Es pieļauju ka šie ģeneratori ir kaut kas ļoti standartizēts, kur paņem rupji sakot gatavu konteineru - un lieto vai nu datu centru rezervācijai vai kuģa elektriskai piedziņai ( jo visticamāk visās US un EU ostās jamie lieto dīzeli + elektrību piedziņai lai gaisu ostās necūko un tikai atklātā okeānā pāriet uz kuģu degvielu )  …

Cik viegli ir sačakarēties meistarībā ar elektrību un sataisīt lielas ziepes:

Ja ir iespēja pameklē un izlasi ir vai nav kaut kas specifiski jādara, moš tavs augstpiedien sūknis tagad kavitē ar gaisa burbuļiem - un tad tas var arī ātrāk kā vajag nobeigties ( bet tas ir tikai tad ja tam ir speciāla atgaisošanas procedūra paredzēta …)

Ja šāda kļūda - tad jāņem “smadzens pirkstos”, prasts spiediena manomentrs un jāmēra kur un kas taisa ziepes - spiediena regulators, pats devējs vai potenciāli kāda sprausla. Kamēr tas nav pats sūknis kas sāk nolietojuma dēļ izbeigties tā nav nekāda traģēdija. Sprauslas problēma nereti būs pamanāma kā dīzelis motoreļļā (eļļas paliek vairāk un tā kļūst škidrāka + smaka pēc dīzeļa)  - eļļu tad un sprauslu jāmaina, sprausla - drusku čakarīgs pasākums bet nekas tāds ko normāli meistari nespētu tikt galā … 

P.S. pēc filtra maiņas - izlasīji kas jādara lai tiktu no lieka gaisa vaļā ? Dažiem auto ir mazliet specifiski ar to, bet nezinu kā tieši ir mersim …

Nu to ko tu sauc par testeri, man gribētos saukt par multimetru vai jau specifiskā vārdā kā ampērmetrs/voltmetrs utml. 

Bet jā droši vien ka indikators ir labs termins tam skrūvgriežveidīgajam štruntam.

Dzīvokļa remonta laikā  - cepeškrāsns utml. “potenciālā” rozete kuru virtuves mēbeļu likšanas rezultāta kāds ( celtnieks) bija palaidis garām aprīkot ar normālu rozeti ( lokācija zem skapja), guļot uz grīdas izvilku 3 fāžu vadu no sienas un provēju pārliecināties ka drošekļi jamam ir izslēgti (pirms tīrīt nost izolāciju) ar to kas tas skrūvgriež paskata rokas strāvas indikators, skaidrs ka vietas nav daudz, redzamība ar kādu dievs devis un salaidu uz īso visu kas tajā vietā pienāk, jo rozete bija “karsta” - tā testera metāl gals izkusa nahren un elektrību izslēdza visā ienākošās līnijas garumā …

P.S. Strāvas ziņā saprotams nav ne jausmas kādu spriegumu tas testeris un es tā ķēdes galā patiesībā saņēma … bet tas bija “jaudīgāk” kā jebkas ar ko esmu norāvies iepriekš.

Jā protams, bet lai tevi kā “vadu” paizmantotu tam 220V būs kaut kā jātiek uz vannas/krāna metāliskajā daļām un uz zemi vai tamlīdzīgi, tā ka tehniski destilētā ūdenī tas 220V ticamāk tev nenodarītu neko, jo no tava ķermeņa uz “zemi” tur vairs nebūtu vadītāja. 

Bet es esmu “izbaudījis” ko nozīmē iet dušā pie boilera ar sačakarētu zemējumu, bet nu mani par laimi 220V ietekmē salīdzinoši maz, bet nu 380V guļot pusplikam uz grīdas, tas gan bija labs “mauciens” tas nekas ka caur testera pretestību.

Saldūdens satur pietiekami minerālu un sāļu lai ūdens joprojām vadītu spriegumu ka prieks, taču tam ir mazāk raskturīga spēcīga ķīmiska ietekme uz platēm un kontaktiem. Tikai absolūti bez piemaisījumiem destilēts ūdens elektrību īsti navada, un tad vēl ar niansēm, jo tikko tu tajā kaut ko iemērc - faktiski tā jau vairs nav tā “idāli tīrā” vide, un tad vēl ir jautājums par spriegumu kas nonāk saskarē ar to … 

P.S. tu taču nemēģināsi apgalvot ka elektrisks fēns tavā rokā sēžot ar ūdeni pilnā vannā ir tieši tas kas vajadzīgs sausiem matiem ???

Nejauši uzdūros uz šo latviešu darinājumu “kārtīgi” braucam: 

www.youtube.com/shorts/6on5t6K8bsc

Tā, tā uz kurieni tagad jābrauc ciemos pie “iAuto emigrācijā”

Pēc tam pastāsti kā Itālijā kurā vietā iet ar “ātruma ievērošanas tradīciju”

Šis gan nav unikāls pasākums BEV, tādas pat problēmas ir ar daudz un dažādiem auto, BMW, Porsche … Man darba Ford Torneo busam ir glāžu turētājs uz paneļa pie pašām priekšas durvīm, vadītāja puses glāžu turētājs -  ja tu tur nejauši kaut ko ieliesi - tad pilēs tieši virsū kaut kādam vienam no vadības blokiem un potenciāli arī drošinātājiem “ja tā pa nopietno aizlej” ( a la pilna kafijas krūzīte kas izjūk pa šuvēm).

Eta  taču tu redzi, praksē pat sekojot Waze tu galā nonāc līdz 5 min. ātrāk par sakotnējo ETA, ja izdodas ātrāk tad tas visticamāk nav Waze nopelns. 

Jautājums Mārim - kas tie tādi “auto importieri”

Ja godīgi nesaprotu šo bezjēdzīgo dzīšanos pēc humanoīda robota. Tā jēdzīgs pielietojums ir iespējams tikai ļooooooooti šaurā sfērā, un jēga no ieguldītajiem līdzekļiem ir minimāla. Un viens sensors vai vads kurš saiet dēlī un humanīds ir “beigts” …

Pagaidām ML/AI nav atbildējis nevienu jautājumu pareizi. Dokumentācijas konteksta jautājumi par UNIX sistēmām ar ļoti lielu varbūtību atbild ar kaut ko sagrābstītu no Opensource/Linux vidēm. Matemātiku - teksta uzdevuma formā, kas sastāv no 3 vienkāršu darbību secīgas izpildes 90% gadījumu - šauj garām. Tulkošanas darbi uz latviešu valodu satur pašizdomātus salikteņus …

Uzprasu, jo reizēm tas ar savām muļķībām veicina manu smadzeņu darbību kāda neierastā virzienā, kas rezultējas ar efektīvāku risinājumu/labāku tulkojumu utml. Bet atstāt to “darīt tavu darbu” un tam uzticēties - nevar nevienā no man interesējošam sfērām.

Ļoti atkaŗīgs no laika un vietas, un Waze es ļooooooti neuzticos un ir reizes kad speciāli slēdzu ārā - lai nerāda manu maršrutu. 

Kāpēc tā - nu tāds kluss aizdomu vilnis ir iezadzies pāris reizes, ka waze mēdz izslēgt no maršruta ielas kurās konkrētā bīdī nav braucis neviens weizeris un tas nespēj sarēķināt ceļā pavadīto laiku. Rīgu es esmu praktiski visu kājām izstaigājis un zinu to ko varbūt pat nevajadzētu zināt, un kur nu vēl braukt

Maršruts man ierastais Duntes ielas Lidl līdz gandrīz J-Mārupei nu jau pāris gadu.

Piem. braucu kad Ganību Dambis “aizdambējies” ieslēdzu waze jams  turpina mani dzīt pa Ganību Dambi - es paskatos ka pa Eskporta un Lugažu ielām nav neviena paša weizera piefiksēta un metu “pa labi” uz šīm ielām - tur reāli tā ka vispār var teikt neviena auto … ( waze es izslēdzu pirms tur braukt 🙄)

Tāpat es tam absolūti mēdzu neklausīt braucot pār Salu vai Akmens tiltu. Ir gadījies uz savu galvu protams arī pāris reizes iekrist, tiesa tad es jau sākotnēji vispār neesmu pat skatījies Waze. Bet nu savu maršrutu neatkaŗigi no Waze vai bez tā un vai jebkura no izvēltajiem tiltiem - tāpat ir apmēram 50 min. līdz stundai ilgs brauciens. Ja paveicas tad paveicas uz tā rēķina ka tieši tajā mirklī ir mazāk auto, kuri dodas līdzīgā virzienā, bet citādi “viens un tas pats” bez lielām izmaiņām.

Smagāku avariju gadijumā gan uzreiz ir 1h30 min un ilgāk.

Izmērs vs dzesēšana nav lielākā problēma ir gana daudz dažādu nesliktu dizaina aka izvietojuma variantu, Pamatproblēma ir mēģinājums ražot pietiekami lēti lai vispāŗ kāds to visu pirktu, jo IMHO Porsche bija viens no jēdzīgākajiem bateriju inženiertehniskajiem risinājumiem, kamēr Tesla bija “elegants” izmaksas samazinošos risinājums … Tā kā VW dorši vien mēģina atkārtot Tesla, bet patentu dēļ nez vai dŗikst prečizi daŗit to pašu. Pie kam Telsa pārgāja uz lielākiem individuāliem elementiem pāri gadu atpakaļ.

Un tad vēl pa virsu klājas uzlādes kontroliera uzvedība …

Tas gan būs skaisti, kad interneta “mēdītājus” varēs lasīt no plskt 21:00 līdz 4:00 rītā lai lieki elektro tīklu neslogo

Mūzikas servisi un radio būs piejami tikai braucot uz un no darba utml.

Norēķinu sistēmas lūdzu lietot tikai starp plkst 14:00 un 16:00 dienā, un vispār labāk pārejat uz skaidras naudas norēķiniem, jo nekad jau neko nevar zināt …

man domāt ka norādītā korelācija nav gluži patiesa - auto ir kļuvuši dargāki un bieži tie netur vairs savu tālākpārdošanas vērtību kā tas varbūt bija agrāk - līdz ar ko ir vairāk kā viens iemesls kādēļ liels auto vairs var nebūt populārs …

Maza analīze par “nepamatotu” braukšanu joslās:

Iesaku pievērst uzmanību daļai par apdzīšanas ( apsteigšanas atbilstoši mūsu CSN) drošību no ~4:37 min un īpaši dokumentam no Vācijas (~5:15)  kurš tur tiek citēts. 

Tam ir  “2 gali” jo lēnāka plūsma jo izteikti vairāk ir “mobilā un citu fufeļu bakstītāju”  tā ka XZ kas tādam neapdomīgam sīcim vairāk palīdz - mazāks ātrums vai uzmanīgāks/ koncentrējies vadītājs … jo nu ja vien sīcis vispār neizskrien no kaut kāda aizsega (a la kravas auto/buss) tad normāli es vairs sen nebraucu ar atļautajiem … ja šadu risku esmu pamanījis …

Par anitfrīza versiju - viss loģiski un par to iebildumu nav, bet manuprāt LV eksistē viens DC kurā nav antifrīza, tas ir pirmais kurā šī tehnoloģija te parādijās un manuprāt čilleru pusē nebija jēdzīga veida to nodzesēt ar ūdeni + nodrošināt cirkulāciju līdz rakiem avārijas gadījumā.

Arī šāda problēma transporta un ekoloģijas kontekstā:

Mākslīgā intelekta “ziediņi” - ja cilvēki tā turpinās neapzināties kur un kā AI ir lietojams būs lielas, lielas auzas :

Tad kad cilvēks ir “3 reizes apgājis”apkārt BEV, nav ar pirmo to nopircis utml. acīmredzot viņš jau zina kādēļ to pērk, tāpēc šajā situācija pretargumenti visticamāk jau ir lieki - viņš jau zina kas būs tās lietas ar ko būs “vienkārši jāsadzīvo” …

Arī ICE auto ir tāda vai citāda veida kompromiss starp to ko gribam, ko vajag un ko varam atļauties. Piem. man ļoti patīk 2018 gada CRV dīzelis - tajā ir viss kas man vajadzīgs + AWD, tas ir nasks, ir piekabes āķis, manuāla kārba utt. utjpr. - BET pilsētā man jams ir jau par lielu un nepraktisku, tāds pats ir mans vecais FR-V. Tomēr pagaidām nav objektīvu iemeslu pirkt tikai pilsētas auto ( jā es bieži braucu ar darba Ford busu tajā skaitā), kaut reizēm esmu skatījies uz aptuveni Fiat 500 izmēra auto … nu vai kādu Mazda Miata/MX5 stila plezīrdampi.