Atvars rakstīja: Cik es nopratu- topika autoram ir 3,5l dzinējs. Salīdzinājumā ar 2,7l motoriem 3,5l ir ļoti populāri un arī lešu šrotos viņi nav retums. Arī iekš mūsu tevzemes plašumiem, šie bīdeļi ir atrodami. Es labāk ieliktu donoru nekā aizrautos ar remontiem.
Īsumā par 2,7l dzinēju. Šis ir Mitsubishi konstruktoru "bērns", kurš kalp, ja ik pēc 5000km !!!! maina eļļu. Problēmas ir divas.
1. Dzinējs ātri izstrādā eļļu un aizdarvo eļļošanās kanālus, kura rezultātā rodas smērvielas bads.
2.ūdens sūknis tiek pievadīts ar sadalēnes ķēdi un ja ja sūkņa blīvslēgs tek- viss antifreezs nonaak motora eļļā. Sūknis ir iemontēts dzinējā. Reti tizls risinājums.
WWW.AUTONEWS.LV
Atvar- sagraabstiijis kautko esi.. bet ne liidz galam...
elljoshanas kanaali jamajiem ar mazu diametru ir... un tas savukaart prasa tikai sinteetiku...+ sadalenes kjeedes spriegotaajs ar hidrauliskais- spiediena naff.. un kjeede nafig lido
par suukni ar tikai daljeeja taisniiba- suuknis ir zem viena vaaka ar kjeedi... un ar sameeraa iisu kalposhanas laiku- biezji liidz 100K izjuuk
un par mitsu- va tik gadiijienaa nejauc ar 2.5 un 3.0 V6inieku? 
(stratuss,sebrings-voyager,uttt)
labriit... un arlabunakti
