Prusaki iet uz turieni, kur viņus gaida ar atbilstošiem apstākļiem. Ja Tev blakus būs pruskains dzīvoklis, bet pats savējā pacentīsies uzturēt nepārspīlētu kārtību un tīrību, tad par prusakiem vari aizmirst. Protams, pa kādam jau ieklīdīs, bet tos parasti elaminē ar divu pirkstu metodi, un ķīmija nav vajadzīga.

Tūlīt Pirmais izskaidros Tev, ka viens novērojums nav pietiekami reprezentatīva paraugkopa, kura nekādi neatbilst ģenerālkopai, jo Stjūdenta koeficients ir pārāk augsts, tāpēc secinājumu ticamības līmenis ir pārka zems, un tāpēc renis saglabā savu pārākumu pār citiem autosiem.

Nesāc nu visās savās problēmās vainot šmaras ar sunīšiem! Pats pie visa esi vainīgs, tik tagad te īdi!!!

Biedrs Kedis Tev to jau neskaitāmas reizes ir sacījis. Un tas jau ir tikpat kā āmen baznīcā.

Pasaule iet uz galu. Nepagāja ne pusotrs gads, kad atkal jāsāk piektdienās uz darbu vilkties. Nemaz nedod atpūsties tie sasodītie kapitālisti - manu sviedru un asiņu sūcēji. :/

Nē, to es nezinu. Bet es zinu, ka Tavs teikums par zaudējumiem un automātisku līdzekļu neesamību algas izmaksām, ir aplams.

Tieši tā - tās ir tā saucamās amata akcijas, kuras tiek piešķirtas vadošos amatus ieņemošajiem kadriem. Kolīdz šis kadrs vairs neieņem attiecīgo amatu, viņš arī zaudē šīs akcijas, kuras nonāk pie nākamā amatu ieņemošā cilvēka. Šīs akcijas nav ne pārdodama, ne nopērkamas, ne mantojams, ne kā citādi izmantojamas. Nezinu precīzi, kā ir šādu akciju īpašniekiem ar balstiesībām akcionāru sapulcēs - iespējams, ka arī tur šamiem nav nekādas teikšanas.

Mirga: "....Runa ir par to, ja uzņēmumam nebūs 'peļņa' , ja viņš nestrādās plusos, tad viņam nebūs no kā maksāt algas. ...."

Pilnīgi aplams teikums. Tiešās ražošanas izmaksas nav vieīgās, kas ietekmē peļņas/zaudējumu rādītāju. Pamatīgs peļņas noēdējs ir pamatlīdzekļu amortizācija. Pie tam, jo jaunāki pamatlīdzekļi, jo straujāk tie amortizējas un noēd peļņu. Piemēram, "Latvijas finieris", šogad cenšas strādāt ar ne vairāk kā 7 miljonu latu gada zaudējumu, bet tas nenozīmē, ka cilvēki nesaņem algu - visi saņem savu līgumā noteikto algu, tiek nomaksāti visi rēķini, savlaicīgi tiek izdarīti norēķini ar izejvielu piegādātājiem, savlaicīgi tiek maksāti kredīti, kas ņemti investīciju projektiem. Zaudējumus radīs galvenokārt iekārtu un citu pamatlīdzekļu amortizācija.

Tātad nonākam pie secinājuma, ka, ja uzņēmums strādā ar zaudējumiem, tas vēl nenozīmē, ka tam nav savu brīvo līdzekļu, no kā izmaksāt algas un segt citus maksājumus.

lv.wikipedia.org/...

Tātad, algas netiek maksātas no peļņas. Algas ir ražošanas izmaksas, kuras nepieciešamas, lai motivētu darbiniekus strādāt un veidot peļņu.

Kodēties nevajag. Būs vēl sliktāk.

Visi sarosās!

Ig-Nobels ir klāt!

:8

www.apollo.lv/...

Neticu, ka Yonas Tev būtu mācījis satīt skrutkā alumīnija un kapara vadu.

Baigi labs dakteris. Vajadzēja vēl šamam uzjautāt, vai pēc divi mēneši nevarēsi vijoli spēlēt?!

A kam tagad viegli?

Ja motors būs sprādzējs, tad noņirgsies neatkarīgi, kāda eļļa tam ielieta.

Un nevajag te fļūtīt par 2-3 gadus lietojamiem autiņiem. Rīcībā ir bijuši tikai autosi, kuru mūžs mērāms ar divciparu skaitli, bet sintētiku tie ir redzējuši tikai savos slapjajos sapņos vai šad, tad valsts noteiktajās svētku dienās. Un tas nav radījis nekādas dzinēju ķibeles. Jālej tik tādas viskozitātes un kvalitātes klases eļļa, kā norādījis ražotājs.

Ko Tu slinkais te plerkšķi. Acīmredzot mašīnas dzinēju tikai šausmu ķinītī ar vienu aci esi redzējis. Vai tik neesi i_edgara mazais brālis, tipa eļļotājs ceturtajā paaudzē.

Bet kakuļa secinājums tik tiešām pamatots ar vērā ņemamu statistiku.

Tak neņem to pozjku galvā. Šamais dzīvē neko vairāk par priedes skuju nav redzējis, pie tam to pašu spēj aplūkot tik caur kontaktlēcu. No automobiļiem vispār saprot tik, cik cūcis no aviācijas.

Pozjak, ej ka sūc priedi! Golperis hrenova!

Atkal savējais uzdarbojas.

www.tvnet.lv/...

Saskaņā ar LV likumdošanu, jebkurai pilnvarai ir jābūt ar notāra apliecinātu parakstu, lai tai būtu juridisks spēks. Pat, ja firmeles šefs Tev iedod pilnvaru aiztumt firmai piederošo ķerru līdz ciema veikalam un atpakaļ.

i_edgars, principā šobrīd spēka pozīcijās ir darba devēji, lai arī cik tas nebūtu bēdīgi darba ņēmējam. Pie valstī valdošā bezdarba Tu kā darba ņēmējs ar savām prasībām (iespējams, ka nedaudz tās pat ir pamatotas) darba devējam esi vajadzīgs tieši tikpat daudz, cik zaķim stopsignāls. Diktēt, cik par km gribi no darba devēja, varēja pirms 1,5 gadiem. Šobrīd avīzes raksta, ka tāds diktāts neizies cauri.

Gan jau, ka ārējais. Iekšējā darbību regulē veģetatīvā NS, tātad no tā kirdikta vai nekirdikta NELAIŠANA nevarētu būt atkarīga.

Kādreiz strādāju kantorī, kur darbinieku pārvietošanās notika gandrīz tikai ar privāto autotransportu. Deviņdesmito otrajā pusē un divtūkstošo pirmajos gados maksāja 10 santīmi par kilometru, bet tad, kad benzīna cena sāka pārsniegt 50 santīmus par litru un turpināja strauji celties, tad šo maksu palielināja līdz 15 santīmiem par kilometru, bet tas bija tālajā 2005. gadā, kad cūkas bija teknākas, kā ir tagad - nezinu. Šīs izmaksas 10 vai 15 santīmi par kilometru ietvēra gan benzīnu, gan amortizāciju. Par šo summu vajadzēja piestādīt benzīna un servisu vai detaļu pirkšanas čekus. Realitātē sanāca diezgan laba uzvārīšanās, jo bija braucami tālie gabali (vasaras sezonā vidēji 1500 km nedēļā), kur benzīns tērējas ekonomiski, bet ķerra īpaši nelūza. Līdz ar to privātām vajadzībām benzīnu faktiski nevajadzēja pirkt. Bija, protams, izņēmuma gadījumi, kad nojuka kaut kas lielāks, un ar saņemto maksu par kilometriem knapi pietika remontam, bet tas bija patiešām reti.

Tas jau tikai tad, ja gadās siāmas sūdi, kas ar sāniem kopā saauguši.

Ho!