Gandrīz 200 kilometru garā šoseja Rīga-Liepāja ir viena no nedrošākajām valstī. Pirms diviem gadiem uz tās notikušas 65 avārijas, kurās bojā gājuši deviņi cilvēki, bet pērn – 47 avārijas, kurās dzīvību zaudēja divi cilvēki.
Parlamentā iesniegta iedzīvotāju iniciatīva, rosinot šosejai divu joslu vietā izbūvēt četras. Tā tika vērtēta Saeimā, taču naudas trūkuma dēļ to varētu īstenot vien pēc deviņiem vai pat vairāk gadiem.
Un Lietuvā? ~2.8 miljoni. Toties tas netraucēja izveidot savienojumu Kauņa-PL robeža. Tas netraucēja arī 2000.gadu sākumā uzbūvēt Paņevežu apvedceļu ar 2+1 joslu. Un tas netraucēja arī Viļņai attīstīties tā, ka to pilsētu atpazīt nevar. Tas pats stāsts arī par Igauniju - RailBaltic top bez stresa, šosejas ir pārbūvētās, Tallina izskatās kā Helsinki, ja ne labāk. Toties iedzīvotāju skaits? Knapi 1.4 miljoni.
Tava "mums neko nevajag, jo esam maziņi un maz" mentalitāte raksturo lielāko daļu Latvijas populācijas, kā rezultātā arī esam tur, kur esam - Baltijā nabadzīgākā un mazattīstītākā valsts 
Visādiem airboltikiem un reilboltikiem nauda atrodās, bet lai izbūvētu drošus un modernus ceļus naudas gan neesot. Ceļa nodokļi, akcīzes nodokļi degvielai un vinjetes tiek maksātas, bet nav naudas izbūvēt normālus un drošus ceļus?
Kas tad mainīsies pēc 9 gadiem ņemot mērā, ka dzimstība Latvijā samazinās sabiedrība noveco? No kurienes taisās izraut naudu 4 joslu liepājas šosejai pēc 9 gadiem?
Bet ja nopietni, tad primāri tomēr būtu Rīgas apvedceļu pārbūvēt uz 2 joslām katrā virzienā (ja nauda atradīsies).
Turpmāk Igaunijā autovadītājus pirms mobilajiem ātruma radariem brīdinās ar speciālām ceļa zīmēm. Jaunā kārtība paredz, ka ārpus apdzīvotām vietām brīdinājuma zīmes jāizvieto 300–500 metrus pirms radara, savukārt pilsētās un ciemos – 150–300 metru attālumā. Lasīt vairāk
Šoreiz atgriezīsimies Hamburgā, kur pavasarī TV Autoziņas viesojās Volkswagen ID. bulvārī, un satikām vairākus jaunos elektromobiļu modeļus. Šoreiz runa ir par ID. Cross. Tas ir auto, kam potenciāli vajadzētu kļūt par Volkswagen dižpārdokli. Lasīt vairāk
Dānija strauji tuvojas Norvēģijai elektroauto popularitātes ziņā. Jūlijā 80,2% no visiem valstī reģistrētajiem jaunajiem vieglajiem automobiļiem bija pilnībā elektriski, bet privātpersonu segmentā šis rādītājs sasniedza pat 97%. Tas nozīmē, ka gandrīz katrs jaunais automobilis, ko iegādājās privātais pircējs, bija elektroauto. Lasīt vairāk
Pie Jūrmalas domes noticis ceļu satiksmes negadījums, kurā "Chrysler" vieglās automašīnas vadītājs, iespējams, tika apžilbināts no saules un ietriecās stāvoša 4. maršruta satiksmes autobusa aizmugurējā stūrī. Lasīt vairāk
Kādu diez Vērtību rada konkrēti ierēdņi kā tādi (un aizkadrā nemanāmi asstronomiski izaugušais to skaits un Taisnīgais atalgojums). Kā (un Vai) šis varēja iegūt šādus apmērus bez tā dēvētās "Europas" tiešas līdzdalības šajā te acīmredzamajā mākslīgi radītajā izsaimniekošanas veicināšanas shēmā?
Kur un kad un "par cik" ir kaut reizi reāli ticis "samazināts" tas viņu skaits vai viņiem izmaksājamās milzu summas (nodokļumaksātāju samestie līdzekļi)?
Kurš un pēc kāda diez "aprēķina" vispār ir noteicis to,cik kādas vienas atsevišķas nozares ietvaros ir jābūt Nodalu priekšniekiem un to Vietniekiem?
Eiropa?? nu varbūt nojauks kādu domājamo daļu no tās tur birseles kāpstaudzētāju fundamelntālās '"biroju" ēkas? Vai nemitīgi katrugadu pieaugošo atalgojumu varbūt tagad "indeksēs" pretējā virzienā?