Situācija tiešām neviennozīmīga. Ukraiņi S300 izmanto gaisa mērķiem, savukārt krievi tās izmanto gan gaisa gan pielāgojot arī zemes mērķiem. Visas S300 vizdrīzāk ir ražotas Krievijā Tātad, lai apstiprinātos ka tās ir izšautas no krieviem ir jāsaprot (jaatrod) detaļas, kas apstiprinātu to pielāgošanu zemes mērķiem. Tā kā pasākums ievilksies.
Jā tā ir gadījies redzēt gan. Nekautrējas pat 10 gadus vecu riepu tirgot, kā jaunu, bez nobraukuma.
Precizēzim ir dažādas spekulācijas par rīkojuma noslepenoto 7.punktu daži uzskata, ka ir minēts iesaucamais skaits 1 miljons vai arī atseviški reģioni no kurienes rezervisti jāiesauc. Interesnatākais, ir tas, ka atsevišķos kanālos ir publicēti video ar iesaucamajiem un tie neizskatās pēc 300 tūkstošiem vai daļējas mobilizācijas. Drīzāk kā tika pavīdējis, ka tā ir visaptveroša slēptā mobilizācija, jo mužiki tiek ķerti it visur pat uz ielas, kā veidojumos LNR un DNR. Diemžēl joprojām ir daudz idiotu, kuri gatavi aizstāvēt matušku roģinu citā neatkarīgā valstī.
Tas tikai parāda to, ka ģeds ies līdz galam. Viņam nav ko zaudēt. Jautājums paliek atklāts, kurš izturēs ilgāk zombiji vai civilizētā pasaule.
Ātrumkārba šim modelim ir mēsls. Savulaik taisīja, izmaksas +-2000 EUR.
Nav īstā topika vieta, bet Nordpool birža jau apnikusi, kārtējais rekords tiek pārspēts 2 reizes. Rīt no 1800-1900 elektrības cena 5 EUR Kwh. Kā skaidros Sadales tīkls apstākļu sakritība 
Par kuru pirmās paaudzes pusi ir domāts līdz 2013.06. izlaidumam vai pēc?
Nepiekritīšu visi, kas bijuši manis lietošanā (6) Toyota +- ir iekļāvušies ražotāja noteiktajos patēriņos. Par Lexusu nevaru spriest, bet izskatās, ka kaut, kas nav kārtībā. Bet, ja ar to brauc ļoti īsus gabalus tad iespējams tāds patēriņš var būt.
Kas notiek ar elektrības cenu rīt 21.07.2022. no 18-19 biržas cena ir 2100,08 EUR par MWH, tobiš pēc biržas tarifa 2,54 EUR par KWH.
Leaf vispār janvārī maksāja 18900 ar atbalstu, kaut gan tas vēl nebija palaists. Man kaut, kur datorā reklāmas buklets saglabājies ar tādu cenu.
Sen interesējošs jautājums, vai ir kāda metodika par ceļa bedrīšu lāpīšanu. Materiāla specifika. Kādos gadījumos griež kvadrātu bedres aizlāpīšanai, kādos bedrē vienkārši tiek iebērts asfalts ar uzkalniņu? Vai kāds kontrolē sataisīto bedru kvalitāti. Lai arī ceļiem tiek dota garantija neesmu dzirdējis, ka nekvalitatīva seguma gadījuma tiek mainīts viss segums.
Kaut kā tā.
Cik tad īsti varētu būt tas pieaugums. Daži saka ka pat x 6.
Bradypus rakstīja: Kur tu esi redzējis Plug-in "prīmusu"?
Prius prime un prius plugin.
Man par nelaimi kļūdijos par pāris stundām. Bet kāda tam jēga, lai kā negribētos globalizācijas apstākļos tas skars arī mūs.
Vai tiešām pasākums ies vaļā 23.februārī armijas dienā?
Nezinu, kā šim, bet v40 ar d3 2013 arī ēd eļļu aptuveni 1 - 1,5 litrs starp eļļas maiņām. Nobrauktums šobrīd ap 80t. Kaut kāds stulbums, jo atliek kādi 3 tūkstoši līdz maiņai un tad jāmeklē eļļa ko pieliet.
Nevarēju atrast veco topiku, bet piepildījās manas prognozes. Ja janvārī Norde reklamēja Nissan Leaf ar jauno atbalstu varēja iegādāties par ~22890 EUR, tad februārī jau par citu cenu.
Protams, ka nē. Bet nevar viennozīmīgi pasniegt, ka elektroauto apkope ir lētāka, ir jānorāda salīdiznot ar kuru tas būtu.
Cik zinu Tesla īpašnieki gan dzen tās uz Zviedriju remontēties, vismaz garantijas atsaukumus.
Skatoties, kas lētāk. Oficiālā versija, ir lētāk. Bet atsevišķos gadījumos nav. Piemēram Nordē salona filtra maiņa ar materiāliem ir kādi 70 EUR. Obligāta pieslēgšana pie kompja, lai pārbaudītu bateriju arī nepiciešama. No piekares pieļauju,ka izcenojumi ir tādi paši kā parastajiem.
Manā gadījumā apkoju izmaksas ir svārstījušās no 91 līdz 240 EUR.
Elementāri. Ja tas ir VAG grupas ražojums, tad tāda lieta bija pirmo uzspiedienu attaisās vadītāja durvju slēdzeni ar otro attaisās visas.
Programmēšanas vaina. Youtubē gan jau ir.
Man pilnībā pietiek 70mai Dash Cam 1S. Pasūtīju i-netā. Jau ir atmaksājies. Nogrieza ceļu un aizlaidās, apskādēju bamperu. Policijai ar ierakstu pietika, lai sagatavotu lēmumu un OCTA veiktu izmaksu. Reģistrēts vēl nav.
Visi ir bijuši lietoti. Pusei esmu bijis trešais īpašnieks. Ar auto bizness nav sasistīts, taču ilgāk 2-3 gadiem auto nevaru pabraukt, jo gribas jaunāku. Viens no pirmajiem tālajā 2008.gadā īpašumā bija 6 gadus, bet kā reizi tam vismazāk bija problēmu, jo tika pirkts ar 73t. km nobraukumu un ekspluatēts uz nebēdu (mainīts ūdens sūknis 47 Ls un priekšējais gultnis liekas kādi 65 Ls bija). Pārdots ar 230 t.km. intereses pēc paskatījos, kur šis ir - izgājis tehnisko šobrīd uz tāfeles ir 347t. Visi ir pārdoti tālāk un vēl joprojām brauc. Manā iespaidā kolēģis ar nopirka Priusu šobrīd ar ap 300t.
Tātad, kā parsti viedoklis ir tiem, kuram šāds auto nav bijis īpašumā. Tātad īpašumā ir bijuši 5 hibrīdi visi no Toyotas un visi Priusi vai Prius+. No motora un kārbas viedokļa viss ir bijis ideāli. Vienam gan EGR niķojās, bet to iztīrija un viss bija kārtībā. Degvielas patēriņš kā jebkuram auto ir atkarīgs no braukšanas stila, bet ekonomiskāks tas ir pilsētā, piemēram, 2009.gada Prius pilsēta 4,3 šoseja 4,8 litri un atceramies, ka tas pieejams tikai ar automātisko kārbu.
Piekares sviras ļoti labi tur LV ceļus, jo nekas netika mainīts nevienai no mašīnām, ja neskaita vienu sviru (zaldātiņu) ko nācās mainīt, jo mainot amortizatora putekļu sargus uzgriezni nevarēja dabūt vaļā. Prius Plus visiem mainīti aizmugurējie gultņi, vismaz viens.
Baterijas visiem kalpojušas godam vismaz, kad tās bija manā īpašumā visiem autiņiem nobraukums bija virs 200t vienam pat tuvu 400t. Garantiju var atrisināt vienkāršāk, katru braucot pie dīlera, kurš veic baterijas pārbaudi un uz gadu iedod garantiju, līdz auto sasniedz 10 gadu vecumu.
Kas ir Toyota hibrīdam labāks nekā dīzeļiem, pirmām kārtām tie nesmird, atkrīt sprauslu u.c. dīzeļiem raksturīgo problēmu risināšana. Motors ir ar ķēdi un pie normālas ekspluatācijas motora resurs 500t un vairāk. Jā kārbai ir variators varbūt kādam var nepatikt motora lielie apgriezieni pie apdzīšanas ja pedālis grīdā, bet tas ir īslaicīgi.
Interesanti, ka pēdējā laikā arvien vairāk redzu auto ar brāļu lietuviešu numuriem, bet ar reklāmas uzrakstiem latviešu valodā. Izskatās pēc nodokļu optimizācijas.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Neizies. Visi signāli saistīti ar bremzēm -2 garantēts.