Nu jau diezgan sen kā 2Ls

Apdzīt mācījos ar 1.2 Kadetu un tagad braucu ar 175Zs. Vēl nesmu saticis kādu, kas spētu neļaut tikt garām.

Tak tajā trubā vispār nav jāpūš. Pasūti nah un piedāvā, lai ved uz ekspertīzi, ja paši neredz, ka neesi dzēris. Ne nu vedīs, ne kā.

Laikam neesi redzējis, kas ir "traffic", ja vari kaut ko tādu uzrakstīt. Stulbi ir vienīgi brīnīties par to, ka tehnika izpilda to, ko pats esi prasījis (vispār jau gan izvairīšanās no traffic ir reāli izmantojama tikai komplektā ar on-line sastrēgumu datu abonēšanu). Bet par vidējiem ātrumiem - gribētu gan redzēt, kā tu "Norgē" dabūsi vidējo 75km/h. Tas nozīmē diezgan pastāvīgu ātrumu 110-120km/h - ir ok braucot uz dienvidu pusi, bet neticu, ka esi tik bagāts, lai varētu to atļauties skandināvijā. Bet uz jau minētajiem vācu bāņiem ir nācies pieredzēt, kā ir, kad 100km ir jābrauc 12h. Cik sanāk vidējais ātrums? Nebūs nedaudz mazāk par taviem zemesceļa 45km/h?

Defoltā AUDI ir sapnis. Neaizsniedzams. Tad kad rudenī defolts būs klāt, redzēsi pats

Skaties rīt. Šodien es ar kājām...

Bet vispār bankrotē jau GM un beidzot Eiropieši atkal varēs sākt ražot ASV gudrinieku nesajātas mašīnas.

Fantāzija tev strādā... Es teicu, ka neesmu redzējis klapes izpūtējā, kas būtu paredzētas vai spētu apturēt nekontrolējamā paātrinājumā strādājošu dīzeli. Un piebildu, ka esmu redzējis klapes, kas ir viens no kalna bremzes variantiem - t.i. domātas pavisam citam nolūkam. Tad arī uzskaitīju pārējos iespējamos kalna bremzes variantus.

Par Telmas skaitlisko popularitāti ļoti nestrīdēšos, bet apgalvojums ka Telmu ir nomainījis "retarders" ir absolūti idiotisks.

Nu tu tak esi ģeniāls. Cik ilgi domāji? Tādu pērli jau nu kurš katrs nespēj izdomāt.

To, ka kopētājus ir aizstājuši kseroksi, esmu dzirdējis. Droši vien pamperus, nevis autiņbiksītes tu arī vēl valkā.

Bet to, ka retarders (jeb latviski kalna bremze) ir aizstājis Telmu (viena paveida vienu zīmolu) dzirdu pirmoreiz. Tad jau laikam jāsaka arī, ka diferenciālis ir sen aizstājis torsenu, sadales kārba haldeksu un turbīna garetu??? Vai ne, gudriniek?

Pastāsti pats, ja reiz esi tādu izdomājis...

Kaut kas jau tajā attieksmē ir, bet tomēr ir vēl arī cilvēki, kas spodrina kurpes, gludina kreklus un nopļauj zalīti pie mājas.

Tu droši vien arī traukus nemazgā un zeķes vakaros pieslien pie krāsns, vai ne?

Vispār jau šobrīd visas klases ir ļoti saplūdušas. Un lielums pat nav noteicošais faktors. Principā jau visu nosaka apdares un ekstru kvalitāte. Piemēram - VW (ģimenes) pret AUDI (premium) - abi ir viena ražotāja (VAG) vienotu platformu auto, ar ļoti daudz kopīgām lietām. tajā pat laikā AUDI joprojām ir dārgāks un visi zin, kādēļ.

Ienāca prātā salīdzinājums ar auto krāsu.

Ekonomiskā klase - īpašnieks vēlas, lai auto būtu krāsots.

Ģimenes auto - īpašnieks vēlas, lai auto būtu sarkanā krāsā.

Premium - sarkana metālika.

Luksus - Lielā Krāsotāja īpaši izvēlēts krāsas tonis

Ekskluzīvā - Lielā Krāsotāja pašrocīgi krāsots auto

Nu jau tu pārleci vienu klasi. Vismaz pēc manas izpratnes "premium" ir tādi auto kā BMW 5xx, Audi A6, Volvo S80 u.t.t. Tecvis pieminētie jau ir luksus klase. Protams, ka SAAB 9000 / 9-5 nav salīdzināms ar šādu uzskaitījumu.

Par to, kā saukt klases varam padiskutēt atsevišķi, bet nekādi nebiju domājis ierindot SAAB vienā līmenī 7xx, Phaetonu vai ko tamlīdzīgu.

Ar to arī apsveicu. Ja jau cilvēku apmierina Dacias piedāvātais komforts un gaitas īpašības, tad jau pašā būtībā kaut kas bija nepareizi ar sākotnējo SAAB izvēli. jebkura lielā premium klases auto uzturēšana būs dārgāka, nekā Dacītei vai otrajam golfam. kaut vai salīdzinot riepu cenas - lai nepieminētu kaut ko, kas būtu dārgs tieši SAAB

Ne tak - turpat vispusē vien ir. Bet pēc definīcijas tas ir pirmais "remonts", jo ir sabojājusies kāda detaļa, kas nav pieskaitāma pie nolietojuma detaļām. "Stāv priekšā" tāpēc, ka tā nemaz nevar nopirkt - ir pasūtīta un varēs nomainīt, ka tiks piegādāta.

Nu jau laikam ~8 gadus braucu tikai ar SAAB un nesaprotu no kurienes šādi murgi rodas. Izcili uzticams un komfortabls auto. Gan iepriekšējie 2 gab. 9000, gan tagadējais 9-5. Tagadējam sobrīd priekšā stāv pirmais remots (neskaitot apkopes) 3 gadu laikā - jānomaina dzesēšanas sistēmas temperatūras devēju. Bet nedomāju, ka šīs bojāmums jebkādā veidā kaut šobrīd traucētu iziet skati.

IR traucējusi! Ar bezjēdzīgu laika un naudas terēšanu.

Nu gan... Palasi vēlreiz kaut vai to pašu vikipēdiju. Ir 4 veidu sekundārās bremžu sistēmas. Dzinēja, atgāzu (tā par ko šeit diskutējam), hidrauliskā un elektromagnētiskā.

Eiropā populārākā elektromagnētiskā ir Telma - vari viņu lapā paskatīties darbības principu: www.telma.co.uk/...

Vārsta e/m vadītājs atradies...

... ar to arī viss ir pateikts.

Ja nav loģisku argumentu, tad ķeramies pie demagoģijas? Acīmredzot nepiederu pie tiem, kas ātri vien pārvācas tur, kur ir labāk. Bet gan gribu, lai arī manā dzimtenē kaut kas mainītos uz labo pusi.

Vai pats pie sava cēlā paziņojuma esi gatavs pievienot atziņu, ka mūsu valstī viss ir kārtībā un nekas nav jāmaina?

Tev ir kādi iebildumi pret šo mājaslapu? Gribi apstrīdēt šos faktus?

Un redzējis no dažādām pusēm esmu visai daudz.

Es gribu... Kāda hrena pēc man jāmaksā nauda par neko? Man ir svarīgi uzturēt savu auto tādā kārtībā, lai tas nesagādātu pārsteigumus atrodoties vairāku tūkstošu km attālumā no mājām. Attiecīgi skates prasības priekš manis ir tikai lieks laika un naudas patēriņš, jo pietiekami būtiskus defektus viņi vispār nespēj konstatēt.

Ja reiz ir skate, tad lūdzu - uzņamaties pilnu atbildību par savu darbu. Parakstiņu, ka viss kārtībā, uz papīra. Un ja kaut kas, ko varēja paredzēt, notiek pēc tam, netiešos zaudējums, ko varēja novērst ar savlaicīgu diagnostiku, sedz apskatītāji. Būtu feini, vai ne? bet tā tak nekad nebūs - apskate pie mums ir tikai cilvēku čakarēšanai.

Vēlreiz - tas saucas \"TORMOZ\" vai \"BRAKE\" un ir kalna bremze - autobusiem gan lielākoties tiek izmantota elektromagnētiskā bremze. Jebkurā gadījumā par tās paveidiem var izlasīt šeit. en.wikipedia.org/...

\"Exhaust brake\" ir visvienkāršākais un lētākais risinājums, bet arī visneefektīvākais. Un nekādui nav izmantojams motora avārijas apturēšanai.

Protams, ka galējība. Tieši tāpēc jau saku, ka starp divām galējībām (patreizējo un vispār atceltu) izvēlētos otro. Patiesība jau ir kaut kur pa vidu, bet pagaidām neredzu, ka mūsu valstī kāds varētu izdarīt kaut ko loģiski, nevis rīkoties ar ekstremām metodēm.