laps

mainīju pie karlo, jo pašam tirgoties ar autiņu nav ne laika, ne vēlēšanās, un tā kā par veco man piedāvāja pienācīgu summu, kura mani apmierināja, piekritu maiņai. maiņas dienā par veco autiņu iedeva 400 EUR zem zemākās vērtības, kādu varēju atrast tāda paša gada un komplektācijas autiņiem latvijas auto reklāmās. tāpat man patikās "dokumentu padarīšana" - visu izdarīt var turpat pie karlo, tik div' reiz jāpiebrauc, un nav jāskrien ne uz līzingu, ne bauskas ielu, ne ar veco, ne jauno mašīnu.

tagad 1.6 mpi vietā vizinos ar 2.0 TFSI bencīnnieku, nav daudz nobraukts, bet jau patīk par degvielas patēriņu nerunāsim, viss atkarīgs no kājas smaguma

.. sorry, ka nebiju pietiekoši skaidri izteicies jau no sākuma - gaismas ir rūpnīcas oriģinālās ar automātisko augstuma korektoru un lampu mazgātājiem (Škoda RS).

neapcel naglu kasti

troļļuks arī āfrikā ir troļļuks. man combi patikās, tik 1.6 motora jauda dažbrīd spēj izbesīt, tāpēc ar dažas dienas atpakaļ samainīju pret RS combi.

Paldies visiem par padomu

mīnusi tiešām var būt visādi, bet par izbalēšanu cerams būtu pāragri runāt - autiņš 2006. gada un hvz kad tās uzlīmes sapļeckātas

cik useru, tik viedokļu

daudzas patiesības jau tika pateiktas, un te būs iz mana redzes punkta (2 gadi un 53 000 km):

1) pilsētā patēriņš būs ap 10, uz šosejas var izspiest 5.5 (gandrīz nereāli - parasti tālie gabali ap 7);

2) virs 100 km/h lieli apgriezieni;

3) nevajag pārlādēt, tad arī iet normāli (cik nu 1.6 var iet);

4) plīsis nekas vēl nav;

5) sildot motoru, vieglais klikšķis nav pazudis

6) izslīdēšanas sistēmai nav ne vainas un ja nepatīk, var tak atslēgt;

7) kopumā ir ok (pat nenožēloju, ka nopirku);

gribēt var vienmēr ko labāku;

9) un vispār - pabraucat ar fiat punto (pārlādētu)

varbūt neesi pamanījis, bet tieši brc mājas lapā ir teikts, ka viņi novērtē 75-80% no tigus vērtības

jebkurā ES dalībvalstī ofic dīlerim ir jāņem uz servisu citā ES dalībvalstī pirkts auto. ja ne, var atvadīties no dīlera licences.

tajā cenā dīzeli?

labāk uzreiz nošaujies

ja piesakies LG par jaunu klientu - atslēgas vārds būs "izlīdzinātais no zila gaisa" (nu ok, pēc viņu tabulām), taču pēc gada saņemsi pavestku ar faktiski patērēto (tātad - parādu vai pārmaksu) un daudz maz reālu "izlīdzināto" nākamajam gadam ...

uz 135 kv.m jau ceturto gadu lietoju junkersu (kaut kāds no lētā gala) un koments ir šāds:

1) iztikt var, bet pats būtu licis ko labāku;

2) 2x bija jāmaina manometrs;

3) apkopei gadā 1x tērēju ap 50 ls. kas tur tiek darīts - neprasi

4) silto ūdeni spēj nodrošināt vienam patērētājam, tā ka mazgāt traukus un dušoties vienlaicīgi nav ieteicams;

5) apkurei un siltajam ūdenim gada izlīdzinātais tarifs par gāzi ir 30 ls mēnesī;

6) dažas reizes ir izrubījies pats no sevis.

pamēģini abus te:

www.servisacentrs.lv/...

interesantu faktu uzzināju tīklā:

1.9 8V un 16V dīzeļi, pateicoties neilgai GM un Fiat laulībai, tiek pielietoti 159 un 147 Alfām, Fiat Grande Punto, Holdeniem un Saabiem. Savukārt 3.2 l V6 motors Alfai ir aizgūts un pielāgots no Holdena.

un kā nez ervalda kungam ar sono auto štellēm iet? viņš tak bij' noskaņots darīt visu, lai tiktu pie ofic dīlera statusa. saprotu, ka tagad tirgojas viskaļu ielā un autiņiem dod garantiju, bet kas to nodrošina - sono auto? tak ne jau modena ...

.. neatstāj mani doma kļūt par alfistu

vakar biju nolēmis apciemot auto italia g. astras ielā, lai izraustītu kloķus, bet ko domājies - tur tikai fiati moš nepamanīju aiz tiem busiem nomaskētu alfu?

kāpēc jautāju par 1.9 JTDM 8V? - iekš brc.lv kā reizi viens tāds ar 10K nobraukumu stāv. izskatās jau gana feins

www.brcauto.eu/...

159 numuram par 1.9 JTDM 8V motoru ir kāds koments?

nu mitsu kā reizi ir sācis savu izaugsmi ar kuģiem, un no tā laika arī saglabājies logo - dzenskrūve

.. tā nu viš i - pa draugam atdeva nosaukumu

Nebūtu bankrots šāds autiņš būtu pačotīgāks par samsungu

Playboy Motor Car Corporation was a Buffalo, New York-based automobile company, established in 1947. The company only produced 97 cars before going bankrupt in 1951.

The Playboy had a 40 hp engine that would get 35 miles per gallon. It would accelerate from 0-30 mph in six seconds, and 0-50 in 17 seconds. It had a 90 inch wheelbase and a length of 156 inches, had 12 inch tites, and weighed 1900 lb.

seatam bija kas līdzīgs, radio ar 6 ciparu pogām, bet kodam 1 atbilst pirmajam ciparam, 2 atbilst otrajam utt. Ja pirmais kodā ir 7-nieks, tad 1 poga jāspiež attiecīgi 7 reizes un tā turpināt ...

ooops - tādu kamazu gan nav

paldies .. visi safočētie jau ir kolekcijā

neviļus prātā nāk citāts no padomju laikiem, kad aizdedzes regulēšanai parādījās pirmie troboskopi, uz ko meistars saka:

- smatri, venķiļator stajit, a paļca ta ņetu

???

ņepoņal