Nu bet lai pārkāpj... Civilizētās valstīs izvērtē pārkāpuma bīstamību, nevis ienesīgumu. Un 5-10km/h ātrumpārkāpums ir niecīgs, salīdzinājumā ar virkni pārkāpumu, kurus CP nekontrolē, jo tas ir grūti un neienesīgi. Kamēr nebūs reāli sodi par pārāk lēnu braukšanu, neturēšanos pie labās malas, joslu neievērošanu u.c. pārkāpumiem, kas vistiešakajā veidā traucē galveno satiksmes drosības faktoru - vienmērīgu plūsmu, nekas neuzlabosies. Kamēr sodīti tiks tie, no kā vieglāk iekasēt, nevis vainīgie, tiks panākti vien budžeta ieņēmumi, ne likumu ievērošana. Kamēr personas, kam ir uzticēts ierocis, kura VIENĪGAIS pielietojums ir nogalināt, drīktēs nesodīti pārkāpt likumu, lai sauktu pie atbildības 5Ls apmērā transportlīdzekļa īpašnieku, kurš varbūt neuzmanības gadījumā var kādu nogalināt - līķu skaits pieaugs.

Tieši tā - un papildus visam, lielākoties ir arī GPS modulis, kas dod iespēju nosūtīt precīzas koordinātas.

Interesanti, kā lai es tev nosūtu protokolu ar falsificētu ātrumu, ja nav nekādu iespēju pierādīt, ka tas ir falsificēts. Labāk atsūti kādu krimināllietu, kur šāds nodarījums ir atzīts par "ļoti smagu kriminālnoziegumu". CP to ir darījuši visu laiku, veiksmīgi apvienojot ar kukuļņemšanu, bet sodi par to ir tikai tavās ilūzijās.

Kāpēc vairāk kā iepriekš? CP vadība visu laiku ir atklāti melojusi par sodu plāna eksistenci. Bet nupat ir sperts liels solis uz priekšu - sodu plāns apstiprināts Saeimā un ievieti tehniskie līdzekļi, kas dod iespēju šadu praksi pielietot masveidā.

Kāds skars mana fotoaparāta iestatījumiem ar to, ka arī Vitronic aparātam zibspuldze nav obligāta? Joslas un ātrumus tas spēj atšķirt un uzņemt bildes arī neizmantojot sarkoano zibsni. Tā ka tev nav iespēju uzzināt, esi vai neesi nofotgrafēts.

Un tātad otrkārt - ja tava fotogrāfija IR, ar to jau kad un ko vēlas var darīt pēc savas patikas. Laiku manīt ir bīstami, var ātri iekrist uz kādu, kas varēs pierādīt, ka ir bijis citur. Bet kā var pierādīt, ka ātrums ir bijis savādāks, nekā pēc CP apgalvojuma tas ir fiksēts?

"Tā kaste", tāpat kā jebkurš fotoaparāts, zibspuldzi izmanto noteiktajā režīmā. Palasies ražotāja specifikācijas. Var fotografēt gan ar, gan bez, gan automātiski izvērtējot apgaismojumu.

Fotogrāfijas izdruku var izgatavot ar JEBKĀDU datumu - fotogrāfija un fiksētie dati, kas ir ciparu virkne, nav saistīti lielumi. Un šo ciparu atbilstība patiesībai ir tikai un vienīgi policijas godaprāta jautājums.

Kurš teica, ka nav fočenes?

Nu tas, kamēr plāns pildās. Ja sāks citi braukt lēnāk un vajadzēs vairāk naudiņu, saņemsi arī 4 mēnešu vecos sodiņus.

Oho... Es esmu tik dīvains, ka man Inbox citas bildes rāda Ar tām, ko tagad redzu norādītajos linkos, pievienojos, ka mans komentārs nav gluži vietā

No malas novēroji, ka IT neko nesaka priekšniekam algas, ne "respekta" dēļ? Interesanti, kā - domas māki lasīt?

Kopš tiem laikiem acīmredzot ir šis tas mainījies. Kravinieku svars, kas veido bedres un rises ir pieaudzis diezgan ievērojami, tajā pat laikā eļļa mūsdienās vairs netik uzskatīt par regulāri papildināmu šķidrumu. Izkstās, ka tev ir ne tikai retromocis, bet arī retropieredze - un tad jau nav jābrīnās, ka nemāki iekļauties mūsdienu satiksmē.

Mocis smuks Bet tagad pats skaidri uzraksti, ka lietus laikā neesi braucis, lai arī pirms tam "es izdomāju" tavu argumentu, ka lietus laikā tev traucē slidenais joslas vidus...

Nu bet nebraukt iekšā risēs jau arī nozīmē braukt pa vidu Tavās inbox bildēs nekādu eļļu manīt nevar, bet bedrītes ar apšaubāmu lāpījumu joslas malās gan. Pie Kauņas laikam sen neesi bijis, tik bildi kaut kur izraki. Ceļš tajā posmā bez risēm noturējās pāris mēnešus. Nu jau pagājušā gada decembrī ar MB Sprinteri pa to joslu vispār nebija iespējams pabraukt.

Vispār jau salīdzināji divas nesalīdzināmas lietas - sen neremontētu vietējās nozīmes celiņu, kurš pamatā ir bojāts viscur un regulāri remontējamu un tikpat ātri izjājamu kravas maģistrāli. Jā - uz otrās ir eļļas josla - jo tur biezā slānī braukā tevis pieminētās labi koptās Eiropas fūres, kuras vienlīdz ātri rada arī iebrauktās rises. Bet Daugavpils ceļā nav ne viena, ne otra.

Tiešām liekas, ka ar moci izbrauc nostaļģijas pēc, čakarējot dzīvi citiem, jo nojēgas par braukšanu nav. Nezinu pa kādiem ceļiem brauc un kas tev ceļu nogriež, bet ja arī kāda eļļas pile gadās, tad tā noteikti netasver bedres un iebrauktās rises, kas tevis pieminētā lietus laikā vispār ir pilnas ar ūdeni. Bet vispār jau dikti dīvaini izklausās, ka ar savu muzeja eksponātu, kuru tik ļoti jāsaudzē, braukā apkārt lietus laikā. Man pat ar nekā vērtu ielinieku ir sevi žēl mērcēt un, cik ir gadījies redzēt, ir tikai divas divriteņu sugas, kas no lietus nebaidās - kurjeri un enduro ar braucējiem skafandros - t.i. cilvēki, kam tas ir dzīvesveids, ne nostaļģija vai pārmaiņa no ikdienas. Tā ka tavas runas par braukšanu lietus laikā nedaudz izklausās piedomātas, lai būtu kāds vismaz šķietams arguments.

Nu nez... Man tieši pa sliedēm šķiet riskanti. Divritenim tās iebrauktās rises diez ko nepatīk. Man jau liekas, ka tu mazliet jauc šo ar principu, ka blīvā satiksmē ir jāturās autiņam aiz riteņa, lai pēkšņi neuzrautos uz kaut kā, ko autovadītājs ir "apbraucis" pa abām pusem. Uz šosejas, nesēžot kādam astē, 90% braucu tieši pa joslas visu.

Varu tev pateikt noslēpumu - pēc tādas "aldziņas" neviens "ITešņiks" nekāro. Iemesls tam ir cits. Diemžēl ne visi "ITešņiki" ir pietiekami drosmīgi, lai izdarītu elementāru lietu - vīrusi neuzrodas nez no kurienes. Un ļoti ātri pārstāj uzrasties, ja kompja "saimniekam" noliek priekšā izcelsmi. Nu jā - diezgan jau bailīgi ir pateikt priekšniekam, ka zini, kādos neta caurumos šamējais lien un ko uz savu galvu ver vaļā

Neteici, un arī nepaskaidroji, kādā veidā ir iespējams tavu retromoci spiest pie apmales, ja godīgi brauc pa joslu kopā ar mašīnām un nekur nelien.

Nē, CSN un CSDD eksāmena materiālos, kurus tu laikam neesi redzējis. Tas, ka mocis reizēm VAR tikt garām mašīnām, braucot starp joslām, nenozīmē, ka to DRĪKST. Ja brauksi kārtīgi pa savu joslu, nelienot sķirbās, kur tev nepienākas, neviens pat gribot nevarēs tevi kaut kur spiest. Dzīvē gan viss notiek nedaudz ne pēc noteikumiem un mana pieredze rāda, ka autovadītāji ļoti labprāt pavirzās uz joslas malu, lai ar moci var tikt garām - ja vien neuzskati to par viņu pienākumu un brauc saprotami un tā, lai tevi var pamanīt.

Diemžēl liela daļa motobraucēju uzskata, ka viņu tiesības ir neierobežoti pārkāpt CSN, bet jebkāda atbildība ir visu pārējo ziņā.

Gluži, gluži... Vācietis labi apzinās, ka svarīgi ir IEKĻAUTIES, un Polijā brauc kā Polijā, nevis Vācijā. Rēķināšanās ar citiem nenozīmē vienmēr akurātu braukšanu. Rēķināšanās ar citiem nozīmē arī nogriešanos no apļa iekšējās joslas - piektās! Jā ir vietas, kur tas ir iespējams, nevis raudāt, ka mums agresīvie no otrās nogriežas Nevajag mēģināt mūsu sabiedrībai uzspiest svešu mentalitāti, tādēļ, ka kāds cits kaut kur citur tā dara, nav obligāti pareizi un pieņemami visai pasaulei.

Un ar savu retromoci gribas pajautāt, kur lien? Mocim nepienākas atsevišķa josla. Ja gribi kaut kur ielīst, tad pats apzinies, ka esi pārkāpējs un nevaino citus. Nez kādēļ mani, braucot ar moci, neviens nekur nemēģina spiest... Ak, jā - nelienu tur, kur es negribētu, lai kāds mocis spiežas, kad esmu pie auto stūres.

Latvijas galvenā problēma ir nerēķināšanās ar citiem satiksmes dalībniekiem. Formāla CSN ievērošana realitātē neko nemaina. Var visi braukt kā vien pagadās, kā to dara arābi, saprātīgi, ka vācieši vai lēni, kā skandināvi - negadījumi ir mazāk, jo visi satiksmes dalībnieki brauc VIENĀDI un rēķinās ar citiem. Ne fotoradari, ne alkoreidi šo problēmu nevar atrisināt. To, kā tieši braukt, nekādi nenoteiks policija, bet gan braucēju vairākums. Un policijas uzdevums (ja vēlas panākt kopējo drošību) ir izķert un audzināt izlecējus VISĀS jomās. Tad, kad sodu sistēma tiks vērsta pret visiem pārkāpējiem, nevis ienesīgajiem, iespējams kaut kas arī mainīsies.

Latvieši uz ceļa brauc izcili pieklājīgi, apzinīgi un ļoti mierīgi. Ja salīdzinam ar vidusmēra pasaules situāciju. Mums jau tikai ir sakāpis galvā, ka gribam braukt tikpat lēni, kā skandināvi un tikpat pedantiski, kā vācieši. Ja izdosies - būsim pirmie pasaulē

Pabraukā kaut vai tepat pa Eiropu, un latviešu braucējiem diez vai daudz ko vairs gribēsi pārmest. Bet ja nepietiek, vari pamēģināt arābu valstis, ķīnu vai indiju, lai uzzinātu, kas ir "adekvāta braukšana".

Nu nez... No personīgās pieredzes - Polijā, piemēram, satiksmes plūsma melnajos punktos ir pasākusi piebremzēt, kopš tur atrodas radarkastes. Bet uztādītās tās ir vietās, kur tiešām ir bīstami. Un tā, lai nevarētu nepamanīt - pirms katra radara ir "plakāts" (izmēru ziņā krietni iespaidīgāks par parastu ceļa zīmi). Par ieņēmumiem gan nezinu, bet kā satiksmes dalībniekam liekas, ka tiešām ir panākta satiksmes drošības uzlabošana. Un brīžiem kaitinoši, bet vispār atzīstami ir viņu luksoforradari - kas pārlieku pārsniedzot atļauto ātrumu, gabalu tālāk ieslēdz sarkano gaismu. Attiecīgi zemu lidojot paliek izvēle apstāties pilnībā vai braukt pie sarkanā. Pāris tādas apstāšanās un bez jebkādām tālākām sankcijām rodas vēlme ievērot atļauto ātrumu - tā uz priekšu var tikt ātrāk. Bet atsaldeņiem var izrakstīt sodu pēc pilnas programmas - jau par luksofora signālu neievērošanu.

Citur pasaulē fotoradari tiek izmantoti satiksmes drošības uzlabošanai. Pirmais nosacījums - to eksistence budžetā uzrādās izdevumu, nevis ienākumu pozīcijā un sodi nekādā veidā netiek saistīti ar trešās personas peļņu.

Mums ir UK un vēl dažu uz pirkstiem saskaitāmu valstu "slaucamais" aparāts.

Kāds sakars no radara izvāktai datu bāze, kuru pēc patikas var modificēt 4 mēnešu laikā, ar TUV plombām?

Kā nav? Reku Palaidniex saka, ka ir.

Nu sākot ar to, ka I/U uzlikto sodu vismaz drīkst pārsūdzēt. Turpinot ar to, ka I/U sastāda protokolu uzreiz, nevis kautkad, četru mēnešu laikā.