Kā pārbaudīt lietota auto patieso nobraukumu (+ video) 38

Pirmais un laikam jau visbūtiskākais faktors - auto cenai pire mums jābūt dārgākai, nevis lētākai kā analogam auto Eiropā ;)

Ja tā tas nav - secinājumus lai katrs izdara pats!

2vas iebiezināta piena buņdžiņas un par visu krastu mašīnām pastāstīšu.

Nu mašinas patieso nobrukumu bieži vien uzrāda vadītāja sedeklis. Serdekļa nodilumu nevar patīt atpakaļ kā spidometru.

Ja runa iet par patieso nobraukumu, tad "Brc"paši nav bez grēka, šajā jomā, diemžēl.

Gadījums iz dzīves ar vienu bijušo klientu. Iegādājās Rumbulā nepilnu gadu vecu auto par apm. 15000 EUR (toreiz to auto vēl ražoja un tādā pašā komplektlācijā jauns maksāja ap 27000 EUR). Nolamāja visus dīlerus par nolāpītajiem spekulantiem un sevi par baigi gudro, jo ūberizdevīgu megadīlu esot noslēdzis. Pēc kāda mēneša aizbrauca pie dīlera, lai taisa garantijas remontu - stūrei pogas nestrādājot. Servisā attaisa stūri, visa iekša ar kaut kādu zaļu mēslu. Skaidrs - slīkonis, attiecīgi garantijas nav. Vecis to, protams, nespēj saprast. Arguments bija - čjo vi tut mņe lapšu na uši vesiķe? U meņa prodovec v Rumbuļe skazal, što u meņa zavodskaja garanķija, značit, u meņa i jesķ zavodskaja garanķija.

Daudzi nesaprot, ka arī auto ar 300 000 vēl brauks un brauks, jo šobrīd gan tehnaloģijas, gan eļļas ir ļoti gājušas uz priekšu un motora izdilums ir tas par ko vismazāk jāraizējas!

Jā, tas ka turbīnai un citiem agregātiem, gan 300 000 varētu būt finiša taisne gan, bet nu visas šīs detaļas ir atrestaurējamas un labojamas! Jāsaka gan, ka šobrīd daudzi autoražotāji aizraujas ar monolītu mezglu ražošanu, kurus nav iespējams izjaukt un saremontēt...

Šonedēļ atklāju blēdību ar vienas Merivas 1,7 DTI nobraukumu. Treknajos gados auto tika braukts ļoti daudz, un 2012.gada maijā tehniskajā apskatē tika fiksēts nobraukums 259 tūkst.km. Tomēr pēc gada 2013.gada jūnijā uz skaitītāja bija tikai 157 tūkst.km. Un tagad to auto ss.lv tirgo kā 175 tūkst.km nobraukušu...

BRC ir viena no tam vietam uz kuri dzit auto lai izmainitu radijumus nobraukuma....

Es panemsu vel divas sev, un labprat paklausitos sadu informaciju

pirmais noteikums pērkot LV mašīnu, nekad nepirkt viņu Rumbulā

Ja automašīna ir ar LV numurzīmēm, tad noskrējienu var pārbaudīt CSDD, jo odometra rādījums reizi gadā tiek piefiksēts tehniskajā apskatē.

Bet problēma ir citur- t.i. automašīnas noskrējiens tiek noskrūvēts PIRMS pirmreizējās reģistrācijas Latvijā un to piefiksēt ir grūtāk.

Starp citu dažās eiropas savienības valstīs par odometra rādījumu izmainīšanu draud kriminālatbildība.

Peslēdzam kompīti un apskatamies nobraukumu citos moduļos

Brc? Hahaha!

Nu jā ,ar tiem nobraukumiem jau ir kā ir,pats Rumbulā vienā no laukumiem atdevu savu auto ar 350000 un jau pēc pāris dienām SS.LV auto jau ar 157000...jauki brauc pa ausīm,tik jauna paliek ka var pirkt atpakaļ....ha ha....

Nav ko te pasaciņas stāstīt. Neviens tos beņķus, stūres, pedālu uzlikas, ātruma kloķi utt u tjpr nemaina! Notin rādījumus un sit gaisā uz muļķi.

Pat pārkrāsojot auto nevīžo izlīdzināt pāreju starp durvu ārpusi un iekšpusi,,, atstājos krāsotāj izolentes skaidri redzamas pēdas un pat paliekas.

Var būt kādiem super puper dārgiem auto, bet tautas klasē neviens neko neķēpājas.

Tā ka apbružāta vadīja sēdvieta un viss apkārt, nagu skrāpējuma pēdas blakussēdētāja durvju roktura rajonā, masveidīgas sīku akmentiņu pēdas virsbūves apakšā, lukrturu stikos un priekšējā stiklā arī spēj daudz ko pateikt par reālo nobraukumu un ekspluatācijas intensitāti ziemas apstākļos (Vācija, Austrija, Zviedrija utt kas ziemā ceļus kaisa ar smalkā akmens šķembām), un daudz ko citu.

Nu to visu var apmānīt, un katram auto var būt savādāks nobraukums vienam 130000, un cita tāda paša gada un markas auto 400000, es zinu, ka ir tāds kompjūters, ko sprauž tajā pašā ligzdā, kur veic diagnostiku, un tas parāda reālo nobraukumu, tas ir pieejams modernos auto servisos, bet ir vērts pirms auto iegādes pārliecināties, vai auto nav savu mūžu nokalpojis, neskatoties uz koptu salonu, jauno stūri, un labu vizuālo!

jā - 100000 līdz 150000 km "attīšana" ir tīrais SĪKUMS, salīdzinot ar tām pārējām lietām ko viņi dara (lai dabūtu nojātu vai sasistu šrotu "pie dzīvības" un tādejādi iegūtu ievesto auto lētāku nekā tur Vācijā analogu - ko visi pircēji nu jau uzskata pa normu) - un uz to es vēršu uzmanību!

Kilometru skaitītāja rādītāju var pārtīt arī pirms skates

Pērkot 5gadīgu ģimenes auto OPEL ZAFIRA, saskāros ar situāciju, kad no Francijas auto ar 280000km bija gan vizuāli, gan tehniski labāks, kaut arī dārgāks par Latvijas auto kam 132000km, nobraukumi bija patiesi, jo pārbaudīju pie OPEL dīlera, tad nu man jautājums ko mēs pērkam km vai auto???

Kamēr likumi Latvijā nemainīsies un policija neko nedarīs, tikmēr nekas nemainīsies, kā "tina"

tā turpinās "tīt" un krāpt cilvēkus.

Labdien, smiekli nāk par šo BRC VIDEO, ieejat viņu ss.lv sludinajumu sarastā un paskataties uz automašīnām, cena,vizuālais nolietojums praktiski nevienai neatbilst nobraukumam, turklāt blakus autohofa tirgo servisa grāmatiņas neaizpildītas un ja ir pazīšanās arī zīmogus vācu, godīgais BRC

Vislielākā problēma tomēr ir pašos patērētājos, īpaši tādos, kuri neko daudz no mašīnām nejēdz (80% no visiem pircējiem), bet tomēr zina, ka 200 000+ jau ir "veca" un "nojāta", kamēr 150 000 jau ir "brauc divus gadus bez nopietnām problēmām".

Kamēr patērētājs "zinās", ka auto ar 240 000 km ir nojāts sūds, kamēr auto ar 140 000 km ir pirmā svaiguma, un kamēr gribēs arī dabūt mašīnu superlēti, tikmēr arī tīs uz nebēdu.

Ja 90% potenciālo pircēju gribēs mašīnu, kura būs smuki uzspodrināta un ar odometra rādījumu starp 120 000 un 180 000, turklāt vismaz tikpat lēti kā ekvivalents modelis Vācijā, nekas nemainīsies.

Pieļauju, ka lietas varētu mainīties tikai tad, kad vidējā pirktspēja pietuvosies Rietumeiropas līmenim, jo ar lielāku rocību nāks arī lielāka izvēlība un nevis "davai pa lēto", bet "es gribu atbilstošas kvalitātes produktu".

Situācija tad varētu arī mazliet normalizēties un pielīdzināties citām valstīm. 40 gadus vecais ģimenes tēvs no vidusšķiras vai nu pirks jaunu C/D segmenta auto no ne-premium gala, vai arī 2-3 gadus auto no premium gala, un 10-15 gadus vecus vāģus pirks pārsvarā entuziasti un jaunieši.

Būs rocība, būs cits pieprasījums, būs cits piedāvājums.

Vēl jau arī nepalīdz mīts, ka Latvijā braukta mašīna ar 150 000 nobraukumu ir vairāk nojāta, kā Vācijā braukta ar 300 000. Latvijā pirktajai būs vienas problēmas (amortizatori, piekare), Vācijā pirktajai citas (motora, ātrumkārbas u.tml. nolietojums).

Galvenais tomēr paliks pašas mašīnas kvalitāte (kas ir nemanīgs faktors), kā arī iepriekšējā saimnieka rūpes.

Bet kamēr cilvēki domās, ka no DE atdzīts auto būs daudz labāks par LV brauktu, tikmēr arī būs visi "tikko no vācijas ideālā stāvoklī sēdies un brauc" sludinājumi.

Mīļākais sludinājuma teksts sākas ar : Tikko no Vācijas! Viens saimnieks mācītājs sieviete..............

pie mums grib nopirkt,ka luzni,bet pardot(tikko no Vacijas).

kasinsh79

Pirmais un laikam jau visbūtiskākais faktors - auto cenai pire mums jābūt dārgākai, nevis lētākai kā analogam auto Eiropā ;)

UN

1. Lai tiktu līdz kārotajam auto - ceļa izdevumi

2. Lai pirkumu noformētu un atbrauktu līdz mājām/atvestu ar treileri - atkal ne mazi izdevumi

3. Lai auto LV piereģistrētu un izietu TA - arī te papildus ne tie mazākie izdevumi...

.....

Precīzi .

Tik vēl prātā infa , ja atdod veco tad valsts piemaksā 2 vai 3 K eiro . Lai stimulētu savu autorūpniecību . Vai tā ir , vai bija uz laiku . Varut arī neieviesa nezinu , palika nodomu līmenī .