Pēc tam, kad video autoram pa priekšu braucošais Honda Jazz izmainās ar pretimbraucošo kravas auto, sarkano mazauto sāk metāt pa ceļu līdz tas iebrauc pretējā joslā un saduras ar Hyundai Sonata.
Kravenieks nāk ar savu vēju! Vieglajam stūre jātur abām rokām! Reāls piemērs, kā ar vēju uzšūpo slikti stūrētu auto.
Tā ir ar tiem bomžu mazauto.
Tos pat vējš mētā un uz katras bedrītes lēkā. Ja vēl pie stūres sāž kads nepieredzējis cilvēks, vai tam ir sliktas riepas vai melnais ledus, tad ir - Pļurkt!
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Satiksmes drošību veido daudz un dažādi aspekti. Viens no tādiem ir – cik droši vadām savu transportlīdzekli un cik labi iekļaujamies satiksmes plūsmā. Nereti no autovadītājiem dzirdamas sūdzības par citu satiksmes dalībnieku pārgalvīgu braukšanas stilu. Tomēr ir arī tādi, kas kopējā satiksmes plūsmā neiekļaujas, jo dažādu iemeslu dēļ brauc pārāk lēni. Arī šāds braukšanas stils var radīt neprognozējamas situācijas uz ceļa. Lasīt vairāk
Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka. Lasīt vairāk
Nīderlandē piedāvā lieliski saglabātu „laika kapsulu” – 1992.gada Volkswagen Polo Coupe GT, kas savā 32 gadus garajā mūžā nav nobraucis pat 1000 kilometrus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tur īsti pat nav par ko gānīties- vnk koks ar 6 galiem.
1)braucēja nejēdz ko dara un kas notiek un nezin (!) kas un kad un kā "var notikt".Teorētiskā sagatavotība nulle.
2)sarkanā mašīna meesls, riepas meesls,iemaņu nav, pozīcija uz ceļa 9.sek pilnīgi greiza,telpa manevram netiek nodrošināta un 11.sek dēļ tā tiek iebraukts apmales zampā.Tas ir traki jebkuram, kam sagatavotība nav vismaz vidējā līmenī.Nevajag pirkt tādus auto savām sievietēm un vajag vairāk stāstīt viņām par vēju un par dzīvi kā tādu.
3)ja ne hundaja vadītāja apdomīgā rīcība- tur būtu auzas pilnīgas.Protams,vairāk ka baiļu vadīta rīcība, bet algoritms pareizs.Ja redzi topošos mēslus- vnk tupi bremzē,to taču māk katrs.Tikai jautājums vai grib un saprot priekšā notiekošo.
Ja mēs sausi un vienmēr un visur rekomendējam "braukt iespējami tuvu brauktuves labajai malai", tas ir galīgi garām.Dzīvībai bīstama kļūda. Mums (gluži tāpat kā pie krieviem vai poļiem) šajā apmales zampā slēpjas lielas briesmas.Sniegs, ledus, dubļi, asfalta izgrauzumi.No apmales ir jābaidās, nevis jārekomendē tur iejāāt. Tumsā vai vnk sānuvēja izbojātā trajektorijā tas ir Desmitkārt bīstami.Zemas klases priekšpiedziņas auto ar pusmākuli pie stūres meesli garantēti.Sānuvējš ir būtiska problēma, un par to ir saprotami jārunā.Stūre jātur ar rokām un ar zobiem un izjusti jāpiestūrē pat ar personīgo dibenu.Te ir jāsaprot notiekošo.Tikko redzi savā tuvumā lielgabarīta transportu-
esi gatavs, ka tas tevi pūtīs nost.Un vienmēr uz turieni, kur tu nemaz negribi.Jebkura strauja kompensācijas kustība prasa otru tikpat strauju pretkustību.Katra mazākā kavēšanās vai pārspīlējums ierosina svārstu un tad viss ir pakaljā.