Lūk, kādēļ nav analīzes - CSDD joprojām nav piekļuves ceļu satiksmes negadījumu dokumentācijai 13

Foto: iAuto.lv

Nozare.lv | 8.janvāris 2024 9:54

VAS "Ceļu satiksmes drošības direkcija" (CSDD) joprojām nav piekļuves ceļu satiksmes negadījumu dokumentācijai, kas ļautu analizēt nepieciešamos uzlabojumus satiksmē, pirmdien intervijā TV3 raidījumam "900 sekundes" sacīja direkcijas valdes priekšsēdētājs Aivars Aksenoks.

Viņš norādīja, ka CSDD eksperti ir gatavi veikt katra pagājušajā gadā notikušā ceļu satiksmes negadījuma, kurā bija bojā gājušie, analīzi, taču, lai to paveiktu, ir nepieciešams liels atbalsts gan no Tieslietu ministrijas, gan arī no Iekšlietu ministrijas puses, jo CSDD ekspertiem ir nepieciešama pieeja visiem izmeklēšanas dokumentiem.

"Šobrīd mums nav pieeja - mēs neredzam negadījumu shēmas, mēs neredzam liecinieku liecības," pauda Aksenoks, norādot, ka mērķis ir šo jautājumu sakārtot, lai CSDD varētu sniegt atbildes, kādi ir bijuši iemelsi traģiskajiem ceļu satiksmes negadījumiem un kur ir nepieciešami uzlabojumi.

Viņš norādīja, ka pērn ļoti nopietni sākts strādāt šajā virzienā un prognozēja, ka šogad CSDD varētu iegūt piekļuvi nepieciešamajai informācijai.

Vienlaikus Aksenoks piebilda, ka Latvijā sabiedrībā, piemēram, ir samērā neiecietīga vai pat naidīga attieksme pret jebkādiem mēģinājumiem samazināt braukšanas ātrumu.

CSDD publiskotā informācija liecina, ka 2023.gadā Latvijā satiksmes negadījumos bojā gāja kopumā 149 cilvēki, 2022.gadā - 113, 2021.gadā - 147, bet 2020.gadā - 139 cilvēki. Vienlaikus mērķis 2024.gadam ir, lai satiksmesnegadījumos bojā gājušo skaits nepārsniegtu 111. 

CSDD ir valsts akciju sabiedrība. Direkcija reģistrē transporta līdzekļus Latvijā, izsniedz vadītāju apliecības, veic automašīnu tehnisko apskati un sniedz citus pakalpojumus. Direkcijas kapitāldaļu turētājs ir Satiksmes ministrija.

Visi komentāri

7 5 Atbildēt

Ātruma kontrole ir super, mega selektīva un ja es labi zinu pa kurieni braucu, tad nereti varētu vilkt ar visiem 200km/h vidrkēja ātruma radara zonā, jo iebraucot vai izbraucot no zonas esmu "aizslēpies" aiz kravas auto ar puspiekabi ...

Par ko tas viss, pat to ka tie radari un visa šitā darbības imitācija ir pie vienas vietas, uz ceļiem var darīt ko vien ienāk prātā, un var tikai pateikties tiem kas lai arī ātrumu varbūt tur līdz 120km/h tomēr sūdus uz ceļa netaisa ...

12 2 Atbildēt

"Vienlaikus Aksenoks piebilda, ka Latvijā sabiedrībā, piemēram, ir samērā neiecietīga vai pat naidīga attieksme pret jebkādiem mēģinājumiem samazināt braukšanas ātrumu."

Kā lai nebūtu naidīga attieksme, ja experc Aksenoks nevar paskaidrot, kāpēc Vācijā uz vietējas nozīmes ceļa kalnu serpantīnos ir zīme 100km/h, bet uz 3 joslu Jūrmalas šosejas 90km/h?

1 5 Atbildēt

Tapēc ka Vācijā cilvēki draudzējas ar galvu un nebrauc +20 no atļautā, kurš vienlaicīgi tiek pieņemts kā minimālais pieņemamais-skatīt komentārus par vidējā ātruma radariem.

6 0 Atbildēt

Vācijā atļautais ātrums uz šosejām arī ir adekvāts. Un pašas šosejas uzbūvētas pareizi.

10 1 Atbildēt

Vācijā nebrauc ar +20, jo ierobežojumi ir adekvāti un atbilstoši attiecīgajam posmam. ne jau velti drošās autobāņa vietās joporjām NAV NEKĀDA ierobežojuma.

Latvijā uz jebkuras lielākās šosejas varētu likt 110km/h atļauto ātrumu, un satiksme, kā arī paši braucēji, būtu dabīgi mierīgāki, mazāk skrējēju, mazāk apdzinēju, utt. Taču, ja cilvēks tiek rupji ņemot maldināts ar nejēdzīgiem 90km/h vietā, kur ar mūsdienu auto mierīgi varētu uz visiem 140km/h braukt bez īpašas bīstamības, loģiski, ka rodas vēlme braukt tā, kā to atļauj ceļš, nevis exceļlaizītaju izvietotās zīmes, kas to ceļu, iespējams, pat dzīvē nav redzējuši.

18 0 Atbildēt

Paga Paga. Tad ko viņi visu laiku stāsta, ka ja autovadītāji samazinātu ātrumu par 10km/h, tad samazinātu bojāgājušo skaitu par 20 gadā. No kurienes viņiem tādi dati, ja viņiem nav tādi dati? Sanāk, ka CSDD visu laiku meloja?

Ātrums - tas vnk ir iemesls, lai saliktu fotoradarus pa visu valsti?

12 0 Atbildēt

Kad CSDD lika radarus, tad taču arī apgalvoja, ka radari samazina negadījumu skaitu!  Lai CSDD iedod statistiku, cik negadījumu notiek uz šosejām, kur ir radari un cik negadījumu uz ceļiem, kur nav radaru. Bet šādu informāciju CSDD apzināti nedod, lai nav lieku jautājumu!

27 0 Atbildēt

Nedod, jo nav ko dot. Un ja arī ir kaut kāda "statistika", tad tie ir tikai teoretizēti cipari, kas aizgūti no aptuveniem datiem, jo viss vienmēr tiek piesiets ātrumam, nekam citam

31 2 Atbildēt

Tika tērēti tūkstoši visādās reklāmu kampaņās, fotoradari, vid ātruma radari, jo Latvijā avārijas notiek tikai dēļ ātruma pārsniegšanas. Nejau kreisie pagriezieni, lēnie svētdienas braucēji, slikta ceļa kvalitāte bija pie vainas. Nē tikai ātrums ātrums ātrums.

Bet tagad izrādās, ka viņiem nav tādu datu, kādēļ notiek avārijas uz ceļiem.😂

4 0 Atbildēt

Man gan ir dati kāpēc notiek satiksmes negadijumi uz ceļiem:

1. Ir kaut kādi ceļi

2. Pa tiem kāds pārvietojas

 Tātad ja aizliegt pārvietoties (pie mums top risinājums ir aizliegt) tad problēma izzudīs.

 Likvidēt ceļus arī variants kas nes divus labumus:

a) nebūs jātērē līdzekļi to uzturēšanai

b) nebūs negadijumi uz ceļiem

😏

2 0 Atbildēt

Vai tiešām (nu vismaz šeit) ir vēl kāds tāds (lohs),kurš tiešām domā, ka V/vid radari tika uzstādīti (galvenokārt) tiešām šī te nožēlojamā ĀTRUMA kontrolei?

Kā iet kopā Drauuudīgā Pr-nieka nesen publiski izbazūnētie draudi "ievērot jau no pirmā/pārsniegtā km/h" un REĀLI (aizkadrā/gļēvajā) atstātā tā pati ierasti mistiskā +13km/h tolerance? Kā tas tur pr-Nieks "mūsu"(lohu) acīs pēc šī te (praktiski demagoģijas vai pat ssabotāžas) akta tagad "izskatās"?

Kā "iet kopā" (Beidzooooot..) "amatpersonas" izteikumi ar TO, ko šeit (Lohi) jau nezcik gadus "apspriež"? Kur diez pazudis no interneta savulaik katasstrofāli interesantais (jau 2017g ziemā tapušais (detalizēti pamatotais, tiešām Milzu analītisko darbu un laika ieguldījumus prasījušais) Valsts Kontroles atzinums/Par! iemeslu,cēloņu un pieņemamo "mēru" atbilstību reālajai situācijai un/Par! piešķirto līdzekļu izšķērdēšanu nepietiekoši pamatotiem vai pat klaji nevajadzīgiem "mērķiem" ?

2 0 Atbildēt

Ha! STOP signāls nav Brīdinājuma signāls CSN!

Kā lietot Brīdinājuma signālus?

Ātruma samazināšana!

Auto maģistrāle!?

Lūk kas ir CSDD kompetencē!

Nu un kuram CSDD ir atbilstoša izglītība šajā jomā?

0 0 Atbildēt

Tā tik vēl trūka! Lai pēc samaksas apjoma pateiktu priekšā, kā runāt un ko rakstīt vēlākos nopratināšanas protokolos, tiekoties ar apdrošinātāju, prokuroru vai izmeklētāju, un izvēloties sev piemērotākos negadījuma iemeslus, braukšanas ātrumus un darbības pirms sadursmes.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Volkswagen ID. Aura T6 – jauns elektriskais SUV ar modernām tehnoloģijām Ķīnai

FAW–Volkswagen Ķīnā uzsācis jaunā pilnībā elektriskā vidējās klases krosovera Volkswagen ID. Aura T6 iepriekšpārdošanu. Modelis ir veidots uz CEA elektroniskās arhitektūras un aprīkots ar Carizon viedās braukšanas palīgsistēmu. Lasīt vairāk

“Virši” neto peļņa pirmajā pusgadā sasniedz 4,2 miljonus eiro 3

Šī gada pirmajos sešos mēnešos energoresursu tirgotājs un ērtas iepirkšanās veikalu tīkls “Virši” (AS VIRŠI-A un ar to saistītie grupas uzņēmumi) sasniedzis 4,2 miljonu eiro peļņu, savukārt uzņēmuma nerevidētais apgrozījums pieaudzis par 22 %, uzrādot 229,7 miljonus eiro. Uzņēmuma EBITDA sešu mēnešu rādītājs palielinājies par vairāk nekā 60 %, veidojot 10,1 miljonu eiro. Lasīt vairāk

Xiaomi piesaka SkyNomad N70 EREV – luksusa SUV Eiropas tirgum (+ FOTO) 4

Ķīnas tehnoloģiju gigants, kas veiksmīgi darbojas arī autobūves nozarē, pieteicis savu otro apakšzīmola SkyNomad modeli N70 Nomad, kas pateicoties Range Extender tehnoloģijai var lepoties ar kopējo sniedzamību līdz 1461 km. Lasīt vairāk

Pirmajam super sporta auto pasaulē 60 gadi – Lamborghini piesaka īpašo versiju 99 vienībās (+ FOTO) 3

Lamborghini godina vienu no saviem ikoniskākajiem modeļiem – Miura, kas šogad svin 60 gadu jubileju. Par godu šim notikumam radīta īpaša Revuelto Miura 60° Homage versija, kuras tirāža būs tikai 99 eksemplāri. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti