Ja SAAB nolikvidēs, tad turpmak ar kājām jāstaigā? Pagaidām vēl ceru pie jaunā 9-5 tikt.

Nebūt ne. SAAB ir pirmajā vietā pēc fanu lojalitātes - t.i. tie, kas fano par šo marku, arī ar tādu brauc un jau n-to pēc kārtas. Paskaties uz tiem pašiem BMW faniem - cik liela daļa brauc ar Hondām, Huydajiem u.c., jo BMW ir tikai sapnis? Bija arī kaut kāds tirgus pētījums par to, cik cilvēki ir uzticīgi vienai auto markai mainot mašīnu. Tur gan absolūtajos līderos bija Tata un Dacia - markas no zemem, kur reālā izvēle ir tieši šis vienas markas ietvaros. Un tādi tirgus līderi kā Audi un BMW bija tālu no pirmā desmitnieka.

Ar auru jau nav nemaz tik slikti arī tagad. Pie mums tik fani tādi pašvaki. Lūk ko raksta komentāros citur pasaulē:

"Saab's management must think totaly "out of frame". Here is one possible solution that may help: to offer Saab fans all ower the world (there are thosands of them) to became shareholders of the company by buying the shares.

There is no other car manufacturer that has so much absolutely loyal fans.

The result of such action will be:

1) The incredible growth of fans loyalty in emotional perspective + eceonomical loyaltiy for the brand, that would help to sell more cars as unformal comunication channel;

2) The amount of money wont't be enough to save the company, but ir will prove to other potential investors the potential for the company, and Saab's management ability to of creative thinking in critical situations...

May be it's time for untradiotional steps also in car business?!"

Ja tev būtu uzņēmums kas gadā ienes 100 000 un tev par to piedāvātu 1 000 000 uzreiz - t.i. 10 gadu peļnu atbrīvojot no nepieciešamības vēl pie tās strādāt - vai tu pārdotu? Es jā.

SAAB bija peļnu nesošs uzņēmums. GM ar amīšu vērienu samaksāja lielu naudu cerībā uz vēl lielāku peļņu. Amīšu vēriens tagad ir pagaisis kopā ar Lehmann Brothers, bet GM iz-saimniekošana arī SAAB pelnītspēju ir nolikvidējusi.

Šobrīd gan vairāk domāju par maiņu uz S80 D5. Un kamēr domāju, tikmēr Audi izlaida jauku 3 litru dīzeļa un divsajūgu septiņpakāpju kārbas kombināciju. Beidzot atkal auto tirgū kaut kas normāls sāk parādīties.

Arī otrā virzienā der. Maksā 2x vairāk un dzīvo 3x ilgāk.

Nebūt ne sen... Tikai kopš GM iejaukšanās.

tev ir tikai daļēja taisnība. Mums ir mazāki subsīdiju maksājumi par vienību, nevis absolūtajā vērtībā. Un tas nu nekādi nav atkarīgs no nepareizi deklarēta ražošanas apjoma un ietekmē arī to ražotāju konkurētspēju, kas visu ir deklarējuši pareizi.

Atdotu tik cik vajag, lai novērstu to, ko aizmirsi pieminēt. Pa vidu starp mani un kaimiņu vēl ir valsts nodokļu sistēma. Šajā gadījumā ir izvēle atbalstīt kaimiņu ar 5Ls, lai viņš spētu savu neizdevīgo biznesu uzturēt. Vai arī ļaut kaimiņam izputēt un uzturēt viņu pilnībā par 10Ls. Kuru tad tu pats izvēlētos?

Pēc neoficiālas informācijas Zviedrijas valdība ir atteikusies palīdzēt GM. Tieši tādēļ arī tiek uzsākta atdalīšana, lai varētu atbalstīt tieši Zviedrijas uzņēmumu, nevis Vācijas un ASV autorūpniecību.

Ok, pierunāji, www.volvocars.com latviešu valodā vēl ir atstājuši vecā S80 datus. 9-5 BIJA jūtami lielāks par S80, bet S80 II ir par dažiem cm lielāks nekā 9-5. Un nepašaubāmi var piekrist, ka Volvo ir lielāks pēc izskata. Par vietu salonā jaunajam nezinu, bet vecajā ir pēc sajūtām un izmēriem šaurāk nekā 9-5.

P.S. Un Volvo jau tāds fords vien ir.

Globāli tev taisnība. Bet LV mērogos nav citas izejas, jo visi konkurenti saņem daudz lielāku palīdzību no savām valstīm, attiecīgi ši nozare nevar eksistēt bez valsts subsīdijām. Un tās iznīcināšana tikai vēl vairāk pasliktinātu mūsu importa-eksporta bilanci, jo ir viena no retajām ražojošajām sfērām mūsu patēriņa ekonomikā.

Kas pēc tavām domām nosaka Volvo S80 atrašanos lielākā klasē, ja 9-5 ir lielāks un smagāks.

Nav atdevis, bet šāds jautājums tiek apspriests un Vācijas valdība ir oficiāi paziņojusi par gatavību pārņemt Opel, ja GM neatradīs risinājumu krīzei. Zviedrijas valdība šadu paziojum nav sniegusi, bet ņemot vērā visas informācijas druskas, Zviedrijas valdība ari varētu būt gatava šādi aizstāvēt savus strādniekus no atlaišanas.

Toč Ideots... Iebildu par to, ka Volvo ieskaita Luksus klasē, jo tad nepaliek vieta, kur iedalīt Maybachus un tamlīdzīgus auto.

Tev liekas smieklīgi, ka var būt "biezāki" auto par Volvo?

Piedod, bet ja gribi novelt uz nabadzību to, ka neesi savā mūžā pat Latviju apceļojis, drīzāk gan gribas ticēt tavam parakstam.

Nu nez... Es vairāk pievienojos tiem, kas šos auto ieskaita Premium klasē. Nespēju nekādi tos nolikt vienā luksus līmenī ar Maybach, RollsRoyce u.c. kuru cena atšķiras ar kārtu.

Slikti tev tie drošie ziņotāji. SAAB vadība (ne tā kas GM) vēl nav izlēmusi ko darīt tālāk. Pēc citām ziņām EIB ir pastiprinājusi aidzevumu SAAB, bet ar interesantiem nosacījumiem - t.i. vispirms tam jātiek vaļā no GM, kam ir katastrofāls kredītreitings. Viss lielā mērā ir atkarīgs no Zviedrijas valdības un pašlaik izskatās, ka iet uz to pašu, kur Opel - kļūt atkal par valstij piederošu uzņēmumu.

Neko jau vairāk, kā cilvēks, kurš visu mūžu pavada vienā Ņujorkas kvartālā.

Patiesībā jau ir gan. JEEP arī angļu valodā vēsturiski nozīmē auto kategoriju. Tomēr mūsdienās jau nu vajadzētu saņemties un atšķirt zīmolu no kategorijas.

Džips ir tikai viena no apvidus auto markām. Tāpat arī Pamperi ir tikai vienas no autiņbiksītēm. Kserokss ir tikai viens no kopētājiem.

tā jau likās, ka dzīvē neko neesi redzējis. Bet nu nekad nebūtu iedomājies, ka ir TIK traki

Tev kads ir teicis, ka valdība sev savāc 100% nodiokļu? Protams, ka kaut kas tiek darīts arī lai tādiem kā tev radītu iespaidu, ka iemaksātā naudiņa nonāk tur, kur tai jānonāk. Uzliec pats brilles un pabraukā pa dažiem privātmāju rajoniem Baltezerā - varbūt pāries nevaldāmā vēlme apmaksāt to celtniecību.

Tak jau rakstīju, ka shēmotāji (konstruktori) atradīs apvedceļus. ja esi gatavs par 250Ls pārkrāmēt visu auto uz citu bundžu, tad tā ir tava izvēle. Cita lieta - ja patiešām to spēj izdarīt ātri un kvalitatīvi, tad tev par tādu pašu darbu ir visas iepējas nopenīt vismaz 500Ls. Būs, ko nodokļus samaksāt un vēl pašam paliks. Bet vienkāršāk jau ir sūdzēties par dzīvi un "pasaules nabu" visā vainot. No kurienes tad tā naba ir radusies, ja ne no laimes meklētājiem, kam citur nav licies gana labi.