Lietotāja "Motorolers" atbildes

Forumā aiziet reklāmas kampaņa...?

Neņem viņu galvā, viņa virsotne ir 90 gadu auto un viņš nespēj saprast, ka cilvēki vairs ar tādām nebrauc, nemirkst eļļā līdz elkoņiem garāžas bedrēs.

Saprotu, ka bīdi zinātni, bet cilvēki ar čipošanu saprot nedaudz vienkāršāku procesu, kā Tevis pieminēto, tā ka paturi to pie sevis, neviens te sacensībām auto negatavo! Pie reizes muļļāt visu laiku gudrības par motoriem, ar kuriem sen gandrīz neviens nebrauc! Nu šaubos vai kādam vairs interesē, kā nočipot veco S2 motoru, kam tādi vairs ir??? Mēs, kas esam izauguši un izdzīvojuši Kamazu, Mazu, Ikarusu ēru, akmeņogļu kurtuves, gan jau izdzīvosim arī izravētu kvēpu filtru ēru.

Tad jau Sharans nav diezko ekonomiskāks par Zafira.

Es esmu par čipošanu, bet tas, ka tie čipotāji ir dažāda līmeņa, tas fakts! Nesaprotu to stulbo filtru jēgu - traucē tik Problēma ir tajā, ka katrai mašīnai ir jāizstrādā individuāls regulējums, mums tik pārsvarā iemauc kkādu standarta programmu un aiziet. Manējam ravēja nost vadības bloku, sūtīja infu uz Holandi, tur sagatavoja failu, (vēl bij ieteikumi, ko pamainīt), tad to iekačāja vadības blokā...un auto dinamiskie rādītāji izmainījās uz labo pusi! Tikko veicu reisu Suwalki-Rīga, kruīzā turot ap 115-120km/h, brīžiem iesēžoties aiz fūrēm, brīžiem ar strauju paātrinājumu viņas apdzenot, kad tiek sasniegti ap 150-160km/h, patēriņs uz kompja bija 5,7L!!! Bākas metodē mērot, gan jau biš virs 6 savāktos. Motors 3L Audi 2010.g. Ar otro auto kam 2L motors, tādos skaitļos nu nekādi neiebrauktu, turot tādu ātrumu.

Manā izpratnē tādi, kas jauni sākas no 60K, respektivi X5, Cayenne, utt. līdz S klasei.

Galvenais ka to dara cilvēki kam 10K ir, varētu teikt, kabatas nauda.

Attīti 20K būtu maza bēda, tas auto tehnisko stāvokli daudz neietekmē, realitātē tin 200K un vairāk! Protams, tā nav atbalstāma rīcība! Es zinu, ka biezo auto īpašinieki koriģē nobraukumu visu laiku, jo tas būtiski ietekmē to cenu! Piem vienu apkopi uztaisa pie dīlera, otru jau savā servisā, pie reizes piekoriģējot nobraukumu, tad atkal pie dīlera...kurš atkal fiksē esošo nobraukumu datu bāzē! Tirgojot...stàsts visas apkopes pie Dīlera, kurš arī to apliecinās! Kaut kādas +100K ir patiesībā noskrējiens...bet tiem auto tas cenu maina būtiski! Vai ir 100+ vai 200+

nē, vienkārši tām lamatām pie 200K rodas tik daudz problēmu, ka visa mašīna jāpārlasa, sākot ar kārbu utt.

Ieteikums ir labs, bet Es šitā baigi iegrābos Voyager pērkot, plīsa viss kas vien var plīst, kaut nobraukums bija zem 200K un bija pirkts jauns TC motors, laikam nepaveicās. Reizēm šādi var labi nopirkt premium klases auto, kas jauns ir pirkts šeit, vecums ap 5 gadi, cilvēks pērk jaunu, dīleris dod piem 20K par viņu, cilvēks ieliek 21K ss.lv, kaut atvilkt tādu no DE ar nobraukumu pie 100K izmaksātu vismaz piem., 24-25K, tas ir ideāls pirkums manā izpratnē!

Arī tais ārzemju portālos mēdz būt kruķīti auto un neminēts par avārijām, bet tur ir cerības iegūt patiesus skaitļus un faktus. Sākot jau ar Mobile.de, nekam vairs nevar ticēt! Pērkot auto ar skaidru vēsturi+atvešanas izmaksas, viņa cena parasti sanāk dārgāk, nekā tāds modelis un gads ss.lv tirgojas, tā ka secini pats, cik te ir godīgi, vēl jau klāt jānāk tirgotāja peļņai, kas parasti nav mazāka pa 500-1000Eur, ja baigi vajag piķi tad atmet to summu.

Ir vienam paziņam ar 3.0L benzīnu ar kompresoru, 340Zs, 2013.g,, aizmugures piedziņa, vidējais patēriņš ap 11-12L, ir apmierināts.

Tas tāds bembista bļāviens izklausās!

Sieva 10 gadus nobrauca ar Audi 96kw 1.9L PD, 2003.gada, nobrauca no 119t.km. līdz 280t.km, nekas motoram netika darīts! Turbīnai pie 250t.km.tika veikts neliels remonts, tas arī viss!

Lai vai cik jocīgi neliktos, bet kopš 95.gada, kad sāku sēsties pie auto stūres, un īpašumā ir arī bijusi apšaubāmas kvalitātes huļiganka, motoru NEVIENAM savam auto neesmu remotējis, kaut vissliktākā pieredze ir bijusi ar USA izstrādājumiem (gan 3.5L, 3.8L benz., gan 2.8L dīz.)

Agràk (10 gadus atpakaļ) te bija daudz lielāka rosība, tagad ir stipri retāki posti forumā! Bet nu tad nebija twitter, facebook, emigrējuši daudzi...

Čoma sencis jau 10 gadus brauc ar S-type 3.0 benz Ir apmierināts...bet nu maz brauc...šoferim jau 75 g.

Pa retam siltajā laika periodā pagalmā ar Karcher nostaigāju, aukstajā periodā - praktiski nemazgāju, nafig naudu tērēt, pec 2 dienām viņa ir tikpat netīra!

Nesapratu, ko Tu domā, šī mašīna nekratās ne uz 200, ne uz 230, ne uz 260, vidējais patēriņš braucot uz 200-220 ir ap 10-11L Vācijā, pa trīsjoslu bāņiem, tas ir normāls ātrums, šad tad pat jāpavācas malā, lai palaistu kādus lidotājus garām, un neviens nevienu tur no asfalta nost nekasa! Jebkura kompakta komforta ātruma resurss beidzas pie 180km/h.

Navigācia biš jokaina ir - jāpierod, bet man viss ir ok, rāda ielas, mājās varu aizbraukt, nedzīvoju pilsētā, bet piepilsētā, kur visas mazās ieliņas...viss ok. Manējai Zafirai šobrīd uz kompja 9,2L vidējais, tas gan ir pārsvarā pa pilsētu, liekas biš pa daudz! Aizbraucu uz Tukumu, noresetoju, braucu vidēji uz 100-100, vidējais rādīja 6,5, laikam tam tomātam biš vairāk garšo!

Pie kompja slēdz no 2012.gada, kā arī ja tev to pdf nenahrenizē Janka garāžā, bet normālā servisā, uztaisa tā, ka pat oficiālie dīleri neredz, ka Tev viņa vairs nav.

Lietošanā 2gb. 1. Audi A5 Sportback S-line 3.0tdi čipots, 2010.g., ar izravētu partikulāro filtru, šobrīd nobraukums pie 180K. Ievērot ātrumu uz LV ceļiem grūti, bet tā ātruma rekords ir Rīga-Roterdama 16 stundās, ar visām robežkontrolēm (teroristus laikam meklēja) un īsajiem pitstopiem...braucot pāri pa 200 degvielas patēriņš nedaudz palielinās 2. Nesen no izsoles nopirkts Opel Zafira tourer 2.0tdi 165Zs tomāts, 2013.gada ar 130K nobraukumu, Cosmo komplektācijā, respektīvi, pilna paka, ko nu Opel spēj piedāvāt, izņemot Start/stop. Nepatīk - skaņas izolācija, motors varēja būt klusāks, pečka spēcīgāka, kā arī diezgan rijīgs, patērē tikpat cik Audi ar 300zs...domāju, vai nevajag tirgot nost.