Neesmu līdz galam par to pārliecināts, kad būs daži gadi palietoti šie Ķinas brīnumi un sapratīs, ka viņus nevar ne normāli saremontēt, ne servisu (softus) nodrošināt un lūzīs viņi visu laiku, cilvēki novērsīsies no viņiem. Dīleri, kas tagad taisa baigās reklāmas kampaņas, puse būs pazuduši/bankrotējuši. Laiks rādīs, gan jau taisnība būs kkur pa vidu. Kāds jau ražotājs izkaros savu vietu, bet daudzi nosprāgs. 

Es pat nezinu, kas tas ir

Čoms ar domā pirkt, bet par to cenu viņš ir šausmīgi pliks un saliekot klāt lietas, lai vismaz pēc kaut kā viņs izskatītos un būtu baudāms, cipars tāpat uzskrien virs 100K. 

Ogo!

Cik nez ir X7 īpašnieki šajā forumā? Es ar savu nu jau kādus 20K būšu nobraucis, ir lietas kas patīk, ir kas biš vairāk patika 7 sērijas sedanā.

Mašīna ir liela, ērta un jaudīga, bet Itālijas šaurajās ielās ir problēmas ar noparkošanos, jo viņa fiziski ir lielāka nekā iezīmētā stāvvieta uz asfalta Pie lielveikaliem cenšos novietot tālākā stūrī, lai itāļi neatdauza durvis

Par remontiem neko pastāstīt nevarēšu, jo neko vēl neesmu taisījis, tik apkopes, samainīju kārbā eļļu, utt. 

Viena lieta, kas esot jāievēro M50 D motoriem, jāmaina eļļa ik pēc 8-10K, neiesaka ilgāk braukt, par to jau mums te diskusija forumā tagad rit.

Par degvielas patēriņu - ēd vairāk kā sedans, jo pašmasa vien ir 2550kg, atbraucot no LV līdz ITA nonstopā 21h laikā (2250km) kompis rādīja 9.9L, reāli biš vairāk bija, bet man liekas ir OK, ņemot vērā, ka auto bija pilns līdz lūpai pat suns 60kg bagāžniekā iespiests un ātrums 130-170 robežās, kur nu varēja.

Mersis jauns nekad pašam nav bijis, bet čomiem kam ir, agrāk par Domeniku stāstīja tādus brīnumus, ka pat neticējās. Viens čoms pat nepilnu gadu bija servisa vadītājs tur, pasen gan, teica, ka pilnīgs bardaks, maigi sakot, tad gan bija cita vadība ar eskortdāmu priekšgalā. Nu nav man ticības dīlerservisiem. Atceros sievas Audi braucot kruīzā, peldēja apgriezieni, dīlerservisā saku nav labi, tie tik nodzēš kļūdas katru reizi par pārsimts naudām, un atbild, kā es zinot, moš tā ir jābūt, protams, tas viss beidzās ar kārbas kapitālo remontu, kuri viņi nemaz nemācēja veikt, izrādās vadības bloks gļukoja, ko arī dabūjām mainīt, remonts, protams, štukās, būtu to konstatējuši un sapratuši, kārba nebūtu nokauta. 

Pieredze ir tāda, ka es tur neieteiktu kādam braukt, kā uz lielu daļu oficiālo dīlerservisu, kur autobraucēju uzskata par slaucamu govi, kā paver tās iestādes durvis, tā maksā nesakarīgus ciparus par apkopēm, stāsta visādas muļķības, cik sarežģīti ir veikt šos darbus, bet kvalitāte bieži pieklibo. Tieši šo pašu tekstu varu ielikt copy paste pie Audi dīlera. Es pat garantijas laikā savu G11 uz turieni vairs nedzinu, kad man atdeva auto, pēc rūpnīcas atsaukuma remonta, bet viņš knapi kustējās uz priekšu, kad atdeva, prasu tam čalim, kas izdzina auto, vai nejuta, ka mašīna knapi kustas. Atbilde, jā jutu, domāju, ka Tu pats esi viņu tā saprogrammējis! Kādas pāris stundas pasēdēju, sataisīja, bet ko, tā arī nepateica, tik sapratu, ka meistara kāsis. Mollerā vienreiz tā saregulēja savirzi, ka gandrīz no ceļa nobraucu, kā atlaidu stūri, utt. varu stāstīt. 

Ne jau ražotāji krāpjas, bet klienti grib pirkt lētāk un tādēļ veidojas šāds piedāvājums.

Jebkuram uzņemumam vai cilvēkam, kas draudzējas ar cipariem, interesē cik izmaksās mašīna līzinga perioda laikā, tad arī lai samazinātu skaitļus excel tabulās, saliek šos lielos intervālus, un motorus tā taisa, lai šo viņi izturētu, tas kas notiek pēc tam, neinteresē ne ražotāju ne pirmo lietotāju. Mēs te varam strīdēties cik gribam, kā vajag utt. jauniem auto tikai tā veidojas aprēķins.

Tas ka eļļa ir jāmaina ik pēc 10-15K, atkarībā no braukšanas paradumiem, tas jau sen, kaut cik pieredzējušam šoferim vai autoparka uzturētājam, ir skaidrs. Es savam auto mainu ik pēc 8K, jo turbīnu skaits prasa savu un pārsvarā šo attālumu veicu īsās distancēs.

Cik nav piemēri, kad ir eksperimentēts, nopērk vairākus vienādus jaunus auto, vienam maina kā ražotājs noteicis, citam ik pēc 10-15K, paiet daži gadi, viens izklausās kā nodzīts zirgs, otrs klusi murrā. Protams var būt dažādi braukšanas paradumi, degvielas kvalitāte, utt., bet pamatdoma nemainās.

Mēs esam pietiekami veci, ka esam pieredzējuši gan -20, gan -30 ziemas, ja auto ir tehniskā kārtībā -20, nav problēmu, ja ir eiropas auto, ar Huyndai un citiem tā krasta ražojumiem, jā, tur problēmas parādījās. Pēdējos gados tādas temperatūras nav, tādēļ visi aizmirsuši un Bricis laika ziņās to pasniedz kā arktisku salu un visus biedē, tāpat kā vasarās +25 uz augšu jau tiek pasniegts kā tropisks karstums, kur bez kondišana nevar izdzīvot  

Braukt jau brauc, tikai lēnām

Pagaidām izskatās, ka mūsu vienradzim ir beigusies "degviela". Nu ne jau viņu taupa sezonas laikā vienkārši brutāli turot uz beņķa, tās veselības problēmas ir gana nopietnas un kuram vajag slimu spēlēt!āju? Es ļooti ceru, ka kļūdos, bet labi neizskatās. 

Tas nolāpītais piecdesmitnieks galīgi nekas labs nav, mati sirmi paliek, nogurums ātrāk pienāk, par holesterīnu un citiem labumiem nemaz nerunāsim  

Cilvēks parastais neko neiegūs, tikai zaudēs, jo dēļ šī, iespējams, elektrība drīz maksās kādu centu vairāk, tas ka kāds grupējums ļoooti labi nopelnīs, tas gan ir skaidrs!

Pārsvarā ir mazās, bet tā ļoti dažādas, šodien pat Hummer redzēju! Likās, ka tie dinozauri izmiruši, bet nē! Lancia Integrale šodien redzēju, diez jau vai ralija versija, bet nu modelis bija to laiku, Urus ir pilsētiņā, S klases vizinās, tā kā viss spektrs Pārsteidz, ka var manīt 2000šo gadu Voyager! Ņemot vērā, ka pilsēta, pēc lieluma ir kā apmēram Valmiera, dažādība liela. 

Apdauzītas, jā ir, bet ne visas, mašīnas izmēru jau izvēlas pēc tā, kur pašam māja, ja ir savs normāls parkings pie mājas, tad ir lielāki auto, ja dzīvo rajonos, kur garāža, kā suņu būda, tad mazauto, jaunieši brauc ar mazajām, laikam dēļ apdrošināšanas izmaksām. 

Savu X7 standarta stāvvietā, jā sazīmētas līnijas, nolikt nevaru! Par garu un platu!  

Norvēģija ar mazu apdzīvotības blīvumu, ar mazu hesu uz katras otrās kalnu upītes tiek līdzi (jāņem vēl vērā, kāds atbalsts tur tiek dots elektroauto), gribu redzēt, kā tas notiks blīvi apdzīvotos reģionos. Itālijā elektro auto redzu maz, ir, bet mazāk kā pie mums. Ja jābrauc lieli attālumi, nekas labāks par dīzeli nav pagaidām izdomāts un kādu laiku tā vēl būs. Pilsētās jā, tur visādas kombinācijas der, katram pašam jārēķina, kas izdevīgāk. 

Nu tā,  pirmā nedēļa nodzīvota Itālijā, lēnām izprotu, šī reģiona braukšanas manieres. Visvairāk tracina tas, ka bieži viņi brauc pa ceļa vidu, tā jau tās ielas šauras, bet nē, brauc "sejā", izteikti to dara vecas kundzītes. Tā jau man ar savu auto te pašauri, nav kur parauties malā. Otra "problēma", ka viņi izlien no savām vārtrūmēm, ieliņām pilnīgi negaidot un strauji, nevis tā lēnām, ka laicīgi pamani viņus, visu laiku jābūt saspringumā, jo nezini no kura pakšķa kāds izleks priekšā, iela šaura, ja nāk pretī, apbraukt nav kur, jāliek pa ķīļiem! Degvielas cenas biš augstākas kā mums, 1.65-1.70Eur. Pārsteidz cik dzīva te satiksme, liekas mazas ieliņas, privātmāju rajons, bet kā skudru pūznī visu laiku. 

Itālijas dienvidos ir tādas temperatūras, bet augšdaļā pie kalniem nav tik traki, var uznākt karstuma viļņi, (šovasar jūnijā bija), bet tā caurmērā no rītiem ir ap +25, diena +32/33, kas tur ir pilnīgi mierīgi panesami, man labāk silts nekā mūsu mūžīgais rudens.

Pagaidām tik esmu novērojis to, ka tur kur ir radars, netiek braukts ar +10, kā mums, bet tiešām nobremzē līdz 50 vai tik cik zīmē. Uz maksas ceļiem kur 130km/h, nav daudzi, kas skrien ātrāk, daudzi pat brauc lēnāk, jo ar viņu naz auto jau 130 ir pietiekami ekstrēmi  

PS. Vīnčiku izdzert un braukt, normāli, kaut sodi ir lieli. 

Manas šofera gaitas LV nu ir galā Gan jau kādreiz atbraukšu ciemos un paripināšos pa Latvijas "lielceļiem", bet emigrēju prom uz silto galu Turpmāk Iauto varēšu pastāstīt, kā lietas notiekas uz Itālijas ceļiem un neceļiem, kuri starp citu, galīgi nav tie gludākie un sakartotākie. 

Paldies par iespējām patestēt jaunākos auto un paripināt bumbas (kas gan bija baigi sen), kā saka turās tad te tie, kas palikuši

Caurejas zāles

Arī šad tad Chat GPT, bet nu kopš arī esmu pieķēris viņu, ka dod nepareizu info, baigi uz viņu nepaļaujos, meklēju info vien pats vecajā labajā Google. 

Ha!

Lai atrauc paskatās, kā tilts pār Salacu jātaisa, kas starp citu, arī ir E67, atraduši ar ko lielīties...maģistrāle dažu simtu kilometru garumā, mums pa to laiku pat tiltiņu pār vienu upeli nevar uztaisīt!

Nu nezinu, es nepirktu ķīnas auto par šādu summu, pastāv tak 50:50 iespējamība, ka tāda auto marka pēc dažiem gadiem nebūs, otreizējais tirgus vispār ir mistika, liela iespējamība, ka par lētu naudu tik varēs pārdot. Viens zemnieks šādi nopirka traktoru, sadziedāja dīleris slavas dziesmas, pēc gada pazuda gan dīleris, gan garantija, gan iespēja viņu saremontēt

Nu šo veidokli arī vari paturēt pie sevis, no viena grāvja otrā...

Līdz galam nesaprotu, ko topika autors grib panākt? Man nav elektroauto un arī tuvākā laikā neplānoju viņu iegādāties, bet ir cilvēku grupa, kam viņš der un ģimenei, kam ir 2 auto, šobrīd 1 elektro + 1 dīzeļauto, ir ļoti saprātīga kombinācija. Tas, ka elektro krīt cenas, tam ir vairāki izskaidrojumi, manās acīs:

1.Sākumā tas bija modes kliedziens, kā jau visam jaunajam cenu prasa augstu un ir sabiedrības daļa, kas ir gatava to maksāt, sākuma eiforija beidzās, tirgus sāk stāties savā vietā, protams, cenu kritums lietotiem - iespaidīgs,

2. Šī tehnoloģija šobrīd diezgan strauji attīstās un 5 gadus vecs elektroauto jau ir fiziski un morāli novecojis, kas, protams, izraisa lielu cenu kritumu, kā arī, ja pēc pāris gadiem ražotāji izlaidīs tādus akumulatorus, kā sola, tad arī šī brīža elektro auto cenu kritums būs iespaidīgs, jo tie jau būs pavisam citi auto, gan vieglāki, gan ar lielāku veiktspēju.

3. Ķīnas auto ar savu cenu...

4. Lietoti elektro auto joprojām maksā dārgāk nekā lielais vairums cilvēku spēj samaksāt par lietotu auto, kam ir nauda, tie skatās jauna virzienā, visādi atbalsti, utt.

5. Daļai neder elektro auto...

5 gadus veca 7 sērija nemaksās 70K, bet ap 40-50K, visiem premium auto, cenas kritums pirmajos 3 gados ir vājprātīgs.