/stop un es arī neņemtu tādu kuram aizdedzes atslēgas vietā ir poga !!!

Principā vienīgā sliktā lieta ko zinu - iepriekšējās paaudzes "Renēm" Trafikiem bija ventilatora režīmu slēdzis, pie 150 kkm nestrādāja praktiski neviens režīms izņemot maksimālo (4 pozīcija ja nekļūdos) un tas abiem darba busiem. Līdzīga nelaime izskatās ka ir arī Fordiem. Par pārējo sūdzību principā nebija. Tā kā elektro gļuki acīmredzot gadās, bet IMO nekas tāds būtisks un šausmīgi dārgs nav.

Darba rūķim start/stop sistēma mūsu platuma grādos ir idiotisms !!! Privātajam transportam tur iespējams ir kāda jēga. Kaut gan ja katru vakaru to aķi pēc dzenāšanās pa pilsētu uzliek uz pilnu uzlādi - moš ir OK. Gargabalniekime droši kā lādēt navajdzētu, bet tur aºī diezin vai ir jēga no star/stopa. Vienmērīgāk līdz 90km/h braucot iznāks labāka ekonomija.

Nav noslēpums Ford Ranger XLT ASV variants.

Orģināls ir no alumīnija sačakarēts un ilgi atstāts tāds kā ir, līdz ar ko vairs nav "metināms". Līdzīgs kapots bet īsti neder ir Explorerim un no USA man tādu atteicās sūtīt.

Mja Yetti - paskarbi, ja tāds ir amata apraksts tad algai ar jābūt labai, bet tad šis "tukšpauris iesācējs" ... ech tur komentēt nava ko ....

Droši ka pietiek arī ar sekretāri, tik sekretārēm beigās iesmērē pavisam cita tipa darbus, ja šādu amatu ieraksta darba līgumā.

Bet tas kā ja vējš papūš tad Linducis lokās kā tik spēj - tas gan nav labi.

Kaut gan jau pēc ugunsdzēsējiem zinu, ka pietiek ar 1 neveiksmīgu interviju, kuru žurnaļugas drusku piepušķo un ar tevi ir cauri uz vismaz pusgadu. Tādēļ jau liela daļa IeM darbinieku žurnālistus sūta uz "dristūzi".

Puišeļa vienīgais grēks ir nemācēšana izteikties un nemācēšana medijus pasūtīt 5 mājas tālāk gadījumā kad lūdz intervijas ne valsts valodā.

Padomnieks/ne padomnieks, bet turēt roku uz pulsa kas notiek darba grupās jebkuram vadītājam ir svarīgi, citādi tur var spriest par pērnās kūlas uguns krāsu, un nviens nezinās ka tur tik apspriesta pilnīgi kuiņa. Kāda jēga likt šāda amatā nopietnu cilvēku, ja vajadzīgas tikai atskaites.

P.S. "Nedodu ne 5" ka lielākā daļa no mums būtu veiklāki runātāji kameras priekšā !!!

nu ja

Dzersi - atmetīsi pekas, nedzersi - arī, tik pēdējā gadījuma krietni ātrāk.

STALINS - ir pilnīgi juhop kāda ir valsts iekārta, jo vienmēr būs tie kas būs augšā un vienmēr būs tie kas būs apakšā. JO parasti tiem kas ir "apakšā" ir slinkums, bailes vai nesaprašana, lai kaut ko darītu lietas labā un nebūtu vienmēr apakšā. Savukārt augšām labi apzinoties ar ko ir darīšana - nu kamdēļ gan lai to neizmantotu.