ūpi autobusu un trolejbusu vadītāji tieši tāpat pārkāpj noteikumus
iebraukšana pie mirgojošā zaļā krustojumā ar pēcāku krusta nosprostošanu visas perpendikulārās ielas zaļās luksofora gaismas garumā ir regulāri novērojama parādība
tieši tāpat kā dažiem vieglo automašīnu stūrētājiem.
problēma ir tajā, ka šajā valstī nav soda neizbēgamība par pārkāpma izdarīšanu, lūk i visi brauc kā māk, grib, prot vai sanāk... Un tramvaja vadoņi nav būtiski sliktāki par vidēji statistisko auto stūrmani...
Krotow rakstīja:
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Tipa tos nerada arī kravinieki, kuri, atšķirībā, no džimbuļa var iebraukt dzīvojamā zonā...
A džimbulis nevizinās pa Dzīvojamo zonu?
Brauc, un kā vēl. Tarkšķ, pārsniedz ātrumu un vēl vadītāji no iekšpuses sprauslā par to ka cilvēki pārvietojas Dzīvojamā zonā.
Kāds te 100 ir kaut ko labu sapīpējies un tas neesmu es. Kur tev dzīvojamā zonā tramvajs? Jaunlatviešiem pēc krīzes nauda parādījusies, ko piepiķot tramvaja vadītājam, lai pieved tieši pie podjezda? Būtu kaut vai adresi nosaucis.
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Un kur tajā murgā par amuriku bija dzīvojamā zonā iemaldījies tramvajs, kas ar tarkšķi dzīvojamā zonā pieprasa priekšroku gājējiem?
Tramvajs ir liels. Aizņem daudz vietas. Taisa vibrācijas un putekļus. Un liek no 9 stāva uz CSN. Ja noplīst tramvajs tad trafiks apstājas. Nu ja nevar izstrīpot tramvaju tad vismaz pedāļu spaidītājiem RS vadība varētu CSN iemācīt, lai nav blamāža intūristu priekšā.
Izlasīju, izdzēru vienu aliņu un vēlreiz izlasīju, labāk nepalika.
Kāds sakars amerikas braukātājam ar tramvaja uzvedību dzīvojamā zonā? Un te vēl 9. Stāvu piemini un putekļus...
Tipa tos nerada arī kravinieki, kuri, atšķirībā, no džimbuļa var iebraukt dzīvojamā zonā...
uupis rakstīja:
briedisunrepshe rakstija: Apsveicu! Bet kā tieši tas ir saistīts ar tramvajiem?
Tā ka mūsu tramvajvadītāji nezina CSN.
Viens no 25 zina kas ir dzīvojamā zona un ka tur gājējam un riteņbraucējam ir priekšroka. Un ka skaņas signāla lietošana šajā zonā ir pārkāpums.
Zivtiņa kungs varētu tramvajniekiem uzrīkot kursus par dzīvojamo zonu.
Un kur tajā murgā par amuriku bija dzīvojamā zonā iemaldījies tramvajs, kas ar tarkšķi dzīvojamā zonā pieprasa priekšroku gājējiem? 
Es, protams, neko nesaprotu un neaizstāvu, bet, cik saprotu, esošais MK tāpat strādā līdz parādās jaunais MK. Un tas nu netraucē uzraudzīt izmeklēšanu, un, ja visi patiešām meklē vainīgos, tad tos arī izcelt saulītē, lai to uz kādu laiku tiem padarītu rūtainu...
msh rakstīja:
Bams rakstīja: Bija jau gadījumi, kad kādam lielveikalam pat no sniega(!) iegāzās jumts. Acīmredzot normas uz pieļaujamās slodzēm ir par mazu vai netiek ievērotas.
Liepājas Depo. Būvmateriālu nodaļai, ja pareizi atceros.
Arī t/c Alfa ir ar sniegu ielauzts jumts, tik par to maz kurš zina, jo tas ņotika virs rekonstuējama veikala un biznesu tak nedrīkst tricināt ar šādiem stāstiem, tāpēc visi turēja mutes naudas un zava darba nezaudēšanas vārdā...
iAuto rakstīja:
iAuto rakstīja: Lūk publicētas oficiālās versijas: Valsts policija par traģēdiju Zolitūdē izvirzījusi trīs versijas, šodien pēc Krīzes vadības padomes sēdes žurnālistiem pastāstīja Valsts policijas priekšnieks Ints Ķuzis.
Pirmā versija ir saistīta ar objekta projektēšanas un uzraudzības iespējamiem pārkāpumiem.
Otrā versija saistīta ar šī būvobjekta pirmās kārtas būvi
Trešā versija saistīta ar otrās kārtas būves elementiem, proti, jumta seguma papildināšanu ar dažādiem materiāliem veidojot ziemas dārzu un bērnu rotaļu laukumu. "Vai tas nebija par iemeslu pārāk lielam smagumam, kas bija uz šī jumta," par trešo versiju uzsvēra VP priekšnieks.
Internetā, kā pirmā iespējamā vājākā vieta tiek minēta metāla nesošās konstrukcijas savienojuma vieta (tieši pa vidu). Par mazu skrūvju diametrs un to skaits.
Pēc definīcijas nepārliecinoša konstrukcija. To apliecina pēdējā - 3. Nobrukuma video...
GB12 rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
iAuto rakstīja:
Vel viens jautājums ir vai jumta apzaļumošanas darbi ir klasificējami kā būvdarbi, ja jā, tad noramtīvie akti regulē, ka telpās nedrīkst atrasties apmeklētāji.
Šis man arī nav skaidrs, kā var veikt ko daudz nopietnāku par sniega šķūrēšanu uz jumta dzīvi apmeklētā sabiedriskā celtnē...?
Cik zinu, tas nav nekas ārkārtējs un tā notiek visā pasaulē, ja attiecīgā situācijā normatīvi to atļauj. Objekts tiek nodots ekspluatācijā pa kārtām. Pirmo daļu nodod un močī augšā otro.
Man jau nu gan šķiet, ka lielākā daļa šito sendvičangāru jumtu nav paredzēti jumta apzaļumošanai...
Citādi Alfa, Spice utt jau sen būu uzrīkojuši tur vasaras kafenes un slidkalniņus sīčiem blakus tur uzliktam bruģim un sastādītiem kokiem...
smaidiigais rakstīja: kompleksās nelaimēs parasti ir kompleksi cēloņi. Šinī gadījumā 1) kaut kas jau nu nebija kārtībā ar vai nu projektu, vai tā uzraudzību (ja pēc projekta nebija teikts, kur un cik drīkst to bruģi kraut, tad arī krāva kā ērtāk), un 2) kaut kas nebija kārtībā ar normatīvajiem aktiem, vai to ievērošanu - tas par veikala ekspluatāciju jumta un pagraba remonta / celtniecības laikā.
un 3) kad pa radio izdzirdu par nelaimi, vēl neredzot bildes un nezinot par jumta dārzu, pirmā doma bija - lietus kanalizācija aizdambējusies, un ūdens sakrājies milzu slānī. kaut kur aculiecinieki vēstīja par ūdens gāšanos uz galvas kopā ar jumtu...
+1
un tas skaidrs, ka lielākajā daļā gadījumu nav tāda viena galvenā acīmredzamā klizma, bet daudzu mazu klizmu summas rezultāts...
Bams rakstīja:
Nortel rakstīja:
p.p.s. ar projektu, kvalitāti un materiāliem viss bija ok
Pēc notikušā var apgalvot, ka nebija gan!
+1 kā bija uz papīra - protams ka ok, bet sit jau pa seju nevis pa pasi... tātad kaut kur bija vai nu kļūda aprēķinos vai neatbilstība papīriem.
iAuto rakstīja:
Vel viens jautājums ir vai jumta apzaļumošanas darbi ir klasificējami kā būvdarbi, ja jā, tad noramtīvie akti regulē, ka telpās nedrīkst atrasties apmeklētāji.
Šis man arī nav skaidrs, kā var veikt ko daudz nopietnāku par sniega šķūrēšanu uz jumta dzīvi apmeklētā sabiedriskā celtnē...?
aansis rakstīja:
CRDI rakstīja: Tu agrāk (nu kad viņš bija svarīga persona pie FR) esi no šī tipa šādu tekstu: "Es jau agrāk esmu izteicies, ka sabiedrībai jāpasaka divas lietas - tas ir naudas pelnīšanas agregāts, kuram ir papildu efekts - satiksmes drošība. "
Es kaut kā tikai atceros Šama tikai murmināšanu, ja ar naudas pelnīšanu tam neesit nekāda sakara. ... viss tikai drošības labad....
"Tas ir naudas pelnīšanas agregāts!"
Gribētos dzirdēt komentāru no visiem FR aizstāvjiem par šo. Vai tiešām nepietiek auto īpašniekus apkraut ar nodokļiem, nodevām un sodiem, kas pēc tam tiek novirzīti visur citur, tikai ne satiksmes infrastruktūras uzlabošanai?
FR nav neizbēgams "nodoklis", brauc saskaņā ar CSN un šī nodokļa Tev nebūs... Jo drīkst taču arī nepārkāpt! 
Tas ka akcīze, un ekspluatācijas nodoklis aziet kopkatlā - gan ir šaize - te paldies jāsūta Repšem! Tas tagad shēmo kā ātrāk uzraut cenu NĪ, lai tos sapirkušie varētu lētāk tikt pie uzturēšānās un naudas tērēšanas "siltākās" Eiropas ekonomikās...
Kanibaals rakstīja: Atbilde no CSDD:
Atbildot uz Jūsu jautājumu paskaidrojam, ka:
108. ceļa zīme brīdina par brauktuves sašaurināšanos labajā pusē līdz ar to automobiļi, kuri brauc pa labo joslu ir spiesti pārkārtoties un dot ceļu. Protams šī būtu tā vieta, kur vadītājiem jābūt saprotošiem un jāpielieto rāvējslēdzēja princips, kad vadītāji no abām joslām secīgi pāriet vienā joslā.
A kādu atbildi gaidīji?
Tāda pati situācija ir Juglas ielā, pēc krusta ar Malienas ielu virzienā uz Pļavniekiem. Pēc krusta ir ka sašaurinās ceļš no labās puses un pa 1. joslu braucošajiem jāpārkārtojas 2. joslā dodot ceļš 2. joslā braucošajiem.
Nortel rakstīja: Lielākais stulbums bija aiztaisīt ciet izbraukšanu no LSPA durvju priekšas stāvvietas uz Šmerļa ielu. Tas nu nevienam netraucēja!
Es gan mazliet nepiekristu - reizēm besīja gan - gan pieparkoties pie LSPA, gan tas kreisais pargieziens pirms sliedēm...
Tiem čētriem cilvēkiem, kam to vajag - var mierīgi ieteikt aizbraukt līdz Krustabaznīcas ielai.
TIk pat labi būtu jākauc tiem, kuri dzīvo uz Juglas pusi no LSPA... Uhh ku tiem jautri tikt, ja gribas pa īšāko ceļu un cik tālu jāmet līkums, lai tiktu pa garāko ceļu...
Bams rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
ar ko pļauj zāli Brīvības gatves sliežu posmā? ar specdžimbuli vai multifunkcionālo netramvaju?
Strādnieks ar rokas trimmeri
kolosāli, to es saprotu!
mehanizācija un darba efektivitāte
bet ja nopietni gabals garš - tur kāds soda bataljons ar trimeriem to nopļauj tik īsā brīdā vai kā?
Bams rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Tas nu gan ir jaunums ! Neesmu to jauno ielu laistāmo škodu vēl manījis. Parasti jau Bams iepazīstina ar jauno tehniku, šoreiz neko par to jauno ielu laistāmo tramvaju nav arī stāstījis. Interesanti, vai tas kāds specpasūtījums ,vai arī kāda no jaunajām škodiņām jau norakstīta un pārbūvēta ?
Tas taču fotošopa zīmējums!
Neviens jaunos tramvajus pārbūvēt negrasās! Vēl jo vairāk, nākotnē visa spectehnika būs uz automašīnu, tādu kā MB Unimog bāzes. Jau tagad viens tāds specmobīlis ir. Tas laista, tīra sniegu, savāc lapas un smiltis, pļauj zāli un citus darbus. Aizstāj kaudzi dažādu speciālo tramvaju, kuru uzturēšana ir neizdevīga un ķēpīga.
ar ko pļauj zāli Brīvības gatves sliežu posmā? ar specdžimbuli vai multifunkcionālo netramvaju?
IkdienasViesis rakstīja: Paldies Bamam par info. Un es jau teju vai noticēju, ka tāds braucamais mūsu RS darbnīcās jau uztaisīts....??
Pieļāvu iespēju, ka kāda no jaunajām škodiņām ,iespējams, tik daudz cietusi kādā medijiem nezināmā crachā, ka nav bijis vērts to remontēt, tāpēc pārbūvēta citiem nolūkiem.
nujau, nujau, itkā jau vecums pāri lai ticētu pasakām,
bet es arī ilgi pētīju to fotošopu un jāatzīst, tas, kas to zīmējis savu lietu pieprot!
Pie kam atstājot stangu pantogrāfa vietā jau paliek uzjautrinoši...
iedomājies - kā var noklusēt vēl knapi garantijas laiku pārdzīvojoša tramvaja megacrashu, ja tas jāpārtaisa par lejkannu...
sarashkins rakstīja: Kas ir "staprei"?
atvainojos par drukas kļūdu - bija domāts - StarPeriem...
Bams rakstīja: Atgriežoties pie "jaunajiem" Daugavpils tramvajiem. Atradu vienu diezgan sakarīgu atbildi, kāpēc ir tā un ne citādi. Tas ir, kāpēc tika izvēlēta ex-cccp tehnika, nevis kaut vai čehu:
citāts krieviski.
Ответ элементарно прост. Даугавпилс в очень большой степени всё ещё совдеповский город, в котором европой кое-где лишь слегка попахивает. Главный инженер трамвайного предприятия предпенсионного возроста и кокой-либо новизны или всякой там электроники, не превиди Господь!, боится как огня. А все те, кто писали условия закупочного конкурса, писали его конкретно под ленинградцев, которые изначально и были признаны побелителями. Дорожка в Питер была хорошо протоптана и очень похоже, что существовали "закулисные" договорённости.
Когда провалился первый конкурс, трамвайное предприятие, даже не дожидаясь утверждения новой закупочной комиссии, поторопилось согласовать в министерстве всё те же старые условия закупочного конкурса: 8 4-осных и 4 6-осных; частично низкопольных ... и прочие там глупости, которые в ЕС уже давно не практикуются и не могут быть воплощены.
Tas arī visu izskaidro.
interesanti - viņus nevar izvālēt par konkursu ar ES noteikumiem neatbilstošām prasībām? Saprotu, ka tur ir tikai daži tramvaji un pa lielām šaibām nekas nemainīsies, izņēmot kādu bezjēdzīgi noplenītu sodanaudu, lai iztaptu stapreiem?
Gribi teikt, ka nenormāli skaļais virzuļkompresors, rubiļņiki un relejs (kas bija sastopami vecumvecajās "apaļajās" škodās, kādas, piemēram, brauca sakabinātas uz 9., 17., 22. Un 23. Maršruts) ir viss uz ko ir spējīgi exPSRS mehi parkos?
Bams rakstīja: Mēs visi, kuri Rīgā deklarēti.
Bet piekrītu, RS pērk dzelžus daudz reiz par daudz.
Ja runājam par autobusiem, nu ok, pieņemsim, ka visi ap 90 .gab. 1997. gadā nopirktie MB 0345 modeļa busi ir jāmaina, galvenokārt tāpēc, ka tajos nav zemās grīdas un tie ir nolietojušies, tad kāda hrena pēc pērk vēl 125 gab. 18 metru garus, savienotos trolejbusus man nav skaidrs. Pilnīgi pietiktu ar 35 gabaliem, jo tad jaunie pilnībā nomainītu visus 11 baltkrievu trolejbusus un 24 vecās, garās Škodas. Pa dienas vidu jau tā abi trolejbusu parki stāv pilni ar jaunajām Irisbus-Škodām...
Šis mani vienmēr ir mazliet fascinājis...
2. parka teritorija vien ir pilna ar konserviem...
Vismaz kādam būtu pārdevuši, jo prāvai daļai Krievijas pilsētu tie būtu jaunuma un modernuma kalngals...
Uz Ulmaņgatves starp Vienības gatvi un pārvadu virzienā uz Jūrmalu 1. Joslā nomirusi Meriva. VW fan - tas tu tur kepkā apstāvi to auto?
janitis26 rakstīja: Viens jau tas kods tikai ir. Ievadiju pareizi.
Lasu un brīnos...
Cik tomēr "advancēti" izklāsti savu problēmu.
Citiem nezināmo un neuzmainamo informāciju, kas nepieciešama palīzības sniegšanai, jāvelk ārā ar knīpstangām...
Homo Novus...
homo novikus
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: ūpi autobusu un trolejbusu vadītāji tieši tāpat pārkāpj noteikumus iebraukšana pie mirgojošā zaļā krustojumā ar pēcāku krusta nosprostošanu visas perpendikulārās ielas zaļās luksofora gaismas garumā ir regulāri novērojama parādība tieši tāpat kā dažiem vieglo automašīnu stūrētājiem.
Un tas ir attaisnojums lai tramvaju vadītāji drīkstētu pārkāpt CSN?
Tas ir attaisnojums visiem vadītājiem neievērot CSN?
Jeb kā tas ir jāsaprot?
Tātad, ja viens vai vairāki ielec no tilta Daugavā, tad uzreiz visiem tas jādara?
Jebšu ja ir citas problēmas, tad izcelt vienu (kura ir ļoti bīstama) problēmu uz kopējā fona nedrīkst?
Jā un vēl: parādi man kura maršruta trolejbus un autobus brauc cauri DZĪVOJAMAI ZONAI??? Vai tādi ir?
Es saprastu, ja Tu ceptos par CP, P un PP ekipāžām, kas pārkāpj, kaut viņu uzdevums ir rādīt priekšzīmi...
Tramvaja vadītājus uztaisīt par vainīgākiem, nekā pārējie individualisti pilsētā ir nesmuki.
A kam man Trolejbuss pa dzīvojamo zonu? Pilna Rīga ar nesabrrans vaģilām muģilām, kas izpildās tā, ka lai Dievs nogrābstās...
Un tad atceries - gribi mainīt pasauli - SĀC AR SEVI!