Policija izmeklēs Jēkabpilī motoparādes laikā notikušo negādījumu, kad brauciena laikā viens no motociklistiem sadūrās ar 1958.gadā dzimušu vīrieti, kurš mēģināja šķērsot ielu pa gājēju pāreju.
Braucot kolonnā par kolonnas ātrumu atbildību uzņemas pavadošais policijas transports. Tieši tāpat, kā par visu pārējo kolonnas organizāciju. Kolonna ir satiksmē uztverama kā vienots veselums no sarkanajām līdz zilajām bākugunīm un līšana tajā pa vidu saprāta ziņā ir pielīdzināma līšanai zem vagona vilciena sastāvam. Par izlaistajiem gājēju pienākumiem attiecībā uz kolonnu atbildība jāuzņemas Lukstiņam.
Tatad 50% Krapsis un 50% Lukstiņš ir tie, kam jāatbild cilvēku likumu priekšā par savu noziedzīgo rīcību. Sadursmē iesaistītie indivīdi jau ir pietiekami saņēmuši sodu pēc dabas likumiem.
1.CSN viennozīmīgi nenosaka ierobežojumus gājējiem šķērsot gājēju pāreju kolonnas pārvietošanās laikā, vēl jo vairāk, ja gājējs nevar gūt pārliecību, ka pa ceļu pārvietojas pavadošā kolonna. Šādi ierobežojumi ir noteikti tikai transportlīdzekļiem (CSN 27.punkts). Vienlaikus CSN 15.punkts paredz pienākumu gājējiem novērtēt attālumu un ātrumu transportlīdzekļiem, kas tuvojas un pārliecināties par drošību.
2. Lai arī CSN 30.punkts atļauj kolonnas transportlīdzekļiem neievērot CSN (izņemot prasības, kas tiek noteiktas ar satiksmes regulētāja signāliem), šī norma vienlaikus uzliek par pienākumu arī kolonas dalībniekiem darīt visu iespējamo, lai tiktu garantēta ceļu satiksmes drošība, tātad atsevišķos gadījumos (kā tas iespējams ir arī šeit) tomēr ievērot prasības. Pretējā gadījumā, piemēram, kolonnas dalībnieki varētu šķērsot dzelzceļa pārbrauktuvi, ja tuvojas vilciens (CSN 152.p.), vai nedot ceļu citam operatīvajam transportlīdzeklim, piemēram ātrai palīdzībai (CSN 26.p.).
3. Saskaņā ar CSN 145.p. transportlīdzekļa vadītājam, tuvojoties neregulējamai gājēju pārejai, jāsamazina braukšanas ātrums vai jāaptur transportlīdzeklis pirms gājēju pārejas, lai dotu ceļu gājējiem, kas šķērso brauktuvi pa gājēju pāreju vai iziet uz tās.
3. Ja meklētu vainu, pirmšķietami varētu secināt, ka tā ir trīspusēja – gājējam, jo nepārliecinājās par drošību (CSN 15.p.), motocikla vadītājam, jo negarantēja satiksmes drošību (CSN 30., 145.p.) un Valsts policija, jo arī nenodrošināja satiksmes drošību (CSN 30.p), piemēram nodrošinot papildu operatīvo transportlīdzekli/ļus kolonnai pa vidu vai norobežojot gājēju pāreju. Lai dievs palīdz ātrāk izveseļoties cietušajiem
Cenas Latvijas degvielas uzpildes stacijās 9. jūnijā, pārsteidza ne vienu vien. Par laimi, tas bija "šoks" pozitīvā nozīmē. Lasīt vairāk
Koalīcijas partijas vienojušās samazinātās akcīzes nodokļa likmes dīzeļdegvielai saglabāt līdz šā gada beigām, pirmdien pēc valdību veidojošo koalīcijas partiju sanāksmes aģentūrai LETA teica finanšu ministrs Māris Kučinskis. Lasīt vairāk
2026. gada maijā Eiropas lielākajā automobiļu noieta tirgū Vācijā reģistrēti gandrīz 240 000 jaunu automobiļu. Kas bija līderi, kādiem automobiļiem vācu pircējs devis priekšroku, Top-10. Lasīt vairāk
Aizsardzības ministrs Raivis Melnis pastāsta par pirmajiem darbiem, kas tiks veikti, lai uzlabotu valsts Bruņoto spēku iespējas aizsargāties pret droniem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un šajā gadījumā tā kollonas esamība ir pilnīgs stulbums - tur tie motocikli esot braukuši 10min. Neredzi, ne sākumu, ne beigas un līdz ar to - nevienu policistu eskortu...