Pretimbraucošais vieglā auto vadītājs, kas uzsācis vairāku kravinieku apdzīšanu nepārredzamā ceļa posmā, video autoram neatstāj citu izvēli (no 0:53).
Sk. 56 sekundi. Pretimbraucošais, pareizāk , pretimbraucošā , jo esot bijusi sieviete, jau pati gatava nobraukt no ceļa, varēja izbraukt starp viņu un smago.
Un ko tad ja abi brauc grāvī? Ir ar līķiem arī šādas avārijas kur abi ierauj grāvī. Nebrauc tur, kur pretim braucošajam ir pēdējā iespēja paglābties! Nu sanāca sūdi, stumies ar sānu pie fūres, nevis griez uz grāvi, kur var sanākt frontāla sadursme.
Pretimbraucošais varēja bremzēt un pārtraukt apdzīšanu,bet tas izskatījās pēc pašnāvnieka,ne pierāvās smagajam tuvāk, ne arī bremzēja.
Līdz šim neviens no daudzskaitlīgajiem autorizētajiem yxpertiem tā arī nav iesprindzinājis savu vareno dibenu un nācis klajā ar kādu universālu instrukciju.KO darīt tam, kurš vēlas palikt dzīvs- brīdī, kad viņam brauc purnā.
Bet šur/tur citur ir gan pavīdējis viedoklis, ka tomēr NEvajag izdomāt amēriku.Es vēl papildus ieslēgtu savu labo virzienrādi- tā lai tas (šaj gad šī- kārtējā "ТП"..) neizdomātu uzspēlēt vēl kādu loteriju uz mana rēķina.
Ja vadītājs ("visu" ievērojošs, "neko" (nekad!) nepārkāpjošs...) nespēj (vajadzīgajā brīdī- savas un savu pasažieru dzīvības vārdā) nobraukt uz apmales- tāds būtu principā izņemams no satiksmes, jo ātrāk jo labāk.Jo tas ir pēc būtības nekvalificēts tups papuass. Lai pasarg Visuaugstākais nokļūt pie viņa pasažiera statusā vai kā citādi kļūt atkarīgam no viņa trulās personības.
Ceļš ir domāts visiem!
Ne tikai šūmaheriem un Raikoneniem!
70 gadīgam opim ir tieši tādas pašas tiesības braukt pa ceļu kā zaļam gurķim ar izrūsējušu golfspaini!
Un opim ir tiesības braukt ar 70 nevis ar 90!
Speciāli priekš 650—> Nebrauc ar maksimālo ātrumu nepārredzamās vietās – parādīsies laiks gan manevram gan situācijas analīzei.
Braucot 70 km/ Opim vēl ir pienākums palaist garām "asti" kuru viņš ir savācis!
Uupi neaģitē čakarēt satiksmi!
Ogo – kur tu tādus satiksmes noteikumu punktus izraki?
Atkal kārtējie sētas noteikumi?
Koplietošanas ceļš ir domāts VISIEM!
Tu taču neesi vadījis autobusu ne vienā no Latvijas maršrutiem! Autobuss pienāk Opim pie pakaļas un viņš mierīgi dudina. Garām tikt nav iespējams, jo pretim brauc biezā slānī! Un to Tu uzskati par normu?
Ceļi ir domāti tikai autobusiem?
Un kas tā par fatalitāti – nav iespējams tikt garām?
Kas tev liedz apstāties pieturā un pagaidīt 10 minūtes un vispār kurš laiž pie busa stūres nervozus un psihiski nestabilus šoferus?
Kādu indivīdu ciema vai sētas ceļu satiksmes noteikumos neorientējos…
uupis, es te vispār neapspriedu kaut kādus savas (vai tavas) braukšanas paradumus- apskatāmais jautājums bija "Ko darīt",kad trešā persona brauc purnā.
Skatoties ko Tu vadi. Ja vieglo, tad jjāglābj sava āda! Ja autobusu vai smago, tad pēc apstākļiem. Uzņemot frontālu sadursmi ar vieglo obligāti atlaist bremzes pirms trieciena!
Reti gadās. Bet nekas uz ceļa nenotiek tāpat vien. Ja seko līdzi, tad izeju var rast.
Pieredze saka priekšā un glāb Tavu ādu.
Tūlīt arī Latvijā būs slidens. Fūru vadītājiem obligāti jāsasmērē sedli!!! Jo uz slidena ceļa var gadīties, ka nesmērēti sedli ir ar lielāku berzi nekā priekšējiem riteņiem saķere ar ceļu
Un to diemžēl neviens nepārbauda. Man teiks ka ir automātiskā smērēšana. Es tomēr tam neuzticētos!
Labs, pamācošs komentārs! Atbilst CSL 19. Panta 3. Punktam! CSN 100. un 57. punktiem!
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Satiksmes drošību veido daudz un dažādi aspekti. Viens no tādiem ir – cik droši vadām savu transportlīdzekli un cik labi iekļaujamies satiksmes plūsmā. Nereti no autovadītājiem dzirdamas sūdzības par citu satiksmes dalībnieku pārgalvīgu braukšanas stilu. Tomēr ir arī tādi, kas kopējā satiksmes plūsmā neiekļaujas, jo dažādu iemeslu dēļ brauc pārāk lēni. Arī šāds braukšanas stils var radīt neprognozējamas situācijas uz ceļa. Lasīt vairāk
Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka. Lasīt vairāk
Nīderlandē piedāvā lieliski saglabātu „laika kapsulu” – 1992.gada Volkswagen Polo Coupe GT, kas savā 32 gadus garajā mūžā nav nobraucis pat 1000 kilometrus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Grāvī iebrauca jau pēc savas iniciatīvas!
bija citi varianti?
Ātruma limits! Jāiekļaujas! Auto jāvada pēc iespējas tuvāk labai malai, pa asfalta klātni. Un tad, ieraugot pretīm braucošo, var arī apzināti ar labajiem ratiem braukt pa nomali, ja ļoti vajag. Nebūtu vajadzība pēc straujiem manevriem!
Es personīgi ar vieglo rīkojos tieši TĀ, kā to aprakstu!
Pat ar smago nobraukt uz sasalušas apmales nav prolēmu, nonobruks apmale. 8 metrus plats asfalta klājums! Uz vienas līnijas var samainīties arī trīs smagie!
CSN ir spēkā pie noteiktiem ātruma limitiem katrā konkrētā ceļa posmā.