Šādu nonsensu man gan ir gadījies manīt tikai LV. Citur visur sliedzes uz betona pamata ir uzliktas, vai uz špalām kuras ir paslēptas zem jaukas zaļas zālītes. Nav ne putekļu ne tramplīnu. Nu un protams ka vēl viena absolūti nepārvarama stihija - tramvaju līnijām notekūdeņu kanalizācija ir normāla jāuztaisa, lai līnija nepārvēršas par lielu dubļu pančku kurā neviens zaļš zāles stiebriņš nespēj izaugt.

Bet tie supadupa modernie tramvaji visi strādā uz datora vadības. Bija jancīgi konstatēt ka datoram sagādā problēmas apstādināt tramvaju (raustās un lēkā pa sliedēm it kā vecā tipa ABS strādātu) ja uz sliedēm uzpūstas pāris sakaltušas kastaņkoka lapas. Mūsu tramvaji tādā ziņā ir visurgājēji - galvenais lai dubļu žampas dziļums nesasniedz elektrodzinējus...

Vai vienkāršāk - laipni lūdzam Eiropas pēcpusē...

Viss jau būtu jauki, bet kā rāda alumīnija piekaru ekspluatācijas pieredze mūsu apstākļos tad alumīnijs nav gluži tas pareizākais materiāls kuru atdot sālij apēšanai un mūsu bedrēm deformēšanai. Starpcitu mūsu mīļā sāls ar alumīniju tiek galā itin jestri...

Nosprādzis reostats strādā uz MAX stāvokļa.

Jauns (ķīnīzeru ražojums) ap 9Ls iekš Volksauto (Tagad "Markus") ir pieejams. Der arī no 3. pasāta, tik bikuc savādāka dizaina pogas.

Tas vēl ir štrunc. Ir vietas kurām klāt nevar tikt neizjaucot daļu mašīnas. Par to kas darās tur īpašnieks parasti pat nenojauš. Tas ka līkumos virsbūve arvien vairāk sāk šķiebties parasti paliek nepamanīts, jo nenotiek pēkšņi...

Bet ir manīti arī tādi 3. golfi kas ir tiešām IDEĀLĀ stāvoklī. Lai arī cik tas būtu dīvaini šie izņēmumi parasti ir sliktā komplektācijā ar švaku motoru un ne pārāk pieprasītā/izplatītā krāsā. Kādēļ tieši tā - viena no pasaules mīklām.

Tādi nu tie 3. golfi ir. Visai neveiksmīgs eksperimants ar cinkošanu.

Tieši 3. golfi bija pirmie kurus VW rūpnīcā mēģināja daļēji cinkot. Acīmredzot priekš VW jaunu tehnoloģiju ne pārāk veiksmīgi izdevās ieviest. Savukārt B4 pasāts jau ir nākamais kuru sāka cinkot, pie kam ražoja viņus citā rūpnīcā. B4 jau bija daudz veiksmīgāki.

Master_D ir taisnība par pasātiem. B4 (94.-97.g.) bija daļēji cinkoti. Cinkotas ir detaļas kas visvairāk pakļautas korozijai - sliekšņi, durvju apakšas, arkas etc. Viss pārējais ir tā pati skābā grunts kas B3 pasātam (88.-94.g.).

Šai gruntij ir ļoti laba pretkorozijas aizsardzība. Bet grunts ir līdzīga keramiskam slānim kurš saplaisā bleķa locīšanas gadījumā (crash vai stingrāk dabūjot ar akmeni). Vēl viens faktors kas spēj izsaukt vispārēju rūsu B3 pasātam - ja tas netiek braukts. Tie kas reti tiek braukti ļoti bieži pāris gadu laikā pārvēršas duršlakā.

Tādēļ oriģinālie bleķi no šrota maksā dārgāk nekā jauni bleķi bodē - šrotā ir ar pretkorozijas apstrādi, bet bodē nē. Un tik kvalitatīvu apstrādi var nodrošināt tikai rūpnīcā. Pie mums remontējot autiņus visbiežāk pretkorosijas apstrāde vispār netiek veikta.

Rezumējot: Ja B3 un B4 pasātiem nav bojāts prekorozijas slānis tad viņi vēl pārdzīvos dažus-labus šodien salonos esošos modeļus. Bet ar autiņu ir jāapietas ar cieņu. Daudzus B3 esmu redzējis kas sākuši rūsēt pateicoties tam ka saimnieks to vienkārši ir sačakarējis (piemēram ar samoreziem moldingus un sliekšņus pieskrūvējis pie kuzova).

B4 joprojām nav problēmu atrast labā stāvoklī. Un tiem arī cena turas diezgan pieklājīga.

Un ieviest arī vieglajiem uz pakaļējā loga, un velosipēdiem - velosipēdistam uz muguras.

Brīvbiļete uz Oblominsku...

O! Jauki. Šķiet ka rītdien satikšu daudzus šejieniešus. Vismaz šinī jautājumā iAuto forumos ir vienotība.

Pase, jā, veuns, gandrīz nolažojos. Būs jāpaņem. Ka tik parakstīties gribētāji nenobradā tos notārus - tad tāds čiks vien sanāks.

Un par vepra noņemšanu un cita zvēra likšanu vietā - nu, iesim balss saites vingrināt atkal. Treniņš jau būs bijis tā kā 2 špičkas. Un nezinu vai nākamie zvēri tik atklāti atļausies likt mīksto uz visu. Mācību būs dabūjuši - ka kūtrais latvietis var arī izlīzt no savas migas un sākt kauko vāvuļot tiešā zvēra tuvumā.

Šovakar 22:00 lidostā Rīga pie VIP vārtiem. Gribu paskatīties acīs tam nelietim...

Tā nu tas ir. EU ir pilns ar zilajiem. Uz bāņa nevar atšķirt kas no LV kas no LT vai pofig kurienes. Tur tas visiem arī ir pie D. Par cik ar vecajiem Nr braucu tad drošības labad biju uzlīmējis nakļeiku. Un neskatoties uz to Luksemburgā poļicaji sarīkoja dokumentu pārbaudi pēc pilnas programmas jo nebija zilā Nr.

Pie kājas. Es labāk uzlīmēju nakļeiku (piemeklēju tādu kas labāk der/piestāv), nekā šķiros no LV karoga uz Nr.

Tad ārstēties ir jāiet. Ja tik šausmīgi kaitina tas kas notiek uz ielas un nespēj pi sevis nospļauties un vēsu prātu turpināt savu ceļu - tad jāiet nervi ārstēt. Un... autiņu labāk pārdot, kamēr kādu nav par invalīdu pataisījis. Jo psiholoģiski nelīdzsvaroti indivīdi uz ceļa ir tik pat neprognozējami kā alkoholiķi un potenciāli bīstami sabiedrībai.

Ja nespēj sevi turēt rokās un savaldīties - uz ielas tikai ar sabtrans drīkst rādīties.

Zinu ka to var dabūt gatavu, tik tagad uz sitiena neatceros kur tas bija. Aprunājies ar čoperistiem kas restaurē motorus un tamlīdzīgas lietas.

Tikai tur ar tām cenām... 90. gadu VW lielā bļemba (tas kas priekšējā restē) niķelēšana maksāja 15Ls 2 gadus atpakaļ. Jauna tāda bļemba (oriģinālā iekš VW centra) maksā 14.50Ls. Tā kā tādas lietas atmaksājas tikai tad ja nu galīgi nevienas citas iespējas nav.

P.S. - Nopirku ķīnīzeru bļembu pa piečuku un niķelis nogāja pusotra gada laikā...

Salu tiltam pa apakšu iet gājēju celiņi. Platums un augstums pilnībā atļauj pa to pucēt ar vidusmēra vieglo auto...

Nu, gluži pie "atsaldētajiem" arī šamo nebūtu labi bāzt. Nau jamais mersists atsaldēts. Pie kam neoficiāla informācija liecina ka šim epilepsija piemetusies. Tas gan lai ekspertīzes ziņā paliek, bet pats reizēm esmu sastapies ar šamo uz ielas un manīta pārsteidzoša (negaidīta) pieklājība.

www.lohotrons.lv 8\

Tur jau vairs nebija BUMS, tur bija ŠĻOP... :/

Samet ziņu ar foto pa visiem portāliem (TVNET piemēram ir atsaucīgs). Gan jau atradīsies. Kāds nariks būs pavizinājies un kādā guļammasīvā būs nolicis "nostāvēties" kamēr noklusīs meklēšana.

P.S. - KASKO tak bija? Tad toč rīko dzīres - būs jauns getzs, nevaidzēs veco lāpīt.

Skatos ka iAuto pārvērties par biezo naudasmaku klaču vietu.

Nēnu principā pofik, jo šķiet ka no biezajiem tā pat nav vērts gaidīt pietiekoši daudz intelekta lai līdz galam izlasītu rakstīto pirms ko supergudru sagvelzt. Es rakstu ka RD likvidēja stāvvietas, bet man te masē smadzenes par kautkādiem ugusdzēsējiem un maksas stāvvietām. Par ko arī starp citu jau rakstīju ka maksas stāvvietās VIETU NAV.

Jā, protams, tos guļamrajonus projektējot tik liels auto skaits nav bijis paredzēts, bet tas nenozīmē ka RD drīkst likvidēt pat to minimumu kas tur ir.

Un vēlreiz par biezajiem - 50% jauno daudzdzīvokļu māju iedzīvotājiem savus auto tā pat nav kur likt, jo sasolītās autostāvvietas vietā ir uzbūvēta tāda pati zem katras kritikas esošs grausts zelta vērtībā.

Konkrēti par mani varat ne***st. Es savu autiņu turu garažā un pa dienu neatstāju uz ielām ar intensīvu satiksmi, atšķirībā no daudziem biezo jauno autiņu īpašniekiem (Sākot ar getziem ). Tā kā nevajag D, bet paskatās paši uz sevi pirms ķerties pie klavietes.

Mhm. Šito Vācijā uz bāņa arī iemācījos. Sīkums, bet patīkami ka tev nav jāuzbrauc uz bāņa no ieskrējiena joslas ar 1. ātrumu, bet droši vari ieskrieties līdz plūsmas ātrumam un iekļauties plūsmā - jo ir KUR iekļauties.

Starp citu pie mums arī tā daži ir pasākuši darīt. Vakar vakarā pat izbraucot no apvedceļa Tallinas virzienā uz Daugavpils šoseju Ogres virzienā pa šoseju braucošie pārkārtojās un mums nebija problēmu izbraukt. Bet pie mums tomēr vēl jārēķinās ar urlām kas var arī nepalaist vai ielīst pirmajā joslā pēdējā brīdī.

Vai arī tādi indivīdi kā vakar posmā Ķegums-Jaunjelgava. Dāmīte ar A6 un pacans ar zaļu Mazda 363 (vai kautkas tāds). Braukšanas amplitūta 80-140. Viens otru ķipa dzen garām, ķipa nelaiž garām. Un šitādā stilā pofigā ka astē jau vesels bars mašīnu sakrājies kuras pie katra šī pārīša izgājiena ir spiesti likt pa mēmajiem, a apdzīt viņus nav iespējams jo reizēm viņi atļāvās vienkārši braukt viens otram blakus.

Posmā ar labu segumu nācās būtiski pārkāpt atļauto braukšanas ātrumu lai šitām urlām garām tikt un varētu normāli turpināt ceļu.

Auto drīksti likt maksas stāvvietā vai uz sava balkona - RD politika. Pļavniekos veicot Deglava ielas rekonstrukciju pie Deglava 164 likvidēja 50% stāvvietu tā vietā izbūvējot trotuāru un veloceliņu. Reāli tur pietika vietas lai izbūvētu gan trotuāru, gan veloceliņu, gan arī autostāvietu saglabāt. Un tu domā ka RD tas krata? Jā, jo tagad RD budžets sirsnīgi papildinās ar regulārajiem MP un KP uzlidojumiem...

Starpcitu apkārtējās maksas stāvvietās vietu nav jau kādu pus gadu.

Mēs dzīvojam banānu republikā un ar to ir jārēķinās ka tu ar savu taisnību un savām cilvēka tiesībām vari kaut izstiepties un sarauties...

Yap. Un octa šķiet ka nedarbojas ja pats nemaz neesi bijis klāt. Tb tavs auto stāv pārkingā un kāds to apskādē - to octa nesedz, pat tad ja vainīgais zinām. Kautkā tā tur bija.

Šitādus kadrus noskatoties neviļus nākas secināt ka tikai metodiska atšaušana spētu uzlabot situāciju uz ceļiem gan tur gan te. Starpcitu pāris reizes ir nācies dzirdēt no iebraucējiem ka mūsu ceļa "kultūra" tikai nedaudz atpaliek no RU ceļu "kultūras".

Šitāda ģībšana var būt no jebkā. Parocies iekš www.vwmotion.lv/forums/ mošk atradīsi kurā virzienā rakt. Nu i diagnostiku ar var turpat provēt sarunāt ar kādu. Golf 3 nav problēmu.