Vēl lielāka problēma ir tā ka iegūtais rezultāts var būt pamatīgi aplams.
Es te tikko nofeiloju vienu IT eksāmenu ( sales, kurš mani ne pārāk interesē, bet tik un tā nofeiloju), pamēģināju atkārtoti kārtot izmantojot 100% MI sniegtās atbildes - rezultāts par vairākiem simtiem punktu sliktāks.
P.S. Man personīgi pajāt ka es to nenoliku, bet nu kompānijai dikti gribējās lai tas tas būtu fiksi,fiksi tāpēc mani pieslēdza.
Eksāmena galvenā sarežģītība arī bez MI - tas ir angliski un ļoti daudz “multiple choice” kur jāatzīmē “all that apply” no 4 variantiem.
mana darba vieta turpat blakus - risinājums diezgan loģisks lai dzītu lielāko transporta daļu uz/no ostas uz jauno dzelzceļa viaduktu (Dauderslas pārvadu) .
Pārējiem vai nu pa Dambja ielu uz Ganību Dambi vai Aptiekas uz Tvaika ielu - un ja “ļoti deg” uz Circle DUS - tad arī caur Duntes (Duntes 25) Lidl stāvvietu var izbraukt. Tas drusku atslogo tur novirzīto sab. transa maršrutu.
P.S. Kaut uz Dambja ielas ir Neste un uz Tvaika ielas ir Virši DUS.
Absolūti - ir pat gadījies redzēt Jelgavā - brauc jaunkundze ar velo no pagalma ārā ap lielas necaurspīdīgas betona sienas stūri ārā uz ielu - pa ietvi brauc ap to pašu stūri pavecāka dāma - un tā ka nu grūti atrast ideālāku laika sakritību - par laimi kaut kādā pusmetrā vecākā kundze noleca no velo, un jauniete tomēr izgrieza pietiekami strauji un nesaskrējās, bet nu ar “ragiem” konkrēta “milene” sanāca …
Pats ar esmu šādi ( tieši ar to pieminēto aizvēsturisko velo) saskrējies zem akmens tilta izbraucot no “tuneļa” Radisson pusē - jaunkundze ar pilsētas velo ap “aklo” tilta nobrauktuves stūri - mieŗigi velk pa īsāko ceļu. Un tie pi-pī-pī pislētas gudrinieki ir uzlikuši metāla “barjeru” tieši augstumā virs “ragiem” pie izbraukšanas nu tad "metrā pie izbraukšanas" ieķēros ar vienu ragu metāla “barjerā” ar otru jaunietes velo priekšas iepirkumu grozā …
Ehh visiem tik mazjaudīgi tie plāni, Daugavu jāpavērš pretējā virzienā un jāapludina visa Krievija :D:D:D
Ja tuksnesī varēja sākt būvēt pilsētu - Sienu, tad kas mēs nevaram Lielkrievijas ( uz nosaukumu pie reizes konkursu izsludināt) dižo sālsezeru uzbūvēt …
Lai reāli testētu elektromotora jaudu to būtu jānoņem no velo un jāliek speciālā stendā … gribu redzēt kā tas varētu izskatīties.
Bet ja testē uz paša velo - tad pēc patērētās elektronerģijas jaudas, vai pēc “uz asfalta” pieliktā spēka ? Un atkal - ja to nenoņem no velo, tad kas traucē lietot ar bezvadu pulti vadāmu “overdrive” režīmu …
Ir viena daļa kuri tā brauc - jo ir dziļi pie kājas visi notiekumi utml.
Un otra daļa - kur objektīvi braukt tuvāk nomalei ir bīstami - lielas peļķes , dranķīgs asfalts un tizli nepareizi uzlikti noteku vāki kur reizēm vēl šur tur gadās ka var pat iesprūdināt velo ratu ja neveiksmīgi trāpa.
Kāda šim visam ir jēga - VP darbinieki tāpat nespēj novērtēt braucmrīka jaudu pat ja censtos, un cilvēks kurš ir elektronikā šo to darījis - uztaisīs ka ja vajag - brauc lēni, bet ja vajag tad brauc ar savi 80 -90 km/h un ja vajag noslēpt baterijas jaudu ar nekādu problēmu -ceļojuma somas un ar slēptu slēdzi pievieno visu ko vajag. Un no citas puses - ar parastu aizvēsturisku (1995 gada dzimušu) MTB nav problēmu pa asflatu sasniegt 35 km/h (uz gruntenes ar "traktora riepām pat 40 km/h) un tas pie tā ka esmu tāls no sporta.
Tātad faktiski sodi ir uztaisīti lai būtu subjektīva iespēja piesipties, kaut vienīgais veids kā kaut ko pierādīt būtu veikt eskpertīzi, kas diezgan laikietilpīga un pret radīto “kaitējumu” stulba nodarbe, ja vien ar šo velosipēdu kāds nav ticis noslepkavots …
P.S. kāds velo sportam tuvāks cilvēks varbūt var pakomentēt kādu jaudu pats spēj uzmīt - tīri salīdzināšanai pret elektrisku asistentu …
Slapjo zobsisksnu “problēma” ir kā minimums vēl arī Ford motoriem un pat atsevisķiem orģinālajiem BMW motoriem ( uz Mini ja nekļūdos).
Tu beidzot paskaties objektīvus dzīves līmeņa rādītājus - klauns gatavais. Baltkrievija tā pa lielam ir tā Latvijas kūts-pakaļa kuru labāk nevienam nerādīt … Parādi ar pirkstu uz svaigi krāsotām “parādes durvīm” un tuvumā labāk nemaz nevienu neved …
Paklau nu beidz prasti dirst, Krievijā, Baltkrievijā, Ukrainā - kaut kāda dzīve ir tikai lielpilsētās - visur citur ir stipri sūdīgāk kā pie mums. Un ja gribas skatīties uz mijardieriem, tad Ķīna ir vienkārši Paradīze zemes virsū :D:D:D
Ne jau miljardieri nosaka dzīves līmeni valstī, bagātā valsts jopcik.
Ko var tiražēt “TikTok” līmeņa stulbības !
P.S. ja gribas zinātnisku pamatojumu tad pameklē IKP rādītājus -
Latvia GDP per Capita / Belarus GDP per Capita
Jā, jā “attīstītajā” Baltkrievijā mans kolēģis (parasts IT tehniķis/servisa specs) sūtija naudu māsai savu vecāku apbedīšanai. NU tik attīstīta ka nenopriecāties. :D:D:D
Uz evakuatora ir gadījies redzēt, bet vai tam patiesi bija sakars ar emisiju sistēmu - nu to gan man precīzas info nav, varbūt viedoklis par problēmas izcelsmi nebija pareizs.
Par Rīgu kad tajā dzīvoju - gāju apmēram 45min. (Valdemāra/Duntes krusts līdz V-Rīgai) ar kājām jebkurā gadalaikā utml. izņemot ja bija labi sasnidzis un ietves netīrītas tā ka ar ziemas zābakiem - sniegs tajos bira iekšā - tad gan tramvajs.
Kopš tā laika tramvaju līnijās ir daudz mazāk putekļu, Rīgā trūkst stāvvietu pie mājām, ir uztaisīti kaudze ar nejēdzīgiem un pāris salīdzinoši labiem veloceļiem ( manā “Rīgas laikā” tikai Brasa - Mežaparks uztapa). Kopsummā putekļu Rīgā kā bija tā ir bez jēgas, tikko nopietnāks vējelis papūš tā prasas pēc aizsargbrillēm. Kas vēl, sabiedriskais cik bija nejēdzīgs, tik nejēdzīgs arī palicis - brauciens no Sakandaugavas līdz Mārupei praktiski ir tas pats kas aiziet kājām līdz Autoostai un tad kaut kur iekāpt transportā uz Mārupi izņemot ja ļoti paveicas “savienot pārsešanās laikus” … Arī Domina līdz Mārupei bija līdzīga situācija …
Un nebeidz priecēt fakts ka esmu ārā no Rīgas jau turpat 16 gadus, tas nekas ka dienu no dienas braucu uz darbu Rīgā.
Ja tas nebūtu darba buss, tad “nezustu jauda” būtu pirmā lieta ko savam auto atrisinātu, kaut gan jau sakotnēji - kamēr būs iespēja iešu ar lielu līkumu šādam tehnoloģiskam idiotismam.
Ak jā un man ir pamatotas aizdomas ka tas Ad-Blue ir šobrīd sasalis - jo kaut kā pa šiem ziemas mēnešiem jams galīgi nav prasījis to papildināt, nu vai arī Rīgas korķos un aukstumā jams netērējas - nezinu nav objektīvu datu. :D:D:D
Patiesībā iespēja ir liela - mums vienkārši nav nemaz tik daudz to auto ar Ad-Blue Man darba busam ir - tas ir tāds jebatorijs ka maz neliekas - Piem. Neste vienīgā vieta kur ir jēdzīgi uzpildīt ir Ādaži , visur citur tikai kravas auto un /vai no kanniņām. Atklāti sakot pilnīgs sviests ne tehnoloģija.
Un vēl šis no tās pašas Neste lapas :
AdBlue nevar atrasties tiešā saules ietekmē. AdBlue sasalst pie -11°C, bet pie temperatūras +30°C AdBlue var zaudēt savas ķīmiskās īpašības.
Atsevišķām ar SCR sistēmu aprīkotām kravas automašīnām ir apsildes sistēma, kas nodrošina stabilu tās darbību. Sasalis AdBlue nezaudē savas ķīmiskās īpašības un var tikt izmantots tiklīdz atsalst.
Objektīvi - jāspiež lai sūdabrālis ražotājs to visu maina pa garantiju - kad pieriebsies ķēpāties ar katru muļķību - tad izlabos programmatūru - un ieliks vienkārši programmātiski puslīdz normālu “Emergency režīmu” kurš nepamatoti nenogriež jaudu uz knapi ⅓ no maksimālās.
Šobrīd vēl joprojām eko-direktīvu iespaidā “klauni” uzskata ka vieglais auto ar neizgājušu reģnerācijas ciklu un beigušos “čurvielu” ir dabai kaitīgāks kā 10+ tonnīgs evakuators kurš brauks savākt to vieglo no ceļa, un kura operators nereti ir speciāli gājis ar lielu līkumu “jebatorijam” ar emisiju elektroniku.
Zini nevajag visu uzreiz vērtēt pēc sevis.
Tā nu ir sanācis ka apgrozos ļoti dažādu cilvēku lokā gan te LV gan ārpus, un te nav ne grama vairāk “Austrumeiropas kultūras” kā Polijā vai Spānijā.
Neko neatceltu, ja auto ir iepējams izbraukt no stāvēšanas vietas, pat ja drusku jāparok, tad neredzu iemeslu par to satraukties.
Ir bijis labu laiciņu atpakaļ - kad no Dobeles vakarā braucu - ceļš līdz Liepājas šosejai viss aizputināts, redzamība līdz kādi 50 metri , brīžiem sniegs tiek mests Avensim pār kapotu.
Braucu savi 75 km/h, jo ja zemāk - tad sāk ģībt nost un nespēj sniegu pastumt, priekšā no busa rezamas tikai divas pēdas - tas nesen braucis – kad sadzinu rokā nācās braukt drusku lēnāk, tā arī “vilkāmies” šams ~50 metri priekšā knapi saredzams.
Lēnāk ar nevar - tad paliksi ieracies līdz ausīm kādā lielākā kupenā, un no pakaļas kāds var arī nepamanīt un nonest …
P.S. mūsdienās gan būtu intersanti ko auto ar šo dara pie visiem sabāztiem elektronikas sūdiem. Parkošanās pīkstuļus neskaitam, tie šodien pat Rīgā bija jāslēdz ārā lai smadzenes nečakarē.
Tā īsti neko nenozīmē, ja nu vienīgi to ka esam palikuši lielāki nejēgas un vajadzīgs speciāls paziņojums par to ka ziemā pavairāk sniegs sāk krist uz galvas, tā itkā jams “uzbruktu" negaidīti …🙄
Tā tas notiek praktiski visur kur tiek ņemta gatava lielražotāja (a la MB) šasija un aprīkota ārpus konveijera - tādas pašas kvalitātes problēmas ir piemēram RV busiem (vohnwagen/dzīvojamiem busiem) ASV tirgū jo salikšanas metode tieši tāda pat un strādā mazkvalificēti darbaļaudis - un jā tur arī maksā rezultāts kosmosu un bez nekādām garantijām “komplektā”.
Viencilindrs ? Zālespļāvējam ?
Ko tu taisies pārsūdzēt, viņiem ko - kameras izdalīs, vai arī tu laicīgi būsi visu safilmējis savai aizstāvībai ???
Te tak “uzticama persona" - "policists” pret tevi uzstājas kā liecinieks.
P.S. es vienkāŗši pats esmu dažādus “šaha gājienus” dzīvē izpildījies kad kāds mani ir pamanījies nokaitināt līdz baltajām pelītēm. Un ja kāds ir tāda pat līmeņa izdomas bagāts kretīns kā es - tad nedod Dievs kādas kārtības sargājošas “priekšrocības” tādam iedot.
Visvisvisvissūdīgākā doma uz pasaules - šādi tiek dota iespēja izpausties arī viszemiskākajiem no viszemiskākajiem cilvēkiem.
Ja kaut viens tāds prasti sakot kretīns būs ticis pie šādas te “likumu diktēšanas” citiem - tas vienkārši ļoti slikti beigsies, varbūt ne gluži kā ebrejiem koncentrācijas nometnēs, bet var arī līdz tadai situācijai aizvilkt ja pieteikami daudz kretīnu tiek pie teikšanas.
Un neba nu mums vēsturē trūkst mūsu pašu slikto piemēru, kaut uz to pašu izsūtīšanu uz Sibīriju ja paskatamies …
Degvielas stacijā ir degviela - tātad ja ģenerators ir, tad tas ir spējīgs nodrošināt sūkņus un arī kases aparātus. Jo ja nav tad arī degvielu būs grūti sūknēt.
Bet elektrības neesamība arī var radīt problēmas tīkla aparatūrai un/vai sakariem - bankas karte/elektroniskā karte nestrādās bez sakariem ar VISA/Master/banku vai kurš nu tur glabās datus par tavu elektronisko naudu. Ja kaut kāda info atrodas arī pašās kartēs utml. bet cik zinu tad bez autorizācijas no attiecīgās iestādes tava bankas karte līdzekļus “neatdod” …
Kamēr vien … ir iespējami gļuki IT sistēmās, ir iespējami kabeļu (elektro vai datu) pārrāvumi, sakari var tikt traucēti utml. elektroniskā nauda ir viens bezjēdzīgs un nekam nederīgs mēsls.
Vissmieklīgaākais gadījums bija kad CircleK ar savu bankas karti (Circle atlaižu karte piekabināta kredītenei) mēģinu norēķināties par degvielu - novelku karti un uzpildes stacijas kases aparāts uzkāras - zvanīja un attālināti restartēja. Un ja kaut kas sistēmās neiet - ielej degvielu - un tev “liels skaists vidējais” pirksts pie norēķiniem … ar skaidru naudu - vismaz varēsi turpināt ceļu …
