Lasītāja "0pis" jaunākie 30 komentāri

maršrutam vedot no Francijas un Itālijas Alpu reģiona Vidusjūras piekrastes virzienā.

---------------------------

Nu ziniet, braukt lejup vienmēr ir ekonomiskāk dzinējam, nekā augšup. 

Gan jau ka lejup daudzi no mums arī ar veļļuku nobrauktu, ar labām bremzēm un neļaujot ripot brīvgaitā ar pilnu iespējamo ātrumu (ap 90), Bet no piekrastes augšup kalnos....tas jau ir kas cits. Arī mocim.

Nav lētam tādā nozīmē, ka katrs kam negribās 10min. gaidīt autobusu, brauc ar savu auto. Un valstij nav jāsubsidē braukšana ar auto, degviela, stāvvietas, utt.

Prasts, jā - vienkāršs tehniski, pietiekams no braukšanas viedokļa - attiecīgi, pieejams. Kopā ar 1. punktu - pieejams tiem, kas ir gatavi maksāt nodokļus, par degvielu, kaut par elektrību. Kuri saprot, kam viņiem vajadzīgs auto un ir gatavi maksāt, turklāt auto bez sarežģītām hojuvinām ir priekšnosacījums tam, lai auto kalpotu 10-15 gadus, neprasot lielus izdevumus par katru defektu vai uzsistu lampeli.

Nu, tevis aprakstītajā situācijā viss ir citādāk - nav apdraudējuma īpašumam vai dzīvībai, nav neviena iemesla apbraukt pa A joslu. Tavs laiks, tava plānošana, ir jārēķinās ar neparedzētiem apstākļiem, tikpat labi tur varētu aizdegties čaiņiks un būtu slēgta visas joslas.

Liekas - kas tur tāds, bet pietiktu kādam tur iestrēgt, tā uzreiz aizmugurē autobuss un A josla nepilda savu uzdevumu. Gribās pa A joslu - lūdzu, ar autobusu vai taksi, un pagaidām ar čaiņiku arī var.

Pirmkārt, auto nav jābūt lētam, arī individuālajai braukšanai nē, valstij jābalsta tikai sociāli nozīmīgi komercpārvadājumi. 

Otrkārt, 85% auto jābūt prastam un utilitāram kā otrajam golfam, bez visas šļuras, kas to sadārdzina. Kas nemāk braukt bez asistentiem, ar laiku apgūs vai arī lai algo šoferi.

Treškārt, trešdaļu visu ES iestāžu un ministriju krēsā pirdēju jau šodien varētu izmest uz ielas un piedāvāt apgūt darbu auto rūpniecībā par piedāvāto samaksu. Divas lielas rūpnīcas sakomplektētu uzreizi.

Eiropa turpina izdzīvot savu grezno norietu, orķestris uz Titānika spēlē bez apstājas, oficianti nes uz šovrūmi prasmīgi atsildītus GTI, pīles un ko tik vēl ne, publika ar vienu aci seko piedāvājumam, ar vienu ausi dzird korpusa krakšķēšanu un sajūt sasvēršanos....bet te atkal jaunas atlaides, jauna akcija, nu vismaz jāpaskatās, ko piedāvā!

Putins tomēr ir viens sasodīts veiksminieks....kurš varēja iedomāties, ka ASV karā pret Ukrainu būs krievu pusē....

Cilvēki, kas seko dīzeļa patēriņam, ir minējuši ko krievu piegāžu pietiks 15 stundām vai uz to pusi.

Oranžais ir ievārījis sūdus, no kuriem netiek laukā un tagad mēģina tos vēl uzkult cerībā, ka izdosies tikt cauri termiņa vidus balsojumam.

Kā paskaidroja pārstāvis, šāda konstrukcija esot ieviesta lai mazinātu agresīvas bemzēšanas gadījumu skaitu un uzlabotu satiksmes drošību.

Vēl viens arguments par labu tam, ka velo ir jābrauc pa brauktuvi. Viena lieta, ka tur nebūs tik naski apsteigt, otra - neuzjāsies virsū gājējam.

Lai gan velomuļķis var uzjāties virsū citam velo arī uz brauktuves.....nesen bija video, sporcmenis apdzenot aizķer minēju uz nomas riteņa ar plato stūri, tas gandrīz nojaucas zem auto.

Kāds prieks no braukšanas, ja tas nav divu ratu aparāts....sēdi kā sēne bleķa bundžā un tas arī viss. Nu labi, kaut kāds rodsters vēl klasificētos kā priecīgs auto, bet tas nu arī viss, ne jau no sastrēgumiem kuros sēdi auto.

Prieks ir no ēšanas, fukāšanās un labas izgulēšanās 😊

Raut tu vari kaut kulakā, es tev jau laicīgi pastāstu ko gatavo auto industrija. Ne jau es esmu tavs ienaidnieks...

Nerūsēšanu varētu piedāvāt abonēšanai - auto kompis ieslēdz kaut kādu verķi, kas aktivē gudrās molekulas metālā, kas kavē koroziju. Ja nemaksā - nopūst 5 gadu laikā. Maksā - iet 10-15-20 gadus, atkarībā no pretrūsas plāna izvēles

Tā vietā Eiropai būtu jāmeklē savas priekšrocības — luksuss, kvalitāte, dizains un roku darbs.

---------------------

Lasīt - Eiropai jāražo auto pasaules turīgajai daļai, bet eiropieši, kas pērk masveidā ražotu auto ikdienas pakaļas pārvietošanai, brauks lielākoties ar ķīniešu platšetauto, jo neko labāku tie atļauties nevarēs, jo pašmāju auto tiem būs par dārgu.

Godīgi sakot, nekādas problēmas jau nav - tie paši VW, Audi kādus tos pazīstam, radās pēckara gados un jau sen ir zaudējuši savu sākotnējo nozīmi. Tikai pilnīgi no realitātes atrauti cilvēki turpina skandēt Das Auto mantru un ticēt pagātnes leģendā. Japāņi un korejieši ar centīgu darbu savulaik pievērsa savai produkcijai daudzus eiropiešus, tagad savu daļu paņems ķīnieši, kuri savā būtībā ne ar ko nav sliktāki par citiem ražotājiem - ja latvietis varēja braukt ar toijotu, kāpēc ne gwm? Atgādināšu, ka ne Russo-Balt, ne Ford-Vairogs jau sen neko neražo, tāpēc nav ko dirst un pērciet auto, kuru varat atļauties.

Savukārt franču, spāņu utt. auto - nu, vēsturiski esam vienā maisā ar tām valstīm, bet ja tie ir par dārgu - tad neviens tos nepirks aiz patriotisma, ja būs alternatīvas. Cilvēks vispirms domā par sevi, nevis valsti vai valstu savienību, pat ja ilgtermiņā tas arī nav labākā izvēle.

Ērti un pareizi, bet par to nāksies maksāt vairāk par OCTA.

Kurā valodā tad peaq nozīmē virsotni? Izdomātajā Škodaspīkā?

Nekad neatrunā muļķi no tā, ko tas cieši nolēmis izdarīt!

Lai ES sūta dirst nabagus, kas ir nodzēruši bikses un ar pliku dirsu diedelē saviem ceļiem, izdomājot visādus pekstiņus 😊

Uzbūvēs tāpat kā RBaltiku, skaidrs kā diena. 

Ja izdala naudu šim ceļam, tad tikai ar ārējo projekta vadību, vietējie piedalās tikai kā buldozera operatori un tačkas stūmēji. Nekādas piekļuves naudai, plānošanai un lēmumiem - to visu nosaka naudas īpašnieks.

😂😂😂

Nevajag jau kariķēt. Protams, ka auto vad. ir liela atbildība, vadot pie 2t smagu bleķi, kas lido uz priekšu ar lielu ātrumu. Piem. tuvojoties pārejai, vadītājam IR jābūt spējīgam apturēt auto pilnībā. 

Cita lieta, ka tumšā lietainā naktī, ejot pa ceļa malu kur nav nekādu ārējo pazīmju tam, ka varētu būt gājējs (kā gadījumā ar labi noformētu pāreju), vajag pašam izdarīt vairāk par absolūto minimumu, kas būtu ieslēgt telefona ekrānu, tomēr spožs lukturis ko tur rokā un veste ir labāk. Lukturis šūpojas, ejot un rada gaismas laukumu, ik pa laikam var palielināt amplitūdu un auto vadītājs jau pa gabalu ievēros šādu neregulāru gaismas avotu - tikai lukturim jābūt samērā spožam. Protams, nevajag spīdināt paralēli ceļam kad auto ir tuvu.

Arī pēc šī trieciena baterijas sistēmas darbojās paredzētajā režīmā – nebija ne īssavienojuma, ne aizdegšanās, ne citu bīstamu seku.

Interesants formulējums. Nav teikts, ka korpuss izturēja triecienu, nenotika dehermetizācija vai deformācija. Iespējams, hermētiskums tomēr tika ietekmēts taču pateicoties tam, ka šalsūdens tests tikai veikts veselai baterijai, nekas arī nenotika.

Reālajā dzīvē - cūku bērēs uzsitat bateriju, tad visu rudeni un ziemu braucat pa sālītām ielām.....paga, tests bija pretējā secībā, jūs nepareizi braucat 😂

Tipiski, ja pilsētā samazina braukšanas ātrumu, tad samazinās arī sadursmju skaits - jo palielinās laiks reaģēt uz izmaiņām.

Geršmanam nupat ir video par Maskavas apvedceļu, kā tas tika plānots, par ko beigās izveidojās un kādi no tā mīnusi un plusi.

Par šauru, par zemu un par cietu vidējam baltajam eiropietim ar stīvu pakaļu, kam prasās stāvsēdes auto ar plašu vietu sunim.

30 gadu laikā nav spēts cilvēkiem iedvest domu, ka atstarojošā veste par piecīti un lukturis par tikpat var būt izšķiroši. Tam pat nevajag domnīcas vai daudzmiljonu kampaņas ar muļķīgu analoģiju izmantošanu. 

Varbūt es kļūdos un kaut kur Briselē vajadzīga vēl viena ministrija, kas centralizēti risinātu šo neatrisināmo problēmu par desmitiem miljardu gadā?

Nogriešanos pie sarkanā īsti nevar notestēt, nepamēģinot,bet par apdzīšanu jau tagad redzam - LV aborigēni nespēj savaldīties un dara to īpaši bīstamos veidos. Ja tagad to dara nepareizi, kāpēc lai apdzīšanas posmos to darītu pareizi?

Tur jau tā lieta, ka nav nekādu n-to veloceliņu. Ir atsevišķi posmi un arī tie 80% ir savietoti ar gājējiem, kas ved suni saitē šķērsam celiņam vai muteres stumj rateļus ar bērnu pa velo ceļu un rezultātā velo minas pa brauktuvi, jo tā nav nokaisīta ar šķembām, nav pilna ar nomestiem skūteriem un vecenes nepis smadzenes.

Par apdzīšanas posmiem, ha, 100% ka Steidzīgais Janka, kam Čista Vajag Pagūt, mauks tur purnā Godīgajam Jurim, kurš uzsācis savu likumīgo apdzīšanu. Jo pāķisms ir dziļi iesakņojies un Ja Vaig, tad Drīgst.

Vispār jau braucot nav aizliegts lietot viedās vai citas ierīces. Ja tās var lietot, neņemot rokās.

" ja vadītājam, lai to lietotu, jāņem rokā tālruņa klausule, piezīmjdators, planšetdators vai viedierīce"

Pulkstenis ir uz delma, tas nav jāņem rokā. Recepte, kā lietot telefonu, ir saprotama? Var iztikt ar gumijas banti.

Kāda starpība, kas tas bija. Tu sēžot savā EV brauksi tā, kā tev būs mazāks patēriņš, jo tu lādēt to gribēsi retāk. Tik vienkārši.

Lai tas notiktu, vajadzēs standartizēt un sertificēt, lai ekrāns, Diespas, nerādītu ko citu un arī ekrānu ražotāji gribēs būt droši, lai tos nevarētu sūdzēt tiesā, ja nu kas atgadās. Beigās tas nomaiņas prieks būtu tik dārgs, ka tos 5 gadus nobrauksi ar to, kas ir negrūžot pāris štukas labāka ekrāna pirkšanai.

Nu jā, un auto ražotājam uz kakla vēl lieks kreņķis - kā nogādāt pircējam jaunu auto, kurā tiks likts cits ekrāns? Likt tomēr savu un pēc tam dīleris to sūta atpakaļ, lietotu? Vai dīleris atstāj sev, esošo klientu vajadzībām? Tad vajag iedēstēt ķirmi, lai ekrānu nomaiņa ir prognozējama un pieprasīta)) Un kādu cenu likt auto bez ekrāna - mazāku, kā domā pircējs vai lielāku, kā domā ražotājs dēļ saviem kreņķiem un lai kompensētu negūto peļņu?

Kad nopirksi EV, pats brauksi uz 70 😊