redz Tavā gadījumā ir ļoti liela Neste atlaide. Vidusmēra klientam tik liela atlaide nepienākas.

Tētim ir atlaide neste, ja nemaldos 7 centi. Bet viņš ir taksometra vadītājs.

Toties atlaides arī ir lielākas, kā Nestē, piemēram, līdz ar to gala cena sanāk +/- vienāda.

Ar ārzemēs aktuālo degvielas cenu īsti nav korekti salīdzināt, ko atškiras PVN, akcīzes nodoklis u.c.

Tad vispareizāk būtu salīdzināt, kāda ir tikai un vienīgi pašas degvielas cena (bez visām pievienotajām cenu palielinošajām komponentēm). Bet tāds jau nebija pētījuma mērķis. Tēma bija degvielas kvalitāte

Paraugiem visur ņēma gan benzīnu, gan dīzeli.

Nestē ņēma parasto dīzeli nevis ProDiesel.

Salīdzināja degvielas kvalitāti pēc dažādiem parametriem. No LV biha CircleK, Neste un Viada, bija vēl poļu, vācu un britu degvielas paraugi. Testus veica VID laboratorijā, kas ir vuena no 2 Latvijā sertificētām kaboratorijām.

Ne mirkli nenožēloju, ka leju tikai ProDiesel.

Benzīnam, šķiet tā atšķirība nav tik acīmredzama.

Bija smieklīgi vērot, kā centās studijā izlocīties CircleK pārstāvis.

Esmu ilgstoši ikdienā lietojis CR-V 2008. gada un 2015.gada ražojumus. Ja ģimenē nebūtu 4 bērnu, tad noteikti raudzītos jaunā modeļa virzienā. Tiešām lieliski auto bija. Un ticu, ka arī jaunais modelis ir tikpat lielisks.

Ja var ticēt TV sižetam par jaunā CR-V cenu, tad sanāk, ka šis modelis līdzīgā aprīkojumā ir par 4-5 tūkst. EUR dārgāks. Tas ir ļoti daudz.

Iepriekšējo modeli ļoti labā komplektācijā iegādājos par ~ 29 000 EUR, tagad zem 33 000 EUR vispār nekas prātīgs nesanāk.

Jazzam tā pati problēma

Hyundai Kona

Mitsubishi Eclipse Cross

Nissan Leaf

Volkswagen T-Roc

Subaru XV

KIA Ceed

Ford Focus

Manuprāt, sods piemērots pamatoti.

Apsveikumi!

Kas par saskaņu. Vīram oldschool auto, sievai oldschool tālrunis! Perfecto!

Šobrīd lietoju S9+. Pirms tam bija S8.

Viss apmierina.

Mana pieredze liecina, ka jur.personām Neste karte nav tik izdevīga. Lielo atlaižu akcijas arī attiecas tikai uz privātpersonu kartēm.

Bet nu atlaides lielums noteikti atkarīgs no uzņēmumam izsniegto karšu skaita un ikmēneša patēriņa.

Ir ērti. Ātri pieradu. Ja mašīnā tālrunis novietots statīvā, tad ļoti labi atbloķē, atpazīstot seju.

Tas tieši korelē ar braukšanas režīmu. Tev parastii garie gabali. Pat Ungārijā biji, ja pareizi atceros.

Mans Jazz pamatā dienā kustās 4 reizes. Katrā pa kādiem 3 km. Ziemā daudz sanāk darbināt tukšgaitā, lai salonā būtu silti, kamēr gaida bērnus.

Honda Jazz 2017, 1.3 i-VTEC, ar robota kārbu

Manam Jazz tūliņ, tūliņ būs gads un 9 mēneši. Atškirībā no VWfana Jazz, manējam nobraukums ir krietni mazāks un arī droši vien skarbākos apstākļos. Šobrīd ir nepilni 13 000 km nobraukti. Lielākoties Jazz pārvietojas lokāli pa mazpilsētu ar mazu, bet stabilu ikdienas nobraukumu. Ik pa reizei ar Jazz braucu uz Rīgu, ja nav nepieciešamības pēc lielāka auto un ja Jazz nav nepieciešams braukšanai pa mazpilsētu.

21 mēneša laikā nav noticis nekas tāds, par ko būtu jāžēlojas. Ak jā, vienu reizi riepā bija maza skrūve iespiedusies. To salaboja.

Neskatototies uz pavisam niecīgo nobraukumu, borta kompis jau divas reizes paspēja Jazzu nosūtīt uz apkopi - pirmā apkope veikta pie 4667 km nobraukuma (10 mēnešiem). Tas man izmaksāja 179,08 EUR. Nav maz.

Otrā apkope tika veikta, kad odometrā rādīja 11 306 km nobraukumu (atkal pēc 10 mēnešiem). Tas man izmaksāja 195,84 EUR. Joprojām nav maz.

Nākamā apkope jāveic februārī. Bet tā būs nevis parastā apkope, bet eļļas maiņa robotizētajai kārbai.

Par kārbu.

Robots nodrošina tiešām zemu degvielas patēriņu (ar visu izteikto pilsētas braukšanu vidējais patēriņš pēc bākas metodes nepārsniedz 7 litrus uz 100 km), taču ir ĻOOOOOOTI gauss. Igauņi vai somi droši vien priecājas, jo atbilst viņu mentalitātei, bet man par gausu. S režīmā ir žiperīgāks, bet līdz ar to arī skaļāks.

VWfans žēlojas par skaļumu salonā. Es gan nē. Bet es diezgan skaļi klausos mūziku, tāpēc blakus skaņas nevar īpaši dzirdēt. Jā, audio sistēma Jazzam ir ļoti pat "baudāma". Nav, protams, tik laba kā liepājnieka golfā MK II, bet mana mūziķa auss saka, ka ir ļoti OK.

Pērn vasarā sievasmāte ar Jazz devās uz laukiem Jūrkalnes pusē. KAd atgriezās mājās, apskatījos intereses pēc vidējo patēriņu, ko rāda kompis - 4,6 l/100 km. NETICAMI. Jāpiezīmē, ka Jazz ir izcili piemērots sievasmātes mierīgajam braukšanas stilam. Man ar pēc maniem standartiem mierīgo braukšanu uz šosejas mazāk par 4,9 l/100 sasniegt nekad nav izdevies.

Mans Jazz ir salīdzinoši labu aprīkojumu - ir parkingsensori priekšā, pakaļā, ir automātiskās tuvās/tālās gaismas (biksenoni), ceļa zīmju lasītājs, joslas lasītājs, bet nav klimatkontroles. Ir AC, bet klimats būtu ērtāks. Bet dēļ klimata cenas starpība uzreiz būtu liela, jo sanāk nākamā aprīkojuma paka.

Kopumā esmu ļoti apmierināts ar šo auto, jo tas precīzi atbilst tām funkcijām, kuru dēļ šis auto tika iegādāts.

Visticamāk tas manā mājsaimniecībā kalpos vēl daudzus gadus, bet 100 000 km nobraukumu diez vai sasniegs. Bet ne jau tehniskās izturības problēmu dēļ, bet niecīgā ikdienas nobraukuma dēļ.

Savu Multivan gandrīz vienmēr pildu tikai Nestē ar ProDiesel.

Jazzu - CircleK vai Nestē

Otrais teikums neatbilst patiesībai

Koku ciršanas atļaujas jau esi saņēmis?

Māri,

Varbūt var uztaisīt, ka uz epastu atnāk notifikācija, ka kāds ir atbildējis uz konkrētā lietotāja komentāru?

Paldies. Tiešām pārrakstījos

Ne tikai. Sastrēgumos lieti noderētu tiesības izmantot A joslu. Uzlādi iriespēja veikt gan savā mājas garāžā, gan darbā.

Arī bezmaksas parkings ir laba priekšrocība.

Ja es piedalītos, būtu lielākā interese par:

1) Misubishi Eclipse Cross. Salīdzinātu ar Honda CR-V.

2) Citroen C3 Aircross. Salīdzinātu ar pirmās paaudzes Citroen C3.

3) Nissan Leaf. Jo arvien pastiprinās doma par elektroauto savā garāžā.

2017.gadā kopā 82 tūkst. EUR jeb vidēji 8633 EUR mēnesī pirms nodokļu nomaksas. Nu nav nekas ārprātīgs.

Tomēr plāni mainījušies.

22. septembrī diemžēl nekādi netieku.

Pasākums vienmēr ir bijis līmenī.

Labprāt piedalītos arī 22. septembrī.