Nesatraucies. Kamēr placis pārdos, tikmēr līzinga termiņš jau būs beidzies

Domāju, ka ģimenei ar diviem bērniem vecumā līdz 16 gadiem Fabia ir pilnīgi OK, jo visiem vietas pietiek. Ceļot gan ar tādu grūti, jo bagažniekā daudz mantu līdzi nevar paņemt.

Mana ģimene Fabia nesatilptu.

Latvijā gan ļoti ierasts, līdzko piedzimst pirmais bērns, tā kā minimums Voyager jāpērk

Atškirībā no kasinsh79 man pietiktu ar valsts atbalstu subsīdiju 50% apmērā, lai nopietni apsvērtu domu par elektroauto iegādi. Tā kā man viens auto arī ikdienā brauc nelielus attālumus, bet regulāri, tad eletroauto būtu īpaši piemērots. Turklāt privātmājā nav nekādu problēmu atstāt uz nakti uzlādēties. Tikko apskatījos, ka labi nopakots Nissan Leaf maksā ap 40 000 eur. Ja valsts pusi subsidētu, tad 20 000 eur jau būtu diezgan reāla summa, ko varētu maksāt. Lai gan par 20 000 eur noteikti var nopirkt labāku tās pašas klases auto, kuru rotā labāka zīmola uzraksts un, kas aprīkots ar iekšdedzes dzinēju.

aansis

Varbūt arī efektivitāte nav tā lielākā. Es atakl uz šo statistiku skatos no otras puses. Vai būtu labāk, ja no ~75000 pārbaudītajiem autovadītājiem 750 šoferi būtu ar promillēm (lietderība 1%)? Es būtu priecīgāks, ja lietderības koeficients būtu vēl zemāks un pieķerto šoferu būtu vēl mazāk. Tas liecinātu par to, ka šoferi kļūst apzinīgāki.

Ceru, ka šie reidi tomēr atturēja lielu daļu šoferu no braukšanas.

Mūsu kompānijā Jāņu dienā nevienam pat nenāca prātā sēsties pie stūres ar promillēm. Vienam (strādā CP) bija līdzi alkometrs (uz dvašu) tāds, kādu izmanto CP. Kamēr vien uzrādija promilles, tikmēr pie stūres neviens nesēdās

23.jūnijā ap 12:00 no Olaines caur Rīgu devos uz Latgali (mazliet vēl aiz Ludzas), tad ap 01:00 naktī braucu pa Latgales lauku ceļiem, bet 24.jūnijā ap 13:00 izbraucu no Latgales uz mājām (atklal caur Rīgu). Visā šajā maršrutā atpakaļceļā Zīlānos (tieši pirms Jēkabpils vrizienā uz Rīgu) pretūi brauca viena CP ekipāža. Un tas arī viss. Vienības gatves sākumā (virzienā no Jelgavas uz Rīgu) rindā stājās 5-6 CP ekipāžas. Vēlāk dienas ziņās 18:00 rezēju, ka tur bija reids. Šorīt braucu uz darbu un tajā pašā vietā Vienības gatvē atkal bija reids (9 CP ekipāžas), bet man pūst nelika. Kāpēc, nezinu

Neizdzēsīs nekad. Šis topiks paliks te mūžīgi kā "veiksmes stāsts"

Un pēc 3 gadiem atnāks VWfans un aktualizēs šo topiku

Tik uzmanies, ka tas polis nav uzmetējs, par kādiem pilns i-nets sarakstīts

Interesanti, ka par piekares defektu un izsvilpšanu TA Tu sludinājumā un arī tepat forumā neminēji. Kāpēc pēkšņi tāda atklātība? Aizdzini uz pārbaudi un izrādījās, ka šādi tādi defekti tomēr ir?

Manā gadījumā, pārdodot CR-V, kurš pirmais pazvanīja, tas arī nopirka. Lai arī pircējs pusotru nedēļu kārtoja līzingu, es pārējiem interesentiem atteicu, lai arī bija gatavi maksāt uzreiz naļikā un nemaz neatrādot auto, uzreiz braukt uz CSDD.

Lai veicas tirgošanā! Domāju, ka nākamais īpašnieks nenožēlos savu pirkumu

Tikai sportiska interese - cik konkrētā Mazda5 maksāja jauna?

LV at FRA jānospēlē pamatlaikā vismaz neizšķirti, tad droši var plānot pēc gada braucienu uz RUS.

Jā

Sniegums varēja būt labāks, bet pats miniceļojums bija ok. Apmeklējām Škoda rūpnīcu. Mums uz sešiem cilvēkiem bija savs gids,kas izvadāja pa rūpnīcas teritoriju. Redzējām klātienē, kā no skārda loksnēm presē virsbūves detaļas, kā tiek veikta katras škodas komplektēšana u.c. Ļoti interesanta ekskursija un pa lēto. Aptuveni 9 € no katra

Esmu atpakaļ no īsā ceļojuma. Izlēmu braukt caur Drēzdeni, kas nozīmēja aptuveni 130 km līkumu, bet izvēli nenožēloju. Jo braukt pa bāni ir gan ātrāk, gan patīkamāk.

Rīga - Varšava - Vroclava - Drēzdene - Prāga. 15 h ceļā.

Citas alternatīvas nemaz nebija. Ko darbā varēju sarunāt,to arī ņemšu. Ā. Bija vēl variants MB busiņš. Bet VW ir ekonomiskāks.

Nē. Jaunais auto būs tik pēc 3 mēnešiem. Brauksim ar komfortablu VW Multivan

Paldies

Brīvdienās savam CR-V iztīrīju salonu, vakar nomazgāju virsbūvi, nomainīju numurus un priekšlaicīgi izgāju TA. Kā jau bija sagaidāms - bez aizrādījumiem.

Rīt tiks pārreģistrēts uz jauno īpašnieku un tad mans piedzīvojums ar šo CR-V būs galā. Tagad tik tīrs, tik skaists. Pilnīgi vai žēl atdot. Mierina doma, ka jaunajam īpašniekam nebūs pamata par mani slikti domāt, jo nudien viņš nebūs iegrābies.

Ā, šodien uz e-pastu atrakstīja viens perekups, piedāvāja 7500 eur. Laikam ar galvu galīgi nedraudzējas

34 litri par 7555 km arī sanāk aptuveni tie paši 0,5 l par 100 km. Nu labi, kādi 0,45 l

2015.gada 15.aprīļa cena ir ņemta Statoil Kurbada un Satekles ielu krustojumā (kur vienmēr ir vislētākā degvielas cena no Statoiliem), ņemot vērā man pieejamo atlaidi 3,5 l par katru degvielas litru.

Cena attiecībā uz mani ir pilnībā objektīva, jo benzīnu vienmēr leju tieši šajā DUS, jo laimīgas sagadīšanās pēc tur gandrīz blakus arī styrādāju.

Gāzes cena ir norādīta pēc fakta, kas nofiksēts degvielas čekā, ņemot vērā man pieejamās atlaides. Piemēram, EKO gāze Mūkusalas ielā pašapkalpošanas uzpildes stacijā LPG cena parasti ir par 1,5 centiem lētāka kā parastajās EKO gāzes DUS. Turklāt man ir pieejama atlaide 4,3 centi par katru LPG litru.

Starp citu, tāda pati E95 cena konkrētajā Statoil DUS sanāk arī šodien, jo tur cena ir nemainīga jau gandrīz 2 nedēļas

VWfans

Tev taisnība. Ekselī formulā viena kļūda bija. Paldies!

Tā arī sanāk, ka ietaupījums uz 70 036 km ir EUR 2861,58.

anonimikis

a) 2013.gada 24.aprīlī LPG maksāja 0,532 EUR/l, bet E95 - 1,310 EUR/l jeb 40,61% no benzīna cenas (pie ielietiem 24,37 litriem LPG un iztērētiem EUR 12,96 ietaupījums bija 15,63 EUR).

b) 2014.gada 25.aprīlī LPG maksāja 0,513 EUR/l, bet E95 - 1,291 EUR/l jeb 39,74% no benzīna cenas (pie ielietiem 35,49 litriem LPG un iztērētiem EUR 18,20 ietaupījums bija 15,93 EUR)

c) 2015.gada 15.aprīlī LPG maksāja 0,541 EUR/l, bet E95 - 1,082 EUR/l jeb 50,00% no benzīna cenas (pie ielietiem 37,87 litriem LPG un iztērētiem EUR 20,49 ietaupījums bija vien 10,00 EUR)

Ja klāt pierēķina papildus benzīna patēriņu (0,5 l/100 km) un LPG patēriņu salīdzinājumu ar benzīnu (starpība 20%), tad tie paši 30% vien sanāk.

Visi aprēķini ir pilnīgi reāli no paša tabuliņas ņemti!

kasinsh79

Manai LPG iekārtai nekad nav bijušas problēmas „ar vadiņiem”, nekad pie augstiem apgreizieniem nav pārslēgusies uz benzīnu. Virs aptuveni 3 000 apgriezieniem papildus sāk padot arī benzīnu, bet pilnībā uz benzīnu nepārslēdzas. Tur, kā arī aukstai masīnai braucot tie 0,5 l benzīna uz 100 km arī rodas

3-4 km tikai uz benzīnu????????????????

Man ziemā vēlākais pēc 1-1,5 km jau pārslēdzas uz benzīnu. Un tas pie tā, ka paŗslēgšanās temperatūra ir uzlikta 45 grādi nevis kā parasti 37 (laikam).

Vasaras sezonā pēc puskilometra jau pārslēdzas uz gāzi.

VWfanam kā ekonomistam nav grūti sarēķināt, cik izdevīga būtu gāzes iekārtas uzstādīšana un lietošana.

Manam CR-V gāzes patēriņš ir vidēji par 20% lielāks kā benzīna patēriņš. Papldus uz 100 km iztērējas apmēram 0,5 l degvielas vasarā, 1,0 l- ziemā. Bet tas ir 2 litru motoram.

Man Excell ir uztaisīta tabula ar algoritmu, lai varētu aprēķināt, cik esmu ietaupījis, braucot ar gāzi.

Kopā ar LPG esmu nobraucis 70 036 km. Kopā gāze ir ielieta 8 452,23 litri par EUR 4 763,27. Ja būtu braucis ar benzīnu, tad būtu iztērējis 6 742,06 litrus E95 par summu EUR 8 664,43. Atskaitot LPG iekārtas uzstādīšanas izmaksas (EUR 903,52) un gāzes iekārtas apkopes (EUR 136,06) ieguvums ir EUR 1 965,17 (par 70 036 km).

LPG iekārta atmaksājās pie 14 010 km, kas nobraukti ar gāzi. Bet tajā laikā delta jeb starpības proporcija bija lielāka (aptuveni 45-48%). Šobrīd tā ir tikai ap 30%, jo degvielas cena ir būtiski samazinājusies, bet LPG cenas samazinājums nav bijis tik izteikts.

Par 30 naudām sanāk jauns ļoti labi aprīkots CR-V

Atkarīgs no auto! Man nekāda laimes sajūta neparādās, zinot, ka tūliņ šķiršos no 7 gadu laikā tik dikti iemīļotā CR-V. Esmu pārliecināts, ka jaunais īpašnieks arī nebūs nelaimīgs