Lietotāja "uupis" atbildes

Un tage visiem kas jādara? Jābaidās?

Bija jau mums dzelteni tramvaji un trolejbusi, bet nekādas M paketes tur nebija.

Tāpēc tramvajiem NĒ.

Atbrīvojiet VEF tiltu un Barona ielu.

... un uzmetīs mūs visus kā Milušu ar visu zemo grīdu....

A zemo grīdu kur liksi?

250 citroni jau iztērēti....

Cenas pacels vēl. Darbinieku skaitu samazinās (tātad izmaksas arī) un vārīsies, sūdzoties ka naudiņas nav jo RS priekšnieks ar 6 tk latiem menēsī jau tā nodarbojas ar labdarību (gandrīz par brīvu strādā).

Tāda iespēja pastāv, bet tikai tīri teorētiski un uz papīra.

Nebūt ne tupāks kā aizstāvji, kuri neredz ne projektēšanas, ne izgatavošanas, ne ieviešanas izmaksas, bet redz tikai uzturēšanas un sliežu un vagonu mazgāšanas izmaksas. Pie kam visi vienā balsī taurē ka tramvajs ir lētākais, pie nosacījuma ka biļete tramvajā maksā 50 kapeikas. Es nezinu kas tās visiem ir par rozā brillēm uz acīm, kad pat slieksni pret kuru klūp neredz.

Tramvaja vadītājam nav stūres. Tramvajam jau tā pa lielākai daļai visur priekšroka. Bet tramvaja vadītājs ir pats noslogotākais tirgojot biļetes. Trolejbusa un autobusa vadītājam biļetes tirgot ir »ras pļunuķ«. Bet tramvaja vadītājam tā ir afigennā slodze. Un tāpēc tramvajs ir lētākais jo biļete tur maksā 50 kapeikas . A ja sašol s ūmā a ja [cenzēts] slanā. .

Man nepatīka, nepatīk un nepatiks tramvaji. Man nepatīk arī tas ka RS tramvajus izmanto naudas slaukšanai no elektorāta (kā viņi mūs sauc (kruta)). Es pret tramvajiem un par normālu trafiku Rīgā... Vot...

Sab. tr joslas nav mans lauciņš. Mans lauciņš ir tramvajiem NĒ.

Bet kas attiecas uz agresīva vadītāja noteikšanu tad man liekas ka lielākā daļa, kuri ir sodīti par agresīvu braukšanu ir sodīti pretlikumīgi (es nesaku ka nepelnīti vai nepareizi). Agresivitātes noteikšanai par iemeslu ir policista subjektīvais viedoklis nevis divu (un) vai vārāku pārkāpumu fiksēšana, kas ļautu kvalificēt agresivitāti.

Pats formulējums «agresīva braukšana» arī ir zem katras kritikas. Loģiskāks un pareizāks ir «ļaunprātīga (apzināta vai neapzināta) CSN (un tālāk kā sirds vēlas) neievērošana, pārkāpšana, ignorēšana» vai vienkārši «huligāniska braukšana». Un tad ir juridiski skaidri viss pateikts. Vārdu agresīvs var staipīt kā gunāriņu, bet huligānisms jau ir konkrētāk. Nu kaut kā tā. Bet nu kāda sabiedrība tāda likumdevējvara un otrādāk...

Starpcitu Škodas trolejbusi man liekas arī bija vienīgie kas savulaik apkalpoja Krimas augstkalnu trolejbusu līnīju jo krieviem savējais nevarēja kalnā uzvilkt (elektromotors par vāju).

Neinteresē man lidmašīnu propelleri. Tramvaji un trolejbusi krievu laikos ceļoja no brāļu tautas čehiem un saucās škoda – kāda (polārlapsa) vēl cita vēsture tev vajadzīga.

A par magleva citroniem samaksās Vāverleju un Cīruļdeju gostarbaiteri un trafika noslogotāji.

Lai gan ja jau nau to citronu tad jāpērk lietots metro. Nebūs problēmu ne ar trafiku ne ar tramvajiem. Un nodokļu maksātāju nauda ieekonomēsies.

1. Škodas tramvaji un troleibusi radās paši no sevis un Škoda sastāvēja VW koncernā jau no 1945 gada.

2.

3. Bembis transformēsies agresīvajos Getzos, Peugeotos un Micukos, bet tramvajiem nav kur transformēties ja tos aizvāc.

4. Maglev trases iet pa dzelsbetona konstrukcijām triju stāvu augstumā – neviens nebūvēs speciāli viaduktu lai krustotu to ar Magleva trasi.

:

Pie mums vainīgs ir tas, kuram nav paziņas policijā.

Piemēram Latgalē pēc definīcijas vainīgs ir Čiulis.

Tas ir bēdīgi ka sadzēries policists tiek atbrīvots no atbildības un no soda tāpēc ka pats remontē savu sadauzīto auto.

Tas ir bēdīgi. Tas ir bēdīgi ka mums ir inspektori kuri izraksta sodu atkritumu konteineram un sētniekam par to ka konteiners stāv uz apgaismota trotuāra bez atstarotāja.

Es pret tramvajiem.

Lai sabūvē apvedceļus kuriem tie nav. Tad arī nebraukšu pa pašvaldības ceļu. Rīgai apvedceļš ir. Jūrmalai ir. Saulkrastiem ir. Jelgavai ir. D-pilij ir. Tā kā sorry. Vai nu maxā vai brauc apkārt. A pr to ka nevar tikt klāt valsts iestādēm. Vot nevajag - valdība braukā apkārt izbraukuma sēdēs tā kā ārpus rīgas arī ir dabūjama. Pārēja izpildvara ir uz vietas un ir arī internets un sabiedriskais transports.

Tā pati dziesma būs ar zemās grīdas tramvajiem.

Sākumā vainīgais būs projektētājs, pēc tam ražotājs, tad apsaimniekotājs, bet tā ir tikai izkārtne? Kas par to cirku maksās? Rīdzinieki maksās.

Principā esmu ar mieru atstāt tramvajus ar nosacījumu. Jebkurš kam nav Rīgas pilsētā īpašuma maksā par iebraukšanu 1 Ls. Un tad hoķ želejgrīdas tramvajus liekam. Tad domājams ka pacelt varēs arī MAGLEVu Dārziņi – Bolderāja.

Pirmais vainīgais atrasts: « www.tvnet.lv/... »

Pēc pirmā sniega uz Dienvidu tilda viaduktiem notiks atkal vainīgā meklēšana. Uzminiet kurš tas būs?????

Jau sen nolemts ka tas ir par dārgu un nolikts plauktā labākiem laikiem.

Nu tad hulio pats raksti ka nepareiza ātruma izvēle pa galveno ceļu braucošajam?

Nu nevar un nedrīkst staipīt jēdzienu «Dodiet ceļu» kā gunāriņu.

Aitas stulbums ir jums, ja reiz blējat pakaļ visam ko RD lej jums mutītē...

Aga. Ar Dienvidu tiltu arī tā bija – sāka ātrāk un tāmi trīs reizes pārstiprināja un nekur no izmaksu pieaugšanas neaizmuka. Tas pats būs ar tramvaju.

Birks tagad prasa naudiņu no Valsts lai pabeigtu Dienvidu tiltu, jo redz neviens nezināja ka Bauskas iela ir tik šaura un trijām joslām saplūstot vienā nekas labāks nebūs.

Ar tramvajiem būs tas pats. Neviens nezinās Ka spraņčiem ir šaurākas sliedes. Jāpārtaisa tramvaji. Neviens nezinās ka manevrēšana pa straujajiem līkumiem tam jaunam monstram nav iespējama. Jāpārbūvē. Un tad vēl izrādīsies ka tai zemai grīdai neder ne VEF ne Brasas tilts. Atkal dodiet naudu...

Neviens nav ideāls. Jo ja visu būtu vienādi tad korķis būtu visiem vienā laikā un ielas būtu tukšas citā laikā tāpēc ka visi vienādi ietu gulēt...