Gandrīz 200 kilometru garā šoseja Rīga-Liepāja ir viena no nedrošākajām valstī. Pirms diviem gadiem uz tās notikušas 65 avārijas, kurās bojā gājuši deviņi cilvēki, bet pērn – 47 avārijas, kurās dzīvību zaudēja divi cilvēki.
Parlamentā iesniegta iedzīvotāju iniciatīva, rosinot šosejai divu joslu vietā izbūvēt četras. Tā tika vērtēta Saeimā, taču naudas trūkuma dēļ to varētu īstenot vien pēc deviņiem vai pat vairāk gadiem.
Un Lietuvā? ~2.8 miljoni. Toties tas netraucēja izveidot savienojumu Kauņa-PL robeža. Tas netraucēja arī 2000.gadu sākumā uzbūvēt Paņevežu apvedceļu ar 2+1 joslu. Un tas netraucēja arī Viļņai attīstīties tā, ka to pilsētu atpazīt nevar. Tas pats stāsts arī par Igauniju - RailBaltic top bez stresa, šosejas ir pārbūvētās, Tallina izskatās kā Helsinki, ja ne labāk. Toties iedzīvotāju skaits? Knapi 1.4 miljoni.
Tava "mums neko nevajag, jo esam maziņi un maz" mentalitāte raksturo lielāko daļu Latvijas populācijas, kā rezultātā arī esam tur, kur esam - Baltijā nabadzīgākā un mazattīstītākā valsts 
Visādiem airboltikiem un reilboltikiem nauda atrodās, bet lai izbūvētu drošus un modernus ceļus naudas gan neesot. Ceļa nodokļi, akcīzes nodokļi degvielai un vinjetes tiek maksātas, bet nav naudas izbūvēt normālus un drošus ceļus?
Kas tad mainīsies pēc 9 gadiem ņemot mērā, ka dzimstība Latvijā samazinās sabiedrība noveco? No kurienes taisās izraut naudu 4 joslu liepājas šosejai pēc 9 gadiem?
Bet ja nopietni, tad primāri tomēr būtu Rīgas apvedceļu pārbūvēt uz 2 joslām katrā virzienā (ja nauda atradīsies).
Vācijas autobūves uzņēmums BMW sasniedzis nozīmīgu robežu – 2 miljonus pārdotu elektromobiļu, bet kopā ar plug-in hibrīdiem elektrificēto transportlīdzekļu skaits sasniedz aptuveni 3,5 miljonus. Lasīt vairāk
Indijas autoražotājs Mahindra piesaka Scorpio Lifestyler, klasisku pikapu ar rāmja konstrukciju un cenu, kas mazāka par 2 miljoniem rūpiju jeb 18 000 eiro. Lasīt vairāk
Visu korejiešu ražotāja KIA krosoveru pamats ir Sportage, bet sākot no šī gada augusta tam palīgā dosies pilnīgi jaunais krosovers KIA Seltos. Lasīt vairāk
Sliktākajā gadījumā Volkswagen varētu slēgt vairākas rūpnīcas, bet darbu varētu zaudēt pat līdz 140 000 koncerna darbinieku. Tas gan visā Volkswagen sistēmā un gadu gaitā. Lasīt vairāk
Kādu diez Vērtību rada konkrēti ierēdņi kā tādi (un aizkadrā nemanāmi asstronomiski izaugušais to skaits un Taisnīgais atalgojums). Kā (un Vai) šis varēja iegūt šādus apmērus bez tā dēvētās "Europas" tiešas līdzdalības šajā te acīmredzamajā mākslīgi radītajā izsaimniekošanas veicināšanas shēmā?
Kur un kad un "par cik" ir kaut reizi reāli ticis "samazināts" tas viņu skaits vai viņiem izmaksājamās milzu summas (nodokļumaksātāju samestie līdzekļi)?
Kurš un pēc kāda diez "aprēķina" vispār ir noteicis to,cik kādas vienas atsevišķas nozares ietvaros ir jābūt Nodalu priekšniekiem un to Vietniekiem?
Eiropa?? nu varbūt nojauks kādu domājamo daļu no tās tur birseles kāpstaudzētāju fundamelntālās '"biroju" ēkas? Vai nemitīgi katrugadu pieaugošo atalgojumu varbūt tagad "indeksēs" pretējā virzienā?