No šiem diviem es ņemtu RAV4, lai gan vizuāli labāk patīk Tiguan.

Tas pats Golf MK1 vien ir. Ar nelielām izmaiņām, pie tam tikai uz slikto pusi ????

Protams, es tā nedomāju, tik cenšos lasīt msh domas.

Re, Māris rakstā oar RAV-4 norāda, ka 2,5l hibrīds būs gan priekšpiedziņai, gan pilnpiedziņai. Tā kā Tavs apgalvojums neatbilst patiesībai

Paldies.

Vāciski lasu, bet nesaprotu

Zinu, ka IG-L uzraksti man ceļā vairākkārt parādījās

iespējams.

Ko tas IG-L nozīmē?

Man pēdējos gados pieredze ir tikai ar jauniem vai gandrīz jauniem auto. Visiem tiem dators pats paziņo, kad laiks veikt apkopi.

CR-V apkopi sanāca veikt ik pa 8-9 mēnešiem, apmēram ik pa 15000 km. Dīleris vēl teica, ka tas jau esot diezgan daudz, citiem kompis jau pēc 8 000 km sūta uz servisu.

Jazzam sanāk vēl mazāks intervāls, apmēram, ik pa 5-6 tūkst.km, bet tam ir mazs nobraukums un braukšanas apstākļi pārsvarā ir lokāli pa Olaini īsos attālumos, bet daudzas reizes ik dienu.

Multivanam apkopi taisīju vasarā. Redzēs, kad tagad kompis dzīs

Bija zīme 100 km/h uz bāņa vairākos posmos.

Vakar apritēja mēnesis no brīža, kad Austrijā bija fotosesija uz bāņa. Šodien saņēmu arī čeku par 50 eur (kā plānots). Viss vāciski, nevienas bildes.

Atļauto 100 kmh vietā braucu uz 114 kmh.

Neko darīt, pats vainīgs - jāmaksā!

Jaunām Hondām pēc pāris tūkstošiem (precīzi neatceros) rekomendē veikt pirmo apkopi, bet tā nav obligāta.

Tajā tikai nomaina eļļu un eļļas filtru.

Vecajam (2008) CR-V to veicu, bet jaunajam (2015) un Jazzam (2017) neveicu.

Ar to skalošanu ir interesanti.

- Honda (Nippon Auto) kādreiz for free skaloja vienmēr, tagad arī prasa par to naudu.

- Amserv (Toyota/Lexus) arī vienmēr skalo for free.

- Amserv Krasta (Opel, Peugeot) pat nepiedāvā skalot. Man tas likās jocīgi. Kad Zafiru biju atstājis nopietnākā remontā uz vairākām dienām, tad saņēmu to atpakaļ tikpat netīru kā atdevu. Ok, klients bija cūka, ka tik netīru mašīnu atveda, bet vai tiešām darba devējam nav svarģa attieksme pret savu darbinieku, pret darba telpu un darba apģērbu tīrību?

- Moller Krasta (VW) visās reizēs manu busu noskaloja, pie tam ļoti kvalitatīvi un arī for free.

Arī šofera pusē ir ērti atvērt ar pogu 3 sekunžu laikā nevis manuāli ar roku 8 sekundes.

Var jau arī atvērt durvis, bet mēs te runājam par komfortu!

Ja jābrauc kādā stāvvietā, kur automātā jāpaņem/jāieliek biļete, ja izmanto McDrive un vēl dažādi ja, tad nu gan ir ērti, kad logs ir elejtriski paceļams.

Arī karstā vasarā, kad uzkarsis salons, uzreiz atver visus logus un ātri izvēdina.

Tā ir, uz Varšavu 7 stundas, atpakaļ - 14. Un ar beigtu auto.

Tas tiešām ir ātri.

Es līdz Varšavai parasti tieku 9 stundās, bet nu es tik ātri nekad nebraucu.

Vai Tiguanam ir kādas īpašākas logu slotiņas, ka jāpērk 3 reizes dārgāk nekā citur?

Bet par to priekšējo paneli nudien interesanta nianse. Izskatās, ka reizi gadā jāņem nost panelis un jāsalasa zudušās lietas

Katram savi tikumi. Bet nevar noliegt to, ka braukšanas komforts un drošība ir daudz augstāka jauniem automobiļiem. Es nerunāju par Krievijā vai Ķīnā ražotajiem.

Tavam golfam kārbas un tilta nomaiņa izmaksā tik maz, jo tu pats to paveici. Vidējais statistiskais vadītājs to nespēj izdarīt. Arī es. Ja to darītu servisā, tad izmaksas būtu kosmiskas.

Tad vēl jāņem vērā laiks, kas patērēts, lai nomainītu to visu. Tajā laikā tev golfs nav pieejams, savukārt savai dzīvesbiedrei neesi pieejams tu.

l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.ikamper.lv%2F&h=AT11tmalUVs9BPLGfUL7dcpCHgOT5k4Af8uVAhjTNtfX9Dp8jf0cL-jQYNeHqu19bGkVZ6J9ETCijhZ2bX-0YUzjrbwmBG3k5OyFuWTpmd4Rxg76ZRFCVNQ72Q

Es domāju, ka viss ir atkarīgs no vērtības krituma pēc tiem pašiem 2 gadiem. Redz, konkrētajam Multivanam pēc 2 gadiem vērtības kritums bija 20 kEUR, kas ir baigais cipars.

Bet, ja jauns auto maksā 16 kEUR, bet divgadīgs - 12 kEUR, tadvērtības kritums ir tikai 4kEUR, kas divu gadu griezumā nav daudz. Šādā cenas kategorijā es uzskatu, ka labāk ir pirkt jaunu.

Arī savus CR-V, kas maksāja ap 30 kEUR, es pirku jaunus. Jazzu arī pirku jaunu, tāpat Honda FR-V. Savukārt, Opel Zafira jauna maksā nesamērīgus 35 kEUR, taču 3gadīgu to nopirku par 15 600 EUR.

Bija gan dārgāk par 32 kEUR

Šo auto nevarētu atļauties iegādāties jaunu. Konkrētā Multivana (jauna) cena bija 57 kEUR. Tas ir pārāk dārgi, jo īpaši, ja ģimenē aug četri bērni.

1) iepriekšējie lietotāji manam Multivanam bija LOV (BMX federācija), kas noomāja šo auto oplīzē 2 gadus. Apkopes tika veiktas Moller Krasta.

2) es pa lietošanas laiku arī apkopi esmu veicis tikai vienu reizi un to veica Moller Krasta. Turpmākās apkopes visdrīzāk arī tiks veiktas turpat.

3) atšķirībā no lielas daļas forumiešu, nekad neesmu jājis kapeiku attiecībā uz automašīnām.

4) ticu, ka konkrētais defekts bija ražošanas brāķis nevis normāls ekspluatācijas nolietojums. Pretējā gadījumā Moller to nekad nebūtu novērsis kā garantijas defektu.

lētāk ir iegādāties vai izīrēt telti, liekamu uz jumta. Redzēju tādu auto izstādē Ķīpsalā. Sapakojas vienā jumta bagažniekā un viegli transformējas aprīkotā teltī. Tikpat viegli arī saliekas.

Paldies.

Domāju, ka pēc kāda laika uztaisīšu atsevišķu rakstu par izmaksām, līdzīgi kā to darīju par saviem diviem iepriekšējiem Honda CR-V. Bet par to vēl pāragri domāt

Tāda sajūta, ka konkrētu defekti esi novērsis Tu,

EGR vārsts NEBIJA aizsērējis. Bija ražošanas defekts. Cik sapratu, kaut kāds neliels caurums, pa kuru dzesēšanas sistēmā ieplūda atgāzes.

Eļļas noplūde vai piejaukums netika konstatēts.

"Un jā - Un bagāža arī nav viņu stiprā puse parasti"

Long versija šo problēmu atrisina izcili