cik reizes CP var sodīt ... ?

CP rīkojās gana cilvēcīgi - ļaujot pilsonim doties uz skati bez šīs atļaujas. Ja viņu būtu pa ceļam no Ropažu ielas paņēmusi pie dziesmas cita ekipāža, tad iespējams, būtu pakratījusi ar pirkstu un ļāvusi turpināt ceļu. Šajā gadījumā tas jau ir nagļož - turpināt vizināties, sievu vadā (pie sievas darbā atļauju izdrukāt slabo?) un pēc visai prāva laika uzrauties uz tiem pašiem zēniem, kas ieguva apstiprinājumu, ka pilsonis par skati ij nemaz nedomā.

Teorētiski rājiens milicim, ka neaizliedza autotransporta līdzekļa ekspluatācijas turpināšanu bez atļaujas vai efakuatora...

cik reizes CP var sodīt ... ?

narušilovkas sen vairs nestrādā. tās atcēla.

Un vienu reizi divu stundu laikā trāpīties uz vienvirziena Ropažu ielas bez skates uz tiem pašiem poličiem ir jāmāk!

Tur jāmaksā ir par savu durnismu!

Ceļu policija darbībā.

Tad kur problēma atstāt tos pašus Ls 500 un tūlītēju arestu uz 15 dienām ar sabiedriski lietderīgu darbu - smukā košā kroņa virssvārcī ar uzrakstu - uzkopju ielas, jo pie stūres biju alkoriebumā...

Vēlreiz saku - Ls 5000 nav risinājums risinājums ir citādāks un sabiedrībai lietderīgāks un indivīdam netīkamāks sods, nevis anonīms naudassods...

Ceļu policija darbībā.

teiskim tā - konkrētājā situācijā naudassoda apmēra palielināšana neko nemainīs - ir jāmeklē savādāki veidi, kā izskaust vēlmi sēsties dzērušam pie stūres.

Un vēl - tik pat labi daudzi "uzraujas" braucot uz neizgājušu šmigu, jo izrādās ar 12 vai 15 stundām pēc kārtīgāka metiena organismam ir bijs par maz...

Manuprāt, tankštellēs/klubos publiski pieejami stacionārie alkotesteri (savulaik tāds bija manīts pāris Rīgas naktsdzīves iestādījumos) izdarīu vairāk laba, nekā soda desmitkāršošana. Jo neticu, ka šāds soda paaugstinājums būtiski ko mainīs dzērājšoferu attieksmē...

Ceļu policija darbībā.

pasakiet - kā var atņēmt to kā nav? nekad nav bijis, vai nekad nebūs?

un vēl - tam, kam nekā nav un ienākumi - niecīgi - kā piedzīt tos 5 kLs???

Ceļu policija darbībā.

Kā man šios patīk... Moš uzreiz liekam 10 kLs vai 20 Kls... Un kāpēc nē?

Lielākajai daļai jau to pašu 500 nav, kur nu vēl radīsies 10x vairāk??? Daudziem vis kas virs simta ir apzīmējasm ar ciparu ļoti daudz un nav vairs būtiski 500, 1000, 5000...

Vai patiešām vienīgais sodamērs ko var izdomāt ir palielināt jau tā nesamaksājamo sodu? Ja jau esošais sods neattur kāpēc tā palielināšana atturēs vairāk? Moš tad par obligātu auto aprīkojumu plus pie svētās trīsvienības jāpieliek alkometrs?

Uz mūžu tiesības - mukšanu būš daudz... Un ko ar tiem, kam vairs nav ko atņemt, bet kas sēdušies pie stūres? a? VIņam tas tiesības tāpat vairs nav...

Vai patiesi sabiedriskie darbi un reāls cietumsods uzreiz, nevis, kad ar šefu sarunāts atvaļinājums ir iedarbīgāk?

Ceļu policija darbībā.

Kautvai! Jo tas būtu tikai godīgi - nespēj rādīt priekšzīmi - nečakarē prātu citiem. Bet Lai spētu radīt priekšzīmi, laikam jānomainās kādai paaudzei strādīģā un pārtikušā valstī, līdz kurai mums kāds laiciņš vēl pa sūdiem kulties...

Ceļu policija darbībā.

Un kāpēc man nevarētu bū iemesli pārkāpt lai izdzīvotu un miličiem aiz neko darī un nesodāmības un pofigisma?

Ceļu policija darbībā.

Bingo - kā mani var sodīt CP inspektors, kas pats pārkāpj?

Vai nu neizbēgami apmaksājamu protokolu saņem abi, vai nu neviens... Laikam jau ievērot CSN un rādīt priekšzīmi daudziem CP darboņiem nav pa spēkam...

Ceļu policija darbībā.

Sodamn ir jābū samērīgam ar pārkāpuma smagumu vai radīto apdraudējumu/sekām...

Zīmes jau pie mums arī liek fantastiskas - šaurā līkumainā Krustpils iela 70 km/h Ulbrokas iela strarp Dzelzavas un Biķernieku, Dzelzavas iela pēc lielvārdes ielas līdz Ulbrokas ielai, Maskavas iela aiz Rumbulas, Vantinieks centra virzienā, Krasta iela no Chryslera līdz Puškina ielai nezkāpēc 50 km/h...

Vietas kur ātruma pārkāpums nesatur megaapdraudējumu, lieliskas pārskatāmas, ar trotuāriem drošā attālumā vai vietas, kur gājēju nav utt apzināti tiek apliktas ar ātruma ierobežojumu, kura fiksi kases aparātu uzstāda CP...

Ceļu policija darbībā.

Daudz mentus zini, kas brauc ar Maserati, Lambo? Un vēl - kāpēc ments nepildot dienesta pienākumus un nebraucot ar operatīvo tr. līdzekli pēkšņi drīkst pārkāpt un drīkst būt nesodīc?

Mani pagaidām ire sodījuši tikai par pārkāpumiem, ko esmu izdarījis - man pretenziju nav (izņemot vienu reizi), zinu, cilvēkus un esmu bijis mašīnā, kad soda bez iemesla vai tīras piesiešanās dēļ... Neuzskatu ka varas pārstāvjiem privātā laikā būu jābūt vienlīdzīģākiem par pārējiem.

Un vēl tīri bieži CP aizmirst, ka viņi var darī tikai to, kas atļauts, bet pārējie nedrīkst darī to, kas aizliegts. Un ta ir būtiska atsķirība...

Vienkārši CP sen funkcija ir cita iekasēt valsts un katra CP kabatā sodanaudas, nevis organizēt satiksmi un rūpēties par tās drošumu un raitumu...

Ceļu policija darbībā.

Mani reizē uzjautrina un reizē biedē tie CP darboņi, kas "pašaizliedzīgi un riskējot ar savu dzīvbību" neapgaismotos ceļa posmos vai uz šosejām mēģina stāvot ar fēnu "postenī" nocelt no 3 joslas ātrāk braucošu mašīnu, skrienot pāri pirmajām divām.

Vienu reizi ir nācies kārtīgi iesvīst un spiest uz bremzēm Krasta ielā zem Salu tilta, kad tumsiņā tas izskrēja no pirmājā joslā esošas mašīnas aizsega man tieši pretī 2. joslā, lai noceltu braucēju no 3 joslas...

Jā braucējs brauca stipri virs 70, bet nezkāpēc apturēto 3. joslas skrējēju es sagaidīju stāvot Puškina ielas krustā pie sarkanās gaismas... Vai protokolu pašaizliedzīgais CP darbonis aizpildīja?

Tas pats reizēm novērojams uz Rīgas robežas Jūrmalas virzienā, kad šādi, par "prieku un atvieglinājumu" 1. un 2. joslā braucošajiem, tiek stopēti 3. jkoslas skrējēji... Tiesa nostopētie ātri vien 1. un 2. joslas braucējus noķer jau pusceļā līdz Jūrmalai...

Vācu CP pat prātā neienāktu šādi celt nost pārkāpējus - priekš tam ir netrafarētas mašīnas un fotoradari - lai patiešām bezkaunīgos kaut kādā veidā sodītu un šo te sodīšanu nepadarīu par nervu kutinošu pasākumu pārējiem ceļu satiksmes daļibniekiem.

Ceļu policija darbībā.

Ja gribi apturēt ekonomiku valstī - noliec šķērsām pa 3 joslām smagos uz Salu, Slāvu, Zemitānu tilta ar izliktu trijstūri un avarijkām. Ā vēl der nolikt uz Akmens tilta, tik nedrīkst likt uz sliedēm - un Rīģa būš megastūķis, jo neesot lūk tiesību nevienam tos vāgus kustināt. Vienīgi drīkstot, ja traucēta tramvaju kustība...

kad jāķēr uz ātrumu tad CP ir naski, bet kad jānoformē blakus notikušā avārija tad jāturpina fēnot, jo avāriju formējošā ekipāža izbrauc no midzeņa tikai 5 minūtes pēc izsaukuma no bāze, kaut tā atrodas pilsētas otrā pusē bet fēnotāji blakus...

Viņiem ir uzdevums fēnot un nevis formēt avārijas.

Kādu brīdi atpakaļ bija raidījums par CP ekipāžām Pērnavā - tur katra ekipāža ir universāla katru dienu, dara to, kas nodrošinās labāku satiksmi, kāda ekipāža pēc izvēles iesviež grabažniekā svaru smago svēršanai. Un tur nebrauc pārkrautas fūras, jo jebkura CP ekipāža var apturēt un negaidot izņemt no grabažnieka svarus. Ja blakus ir CSN vai sastrēgums - momentā aiziet noformē CSN un/vai paregulē satiksmi...

Pie mums skaidroja, ka vajadzīgas papildus apmācības. Vai patiešām tur strādā vieni idiņi vai priekšnieki ir idiņi? Vai patiesi var iemācīties tikai APK pantus par ātrumu un dažus par līnijām maksas pagriezieniem un sarkano gaismu un viss?

Ceļu policija darbībā.

P.S.

Un šo autoģēniju tvarstīšana nezkāpēc nav CP ikdienas sarakstā.

Tim vienkaršāk stāvēt ar fēniem vai cīnīties ar sekām - avārījām un avārijas situācijām, ko rada šītādi āksti...

Ceļu policija darbībā.

Ir jau vbēl vieni - kas neievēro CSN - vietās kur atļauts kreisais, bet iela (josl0 pašaura to dara nevis no maksimāli kreisās pozīcijas, kā to prasa CSN, bet tno vidus, tādējādi traucējot satiksmi tiem, kas varētu mierīgi braukt taisni vai nogriezties pa labi...

+ vēl tie, kas kreiso (mazāk besījoši - labo) pagriezienrādīāju ieslēdz krustā tikai tad, kad aiz muguras jau sastājusies krietna neko nenojautoša vadīāju rinda. Vislabāk izpildās tie, kas pēc zaļā ieslēgšanās izripina līdz krusta vidum, tad apstājas un tikai tad ieslēdz pagriezienu... Tos vispār vajag šaut Par pagrieziena vispār nerādīājiem paklusēsim *(&%^%(#!!

Ceļu policija darbībā.

Nu laikam nepietiekami ilgi turēji roku uz taures.

Pat ļoti biezi pacani ar bieziem meršiem pēc neilgas roku vicināšanas un vaikstīšanās tomēr mēdz pārdomāt par satiksmi ļoti kavējoša maksas kreisā pagrieziena veikšanu no Pole -Position krustojumā ar luksaforu. Ir tādi - vispirms apdzen, lai nostātos Pole position un tad nespēt veikt kreiso manevru uzreiz pēc zaļā iedegšānās - jo ja kāds to dara tā, ka pārējiem viņa dēļ nav jāstāv jābremzē vai kā citādi neparedzēti jāizpildās - lai tak dara, bet ja kavē satiksmi - tad besī ārā!

Ceļu policija darbībā.

Grūti bija turot roku uz signāla to slāvu babuļa sarunu kā nākās akustiski noformēt? ja jau pasažieris tika izlaists CSN neatbilstošā vietā?

Ceļu policija darbībā.

nu cepās tākā tāpat nezinātu, ka CP ir tikai kases aparāts budžeta plāna un i/u Ceļu policists kabatas pildīšanasi.

Ar satiksmes organizēšanu tam sakara nav nemaz...

10 reāli auto par tolmeta cenu

šitādos pasācienos bumperi, iespējams, neizdzīvo...

Augstspiediena mazgātājs

es ar to pašu gribēju jautāt

nu tad ar remontu sakars?

parasts cilvēks šito nevar zināt